Śmigłowiec

 Opis: W dniu 11 kwietnia 2019 roku około godziny 16:30 LMT załoga filii Płock wykonywała misję HEMS zgodnie ze zleceniem 104/R18/2019. Po przekazaniu pacjenta personelowi szpitala MSW w m. Warszawa załoga wykonała lądowanie na lotnisku Warszawa-Babice w celu zatankowania. Po zatankowaniu pilot śmigłowca uzyskał zgodę na start i wykonanie przebazowania do bazy LPR w m. Płock. W trakcie startu z kursem wschodnim DS 10 załoga miała przestrzeń wolną, a lot po kręgu wykonywała zgodnie z obowiązującą procedurą zamieszczoną w AIP.

 Opis: Zdarzenie miało miejsce 27 kwietnia 2019 r. około godziny 13:00. Właściciel śmigłowca typu Robinson R44 dokonał zakupu w/w statku powietrznego w marcu 2019 roku w miejscowości Szczecinek. Śmigłowiec został przebazowany przez wynajętego pilota do miejscowości Łopacin, w chwili wypadku posiadał niemieckie znaki rejestracyjne D-HALL. Pilot – właściciel posiadający uprawnienia do pilotowania samolotów ultralekkich postanowił (jak podaje w oświadczeniu) „tylko uruchomić silnik śmigłowca”.

 Opis: Po montażu śmigłowca przez uprawnionego mechanika ukraińskiej firmy producenta statku powietrznego oraz po oblocie, śmigłowiec zachowywała się prawidłowo. Pilot z właścicielem śmigłowca zaplanowali krótki lot w rejonie miasta Sokołów Podlaski. Po przygotowaniu śmigłowca do drugiego lotu w tym dniu około godziny 12:30 czasu lokalnego załoga wystartowała do lotu widokowego. W około 10 minucie lotu pilot zauważył, że obroty silnika (model EJ25 niecertyfikowany) oraz wirnika głównego stopniowo maleją i dochodzą do minimalnych wartości dopuszczalnych.

Opis: Podczas pochodzenia do lądowania doszło do poderwania dużego kawałka folii, wcześniej ze względu na zalegający śnieg nie był widoczny. Poderwana folia przemieszczała się w kierunku od wirnika nośnego śmigłowca. Po przyziemieniu załoga usłyszała nienaturalny dźwięk dochodzący z tyłu śmigłowca. W związku z powyższym dowódca załogi nakazał ratownikowi sprawdzić co dzieje się na zewnątrz śmigłowca. Ratownik poinformował pilota, że w fenestronie znajduje się folia.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2

 Opis: Dnia 03.04.2018 r. o godz.9:06 załoga dyżurna wystartowała w celu wykonania misji HEMS do nagłego zachorowania w m. Łuków zgodnie ze zleceniem nr 90/R19/2018. Po starcie, w fazie rozpędzania, na wysokości 700 stóp Alt, na monitorze CAD wyświetliła się przestroga FADEC MINOR na silniku nr 1. W tym czasie parametry silników były w normie. W związku z powyższym, dowódca załogi podjął decyzję o powrocie do bazy HEMS Sokołów Podlaski, gdzie bezpiecznie wylądował o godzinie 9:13.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko EPXS, Baza HEMS – Sokołów Podlaski

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 12 lipca 2018 roku pilot wykonał przelot po trasie z miejsca stałego bazowania EPPK Kobylnica na lotnisko EPPO Ławica w celu uzupełnienia paliwa. Po zatankowaniu pilot uzyskał zgodę na odlot i uruchomienie śmigłowca. Podczas procedury uruchomienia silnika doszło do przekroczenia MGT do wartości powyżej 920 stopni Celsjusza. Pilot przerwał rozruch silnika a na wskaźniku EMU (Engine Monitor Unit) został zapisany błąd. Zdarzenie zostało zgłoszone do
CAMO. Po sprawdzeniu zapisów z EMU stwierdzono chwilowy zarzut temperatury GMT do 934⁰ Celsjusza.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania w Płocku na wysokości 80 ft i prędkości około 20 kt doszło do samoczynnego przesunięcia fotela pilota w kierunku podłużnym do tyłu. Pilot odruchowo pociągnął drążek sterowy na siebie z jednoczesnym przestawieniem dźwigni skoku i mocy do góry co doprowadziło do przekroczenia dopuszczalnych momentów skrętnych TQ silników. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Płock (EPPL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3390/18

 Opis:W dniu 22 września 2018 roku około godziny 12:30 LMT pilot wykonywał lot prywatny śmigłowcem typu Robinson R 44 Raven II. Start i miejsce lądowania odbyły się w miejscowości Pyskowice. Podczas podejścia do lądowania będąc na wysokości około 10 metrów nad ziemią pilot został zaskoczony gwałtownym podmuchem wiatru. Pomimo braku stabilizacji śmigłowca w zawisie pilot podjął decyzję o lądowaniu co w jego ocenie było najlepszym rozwiązaniem.

 Opis: W dniu12 maja 2016 roku około godziny 10:55 czasu lokalnego LMT pilot wykonywał lot po trasie na przedłużenie uprawnienia z egzaminatorem ULC. Start i lądowanie odbył się z lotniska EPWL Wielkie Lniska k / Grudziądza. Podczas podejścia do lądowania przy silnej turbulencji piloci odczuli gwałtowne „wahnięcie” wirnika nośnego, po czym wystąpiła wibracja śmigłowca. Załoga zmieniła parametry lotu wibracja ustała. Załoga bezpiecznie wylądowała na lotnisku. Śmigłowiec wstrzymano od wykonywania lotów.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Wielkie Lniska k/ Grudziądza (EPWL)