Na holu

 Opis: W dniu 05.07.2014 r. pilot wykonywał treningowy lot termiczny nad lotniskowy wg. Zad. B VIII/1 Programu Szkolenia Szybowcowego AP-2004 na szybowcu PW-5 Smyk. Start nastąpił o godzinie 13:42. Po wyholowaniu na wysokość ok. 600 m pilot wyczepił się i rozpoczął lot termiczny. Około godziny 16-tej w ocenie pilota warunki termiczne zaczęły zanikać. Lądowanie w terenie przygodnym nastąpiło o godzinie 16:10. W wyniku lądowania w wysokiej uprawie (wysokie i mokre zboże) nastąpiło wyrwanie usterzenia poziomego.

 Opis: W dniu 6. listopada 2014r. o godzinie 12:59 z lotniska Żar (EPZR) do szkolnego lotu żaglowego wystartował szybowiec SZD -30 PIRAT o znakach SP- 2936. Po oderwaniu się od ziemi, w trakcie wznoszenia, na wysokości około 50 m, zespół wleciał w obszar turbulencji. Szybowiec „wyskoczył” ponad samolot holujący, a uczeń – pilot (zwany dalej uczniem) stracił go z pola widzenia. Aby ponownie zająć właściwą pozycje, uczeń zdecydowanie oddał drążek sterowy od siebie.

 Opis: W dniu 5. listopada 2014r. z lotniska Żar (EPZR) do lotu żaglowego na górze Żar wystartował szybowiec SZD -40-3 Jantar Std.3 o znakach SP- 3330. Pilot planował przejście z lotu żaglowego do lotu falowego . Po osiągnięciu wysokości 1100 m nad górą Żar wykonał przeskok na górę Magurka. Po około trzech godzinach lotu i kolejnej nieudanej próbie nawiązania kontaktu z falą, pilot skierował szybowiec nad kamieniołom w rejonie góry Groniczek.

Opis: W dniu 4 sierpnia 2014 roku na lotnisku EPST w Turbii wykonywane były loty. Ze względu na wiatr wiejący z kierunku wschodniego z siłą około 2m/s, starty odbywały się na kierunku pasa 11. Po wykonaniu kontrolnego lotu dwusterowego, o godzinie 18:20 na szybowcu typu SZD 30 PIRAT, o numerze rejestracyjnym SP-3112 uczeń-pilot wystartował za samolotem do lotu na zadanie AV/1 (przeszkolenie na nowy typ szybowca). Start i lot na holu przebiegały prawidłowo. Po wyczepieniu się szybowca na wysokości 500 m, uczeń zapoznawał się z jego własnościami pilotażowymi.

Opis: Uczeń pilot po wykonaniu lotu kontrolnego z instruktorem na szybowcu typu Puchacz miał wykonać trzy loty samodzielne za samolotem na szybowcu Junior w ramach przeszkolenia na nowy typ. Podczas pierwszego lotu na szybowcu Junior, po wyczepieniu liny od samolotu holującego, uczeń pilot stwierdził, a następnie zgłosił kontrolerowi wieża EPRZ błędne wskazania prędkościomierza. Ze względów bezpieczeństwa kontroler zawiesił dalsze loty szkolne a następnie udostępnił częstotliwość instruktorowi nadzorującemu loty ucznia. Lot i lądowanie ucznia pilota odbyły się prawidłowo.

Opis: W fazie wznoszenia na holu za samolotem, na wysokości ok. 180-200 m AGL, doszło do oddzielenia się owiewki kabiny od szybowca. Pilot wyczepił line holowniczą i bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-41A Jantar Std

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1455/14

Powiązane raporty:

 

Opis: Podczas lotu holowanego na wysokości ok. 300 m, na pozycji „z wiatrem” nastąpiło otwarcie owiewki kabiny szybowca. Uczeń-pilot wyczepił się z holu, zamknął owiewkę kabiny i po wykonaniu kręgu, wylądował na lotnisku. Na skutek gwałtownego otwarcia nastąpiło częściowe odklejenie oszklenia od ramy kabiny (w przedniej i tylnej części, łącznie około 80-90 cm). Innych uszkodzeń nie było.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała - Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-51-1 „Junior”

Znaki rejestracyjne:

Opis: W dniu 20 maja 2014 roku na lotnisku w Turbii k. Stalowej Woli (EPST) po starcie za samolotem, około godziny 11:20 pilot szybowca zaczęła szukać wznoszeń termicznych, jednak ich nie znalazła. Pilot stwierdziła że ma wystarczającą wysokość na dolot do lotniska i zgłosiła przez radio że będzie wykonywała manewr lądowania z wiatrem. Rozpoczęła procedurę podejścia do lądowania, uchyliła hamulce aerodynamiczne i zaczął wypuszczać podwozie, w tym momencie hamulce się otworzyły i szybowiec przepadł.

Opis: W dniu 01.06.2014 rozgrywana była druga konkurencja regionalnych zawodów szybowcowych Jantar Cub. Do zderzenia szybowców doszło nad miastem Piła na wysokości ok 850 m w odległości ok. 2 km od lotniska. Po zderzeniu pilot jednego szybowca zdołał opuścić go i bezpiecznie wylądował na spadochronie nie odnosząc obrażeń. Pilot drugiego szybowca opuścił kadłub szybowca, ale nie otworzył spadochronu i na skutek zderzenia z ziemią poniósł śmierć.