Lot szkolny

 Opis: W dniu 27 września 2016 r. około godziny 16:40 czasu lokalnego (LT), podczas lotów szkolnych za wyciągarką, doszło do podwinięcia się połowy skrzydła paralotni i upadek ucznia pilotki na trawiastą część lotniska z wysokości około 6 m. W wyniku upadku kursantka doznała poważnych obrażeń ciała i została przewieziona do szpitala.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rybnik Gotartowice (EPRG)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia Dudek Paragliders Nemo XX25

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2560/16

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot po wykonaniu lotu do strefy Starogród na pilotaż w/g ćw. PPL(A)/6 „Instrukcji Szkolenia do licencji pilota samolotowego turystycznego” wszedł w krąg do trzeciego lewego zakrętu do drogi startowej do 08 lądowiska w Watorowie i wykonał podejście do DS 08.Podczas podejścia do lądowania i przechodzenia do fazy wyrównania pilot-uczeń energicznie i szybko zmniejszył obroty silnika przy jednoczesnym ściągnięciu drążka na siebie po skosie w lewą stronę.

 Opis: W dniu 5 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na szybowcu Puchacz ze startem za samolotem. O godzinie 13:45, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół z zadaniem przeszkolenia pilota szybowcowego do wykonywania lotów w warunkach dużej turbulencji (loty halniakowe) w ramach przygotowania do lotów falowych. Symulację lotu w turbulencji pilot samolotu rozpoczął łagodnymi manewrami wykonywanymi od wysokości powyżj 300 m AGL nad lotniskiem, nabierając stopniowo wysokości miał zwiększać poziom trudności wykonywanych manewrów.

 Opis: W dniu 25.07.2015 r. załoga w składzie uczeń-pilot oraz instruktor wykonywała lot szkolny VFR realizując zintegrowany program szkolenia do licencji ATPL(A) zadanie przelot nawigacyjny. Utrzymywano wysokość lotu 2000 stóp AMSL, po opuszczeniu CTR EPRZ w okolicy punktu „Hotel” nawiązano łączność z FIS Kraków. Lot kontynuowany był do kolejnego punktu zwrotnego w miejscowości Tarnogród.

 Opis: W dniu 22.06.2016 r., pilot wykonywał lot w ramach szkolenia doskonalącego kadry instruktorskiej w Ośrodku Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej. W trakcie ćwiczenia przelotu grupowego, około 30 minut po starcie z lotniska bazowego, 5 samolotów OKL znajdowało się w okolicach punktu EPRZH na wysokości 2500 ft. W samolocie o znakach SP-TZC nastąpiła chwilowa utrata mocy. Równocześnie pojawiły się komunikaty o nieprawidłowej pracy silnika i alternatora – EBAT FAIL, POWER FAIL, ALT FAIL. Pilot niezwłocznie odłączył się od grupy i skierował w stronę lotniska.

 Opis: W dniu 22.06.2016 r. o godzinie 08:35 UTC z lotniska EPDE wystartował samolot Zlin 143 w celu wykonania lotu szkolnego według przepisów IFR po określonej trasie. Załogę samolotu stanowiła załoga w składzie uczeń pilot oraz instruktor. Po opuszczeniu MATZ załoga nawiązała łączność z Warszawa Informacja, a następnie z Warszawa APP. Podczas wznoszenia samolot, bez uzyskania wcześniejszej zgody Warszawa APP przekroczył dolną granicę TMA Warszawa, w okolicach punktu XIMBA na wysokości 3500 ft.

 Opis: W trakcie powrotu z trasy na lotnisko bazowe EPRJ załoga poczuła silne wibracje silnika, co spowodowało zgłoszenie kontrolerowi TWR EPRZ sytuacji naglącej (PAN PAN), a także zamiaru lądowania na najbliższym możliwym pasie dolotu. Samolot bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: TMA EPRZ

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Socata TB-9 Tampico

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2011/15

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania dowódca statku powietrznego stwierdził nietypową, głośną pracę silnika. Pilot podjął decyzję o wykonaniu lądowania zapobiegawczego. Zamiar pełnego lądowania zgłoszono do kontrolera TWR Lublin wraz z prośbą o asystę Lotniskowej Straży Pożarnej. Samolot bezpiecznie wylądował, zwolnił pas i zakołował na płytę postojową.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin-Świdnik (EPLB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA28R-201

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1378/15

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot wykonywał lot z uczniem zgodnie ze złożonym planem lotu wg przepisów VFR. W trakcie lotu załoga zmieniła trasę lotu, a jej plan został złożony z powietrza do organu służby informacji powietrznej FIS Olsztyn. Planowano dolot do punktu „EPMM R”. Nawigacja prowadzona była metodą klasyczną: mapa, kurs, czas. W czasie lotu nastąpiło odchylenie od trasy, co spowodowało wlot w przestrzeń MATZ EPMM w okolicy punku „EPMM N” bez uzyskania zezwolenia. Załoga została powiadomiona o konieczności nawiązania łączności z EPMM TWR, co uczyniła.

 Opis: W dniu 19.09.2016 r. ok. godziny 11:17 czasu lokalnego pilot z licencją turystyczną wykonywał kręgi nadlotniskowe samolotem AT 3 w celu nadania uprawnień na ten typ statku powietrznego. Podczas wykonywania drugiego kręgu, w czasie podejścia do lądowania, przed przyziemieniem pilot natrafił na warunki atmosferyczne sprzyjające powstaniu turbulencji, w wyniku czego samolot został poderwany do góry. Pilot nie zdążył zareagować zwiększając moc silnika i odejść na drugie zajście. Nastąpiło twarde lądowanie z trzykrotnym odbiciem (kangur).