Lot szkolny

 Opis: W dniu 22 lipca 2016 r. na lotnisku w Krośnie (EPKR) odbywały się loty szkolne na szybowcu SZD -9 Bis Bocian 1E. Starty za wyciągarką odbywały się na kierunku pasa startowego 260°. Około godziny 19:43 uczeń-pilot wystartował do swojego 10 lotu tego dnia a zarazem pierwszego samodzielnego na zadanie I ćwiczenie 8. Po wykonaniu kręgu nadlotniskowego w trakcie lądowanie, uczeń pilot nie wykonał załamania lotu przed przyziemieniem i uderzył przednią płozą w nawierzchnię lotniska, odbił się i ponownie przyziemił na koło podwozia głównego wykonując cyrkiel w lewo o 90°

 Opis: Załoga wykonywała loty po kręgu w ramach szkolenia do uzyskania uprawnień VFR/Noc. Podczas wykonywania podejścia z klapami wychylonymi do 20o, po przyziemieniu uczeń-pilot wykonał czynności do ponownego startu, ustawiając klapy na kąt 10o, włączając podgrzew gaźnika i ustawiając moc na startową. Rozbieg przebiegał normalnie, Po oderwaniu i utrzymaniu prędkości Vx samolot nie uzyskał właściwej pionowej składowej prędkości wznoszenia, co pozwoliło przypuszczać, że klapy pozostały zablokowane - nadal wychylone na kąt 20o. Załoga wykonała krąg i bezpiecznie wylądowała.

 Opis: Start szybowca, lot po kręgu i podejście do momentu wyrównania przebiegały poprawnie. Podczas wyrównania szybowiec miał tendencje do utraty kierunku w lewą stronę. Po radiowym poleceniu instruktora nadzorującego kierunek został skorygowany. Na wytrzymaniu szybowiec ponownie zaczął tracić kierunek w stronę litery "T". Pomimo poleceń skorygowania kierunku w prawo podawanych przez instruktora przez radio, uczeń-pilot nie skorygowała kierunku, szybowiec zjechał z pasa i uderzył w stojący poza pasem szybowiec SZD-50-3 Puchacz SP-3154.

 Opis: Po osiągnięciu 30-40 m szybowiec nie przeszedł do stromego wznoszenia tylko wypłaszczył tor lotu. Operator wyciągarki widząc płaski tor lotu szybowca zwiększył nieco ciąg a gdy to nie przyniosło efektu zdjął ciąg całkowicie. W wyniku tego nastąpiło zluźnienie liny wyciągarkowej, otwarcie spadochronu liny i jej wyhamowanie. Szybowiec wyprzedził linę, zarzucając ją na lewe skrzydło blisko połączenia z kadłubem. Instruktor kierujący lotami wydał komendę „wyczep się”. Uczeń pilot wyczepiła linę.

 Opis: Podejście do lądowania zostało wykonane prawidłowo. Po opuszczeniu przedniej goleni samolot zaczął tracić kierunek w prawo. Po chwili prawa goleń zaczęła wjeżdżać w śnieg znajdujący się na krawędzi pasa. Doprowadziło to do obrócenia samolotu w prawo o 90^o i podparcie lewym skrzydłem o powierzchnię lotniska. Po krótkiej inspekcji instruktor nadzorujący stwierdził niewielkie uszkodzenie lewej końcówki skrzydła. Uczeń-pilot nie doznał żadnych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: Po wykonaniu lądowania rozpoczęto natychmiastowy start (z konwojera). Po oderwaniu się samolotu (elektryczna pompa paliwowa nie została jeszcze wyłączona), na wznoszeniu silnik samoczynnie zmniejszył obroty, zaczął pracować nierówno (wg pilota-instruktora: „barachlić”, „prychać”) a samolot stracił ciąg. W tym momencie pilot-instruktor sprawdził wyłączenie podgrzewu gaźnika i włącznie elektrycznej pompy paliwowej. Sprawdził także reakcję sinika na przemieszczanie przepustnicy. Silnik nie reagował na ruchy przepustnicą. Pilot-instruktor przejął sterowanie samolotem.

 Opis: W trakcie lotu z powodu pogorszenia się warunków atmosferycznych na trasie przelotu (front burzowy) instruktor zdecydował o wykonaniu pełnego lądowania na lądowisku Wiśniew w celu poczekania na poprawę warunków atmosferycznych. Po zaprzestaniu opadów i po sprawdzeniu stanu pola wzlotów, po około 2 godzinach instruktor zdecydował o kontynuowaniu dalszego lotu do EPBP. Start wykonywał uczeń – pilot na kierunku 101° wykorzystując całą dostępną długość pola wzlotów.

 Opis: Podczas startu szybowca za wyciągarką nastąpiło całkowite zwolnienie ciągu. Spadochronik na linie wyciągarkowej rozłożył się i zaczął szybko zbliżać się do lewego skrzydła szybowca. Instruktor wyczepił linę i otworzył hamulce Jednak spadochronik liny wyciagarkowej wraz z jej kawałkiem nałożył się na skrzydło w 1/3 jego długości i uszkodził poszycie skrzydła na krawędzi natarcia (otwór o średnicy około 5 cm). Loty na szybowcu zostały zakończone.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Pobiednik Wielki (EPKP)

Państwo: Polska

 Opis: W drugiej serii lotów na czwartym kręgu, w trakcie wznoszenia przed drugim zakrętem, przy prędkości IAS ok. 150 km/h na wysokości ok. 300 m AGL, nastąpiło otwarcie lewych drzwi kabiny – od strony ucznia. Większa część drzwi odpadła, a przy kadłubie pozostała tylko niewielka część ramy drzwi z fragmentem oszklenia i z zawiasami. Natychmiast po odpadnięciu drzwi instruktor przejął stery i bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Strefa kręgu lotniska Aleksandrowice, EPBA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Virus 912

 Opis: Załoga samolotu Zlin-143 w składzie pilot instruktor oraz pilot uczeń, zaplanowali lot szkolny z lotniska EPBC na lotnisko EPDE. Po starcie z lotniska EPBC, załoga przyjęła kurs na punkt nawigacyjny „Zulu”, ”Mike” a następnie na radiopomoc VOR „SIE”. W trakcie wykonywanego lotu służba informacji powietrznej FIS Olsztyn poinformowała załogę o aktywnej przestrzeni powietrznej MATZ lotniska wojskowego EPMM oraz o konieczności jej ominięcia, co załoga potwierdziła. Załoga samolotu kontynuując lot, naruszyła aktywną strefę ruchu lotniskowego lotnictwa wojskowego MATZ EPMM.