Lot szkolny

Śmiertelny wypadek podczas treningu na szybowcu SZD-50-3 Puchacz SP-3323 723/09

Data zdarzenia: 
28 August, 2009 - 11:50

Opis: W locie szkoleniowym uczeń-pilot uczył się wyprowadzać szybowiec z korkociągu i innych sytuacji niebezpiecznych takich jak: spirala, przeciągnięcie statyczne i dynamiczne.

Przyjęcie przez ucznia-skoczka nieprawidłowej sylwetki podczas przyziemienia spadochronu Drakkar 290 728/08

Data zdarzenia: 
26 September, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 728/08

Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Drakkar 290
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Przyjęcie przez ucznia-skoczka nieprawidłowej sylwetki podczas przyziemienia, pomimo poleceń instruktora wydawanych drogą radiową.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uszkodzenie wręgi szybowca SZD-50.3 Puchacz SP-3236 692/08

Data zdarzenia: 
16 September, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 692/08

Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-50.3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3236

Przyczyna incydentu:
Przyczyną zablokowania wychylenia lotek w lewo było uszkodzenie wręgi, do której zamocowana jest konsola dźwigni napędu lotek w kadłubie.
Przyczyną uszkodzenia wręgi było wykonanie twardego lądowania w poprzednim locie i nie zgłoszenie personelowi technicznemu tego faktu przez dowódcę statku powietrznego wykonującego ten lot.

Błąd w ułożeniu czaszy głównej do skoku spadochronu Navigator 240 655/08

Data zdarzenia: 
6 September, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 655/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Navigator 240
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie błąd w ułożeniu czaszy głównej spadochronu do skoku. Spowodowało to splątanie linek nośnych i konieczność użycia przez ucznia-skoczka czaszy zapasowej.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Zbyt „płaska” (pozioma) pozycja ciała ucznia-skoczka w czasie otwierania spadochronu Falcon 300 637/08

Data zdarzenia: 
31 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 637/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Falcon 300
Znaki rejestracyjne: Brak

Przyczyna incydentu:
1. Prawdopodobnie zbyt „płaska” (pozioma) pozycja ciała ucznia-skoczka w czasie otwierania spadochronu i wrzucenie podczas otwierania spadochronu pilocika w zawirowania występujące nad uczniem. Spowodowało to tzw. „przyssanie” pilocika.
2. Zbyt mała zmiana sylwetki spadania w celu zlikwidowania „przyssania”.

Zbyt „płaska” (pozioma) pozycja ciała ucznia-skoczka w czasie otwierania spadochronu Falcon 300 635/08

Data zdarzenia: 
31 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 635/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Falcon 300
Znaki rejestracyjne: Brak

Przyczyna incydentu:
1. Prawdopodobnie zbyt „płaska” (pozioma) pozycja ciała ucznia-skoczka w czasie otwierania spadochronu i wrzucenie podczas otwierania spadochronu pilocika w zawirowania występujące nad uczniem. Spowodowało to tzw. „przyssanie” pilocika.
2. Zbyt mała zmiana sylwetki spadania w celu zlikwidowania „przyssania”.

Otwarcie i odpadnięcie owiewki szybowca PW-6U SP-3751 627/08

Data zdarzenia: 
28 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 627/08

Miejsce zdarzenia: Bielsko-Biała
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec PW-6U
Znaki rejestracyjne: SP-3751

Przyczyna incydentu:
Przyczyną otwarcia i odpadnięcia owiewki było nieprawidłowe zamknięcie zamka po prawej stronie przedniej owiewki.

Zalecenia profilaktyczne:
Przeprowadzić szkolenia dla pilotów i uczniów pilotów wykonujących loty na szybowcu PW-6U z zakresu prawidłowego zamykania owiewki kabiny.

Niedokładne sprawdzenie zamknięcia kabiny przed startem szybowca SZD-50-3 Puchacz SP-3411 619/08

Data zdarzenia: 
26 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 619/08

Miejsce zdarzenia: Włocławek-Kruszyn
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-50-3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3411

Przyczyna incydentu:
Niedokładne sprawdzenie zamkniecia kabiny szybowca przed startem.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Nierównomierna praca silnika i przerwanie procedury startu z konwojera samolotu PZL-110 Koliber SP-TKL 568/08

Data zdarzenia: 
8 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 568/08

Miejsce zdarzenia: Mielec
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PZL-110 Koliber
Znaki rejestracyjne: SP-TKL

Przyczyna incydentu:
Nagromadzenie nadmiernej ilości nagaru na gniazdach i trzonkach zaworów, co powodowało nierównomierną pracę silnika i wymusiło przerwanie startu z konwojera.

Zalecenia profilaktyczne:
Wystąpienie do właściciela certyfikatu typu silnika o rozważenie celowości wprowadzenia operacji usuwania nagaru np. przy 500 h pracach okresowych.

Niewłaściwe oddzielenie się od samolotu ucznia-skoczka i wyczepienie czaszy głównej spadochronu PD 280 576/08

Data zdarzenia: 
10 August, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 576/08

Miejsce zdarzenia: Radawiec
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD 280
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
1. Błąd ucznia-skoczka polegający na niewłaściwym oddzieleniu się od samolotu, co doprowadziło do zaczepienia nogi o linki nośne.
2. Podjęcie przez ucznia-skoczka niewłaściwych czynności w zaistniałej sytuacji awaryjnej, polegających na wyczepieniu czaszy głównej przed uwolnieniem nogi z linek nośnych.

Zalecenia profilaktyczne: