Spadochron

Śmiertelny wypadek spadochronu PARA-FOIL 282 w miejscowości Łódź 200/07

Data zdarzenia

Opis: PODCZAS WYKONYWANIA SKOKÓW SPORTOWYCH - MISTRZOSTWA POLSKI W WIELOBOJU SPADOCHRONOWYM - DOSZŁO DO WYPADKU ZE SKUTKIEM ŚMIERTELNYM. SKOCZEK SPADOCHRONOWY, MĘŻCZYZNA LAT 59, WYKONUJĄC SKOK NA CELNOŚĆ LĄDOWANIA WYSKOCZYŁ JAKO TRZECI Z DRUŻYNY Z WYSOKOŚCI 1000 M. PO WYKONANIU OKOŁO 3 SEK. OPÓŹNIENIA PRZYSTĄPIŁ DO OTWARCIA SPADOCHRONU GŁÓWNEGO. WSKUTEK ZABLOKOWANIA W KIESZONCE POKROWCA PILOCIKA MIĘKKIEGO (SPADOCHRONU WYCIĄGAJĄCEGO) NIE DOSZŁO URUCHOMIENIA PROCESU OTWARCIA. SKOCZEK NIE ZASTOSOWAŁ PROCEDURY POSTĘPOWANIA W SYTUACJI AWARYJNEJ.

Zdarzenie spadochronów SAFIRE 190 i SILHOUETTE 170 na lotnisko Bielsko-Biała-Aleksandrowice 455/12

Data zdarzenia

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok RW-2 z doświadczonym skoczkiem. Ćwiczonymi przez niego elementami było wykonywanie obrotów w poziomie, a następnie oddalenie się ucznia-skoczka od skoczka w sylwetce „track”. Skok był nadzorowany przez instruktora spadochronowego będącego na ziemi. Po oddzieleniu od samolotu na wysokości 3000 m kolejno były wykonywane poszczególne elementy ćwiczenia. Na wysokości około 1500 m nastąpiło rozdzielenie zespołu. Uczeń-skoczek zainicjował otwarcie na wysokości około 1100 metrów, a skoczek na wysokości 800 m.

Zdarzenie spadochronu MARS 330 na lotnisku Bielsko-Biała-Aleksandrowice 458/12

Data zdarzenia

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał swój pierwszy skok w życiu – skok z samoczynnym otwarciem spadochronu (lina desantowa). Gdy samolot był na kursie do zrzutu, wyrzucający podał komendę „przygotować się do skoku”, po której uczeń-skoczek zajął miejsce na stopniu samolotu, rękoma trzymając się zastrzału. Po komendzie „skok” uczeń-skoczek oddzielił się od samolotu. Oddzielenie było nieprawidłowe i skoczek znalazł się w położeniu plecami w dół. W tym czasie rozpoczął się proces otwarcia spadochronu. Ze względu na położenie ucznia-skoczka, pilocik przeszedł miedzy jego nogami.

Zdarzenie spadochronu VISION 119 na lotnisku Elbląg 1209/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek (1830 skoków) brał udział w skoku na zadanie RW-3 z wysokości 3000 m. Otwarcie czaszy głównej zostało zainicjowane na wysokości około 1000 m. Napełnianie się czaszy trwało dość długo, a po napełnieniu prawa część krawędzi natarcia pozostała podwinięta. Spowodowało to szybkie obroty czaszy połączone ze skręcaniem się linek. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Lądowanie na lotnisku wykonane zostało bez dalszych następstw.

Zdarzenie spadochronu SAFIRE 149 w miejscowości Chrcynno k/Nasielska 1211/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywał skok z wysokości około 7000 m AMSL. Po zakończeniu zadania wykonywanego podczas swobodnego spadania, skoczek przystąpił do otwarcia czaszy głównej. Kolejne trzy próby zlokalizowania uchwytu pilocika zakończyły się niepowodzeniem. Skoczek wyczepił zamki taśm nośnych czaszy głównej i otworzył czaszę zapasową. Analiza zdarzenia wykazała, że ze względu na niską temperaturę na dużej wysokości skoczek ubrał się tak grubo, że miał ograniczoną swobodę ruchu rąk i bardzo ściśle dopasowaną uprząż.

Zdarzenie spadochronu TANDEM A2 370 na lotnisku Nowy Targ 1216/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem z wysokości 4000 m. Do momentu przystąpienia do otwarcia czaszy głównej na wysokości około 2000 m skok przebiegał prawidłowo. Po kilku nieudanych próbach zlokalizowania uchwytu otwierania czaszy głównej, skoczek sięgnął do drugiego uchwytu otwierania czaszy głównej. W tym czasie usłyszał 3 sygnał wysokościomierza akustycznego, który był nastawiony na wysokość 1000 m. Aby uniknąć jednoczesnego otwarcia czaszy głównej przez siebie i zapasowej, której otwarcie mogło by być zainicjowane przez automat spadochronowy, skoczek sam otworzył czaszę zapasową.

Zdarzenie spadochronu CLASSIC w miejscowości Jeżów Sudecki 1234/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywała skok na celność lądowania z wysokości 1000 m. Po około 5 s od opuszczeniu statku powietrznego zainicjowała otwarcie czaszy głównej. Proces otwarcia zatrzymał się na etapie wyplatania linek z pierścieni gumowych. Skoczek podjęła próbę odblokowania procesu otwarcia poprzez szarpanie linek, a następnie wyczepiła czaszę główną i otworzyła czaszę zapasową. W trakcie napełniania się czaszy zapasowej zadziałał automat spadochronowy. Lądowanie wykonane zostało bez dalszych następstw.

Wypadek spadochronu - czasza zapasowa MICRO RAVEN 150 na lotnisku Włocławek-Kruszyn 860/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek spadochronowy uczestniczył w skoku na zadanie RW-100 - budowanie formacji 100 osobowej podczas wolnego spadania. Po zakończeniu zadania przystąpił do otwarcia czasy głównej typu Diablo 150. Czasza ta najprawdopodobniej otworzyła się nieprawidłowo, wobec czego skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Czasza zapasowa otworzyła się nieprawidłowo. Ustalono, że czasza zapasowa była napełniona, a linki skręcone. Slajder znajdował się w odległości około 1/3 od taśm nośnych. Linki sterownicze nie były odhamowane.

Zdarzenie spadochronu MANTA na lotnisku Lublin-Radawiec 1003/12

Data zdarzenia

Opis: W jednym najściu, samolot opuszczało 4 uczniów-skoczków, w tym uczeń-skoczek wykonujący swój drugi skok w życiu. Po oddzieleniu się od samolotu nastąpiło prawidłowe otwarcie spadochronu ucznia-skoczka. W trakcie lotu na spadochronie, uczeń-skoczek utracił orientację geograficzną, co skutkowało lądowaniem na drzewie rosnącym przy granicy lotniska. Uczeń-skoczek nie odniósł obrażeń, spadochron nie został uszkodzony. Pozostali uczniowie-skoczkowie wylądowali na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lublin-Radawiec

Państwo: Polska

Zdarzenie spadochronu XFUN 190 na lotnisku Korne 1167/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywał skok, którego przebieg był prawidłowy do czasu otwarcia spadochronu. Po napełnieniu się czaszy głównej skoczek stwierdził zablokowanie uchwytu w oczku linki sterowniczej. Po wyczepieniu czaszy głównej otworzył czaszę zapasową. Lądowanie przebiegło bez dalszych następstw. Oględziny spadochronu wykazały, że zablokowanie uchwytu sterowniczego nastąpiło prawdopodobnie wskutek zbyt mocnego wciśnięcia końcówki uchwytu w oczko (łezkę) linki sterowniczej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Korne

Państwo: Polska