NUCLEON

 Opis: 4 czerwca 2020 roku około godz. 19:20 LMT w miejscowości Leśna Podlaska pilot z pasażerem wystartowali z terenu przygodnego paralotnią z napędem do lotu widokowego.
Po starcie w początkowej fazie lotu, w kierunku zabudowań miejscowości Leśna Podlaska doszło do awaryjnego lądowania, w wyniku którego, doszło do pożaru.
Pilot i pasażer doznali poważnych oparzeń ciała.
Z miejsca zdarzenia zostali przewiezieni do szpitali.

Miejsce zdarzenia: Leśna Podlaska

Państwo: Polska

 Opis: 26 listopada 2010 r. pilot paralotni zaplanował wykonanie serii lotów testowych na paralotni z napędem (PPG) wyposażonej w skrzydło Nucleon 29 z napędem plecakowym Techno Fly Vento 125. Po każdej wykonanej próbie pilot uruchamiał silnik i wznosił się ponownie na wysokość około 500 m. Podczas jednej z kolejnych prób nastąpiło skręcenie linek. Świadkowie określili sytuację jako niebezpieczną, pilot nie użył systemu ratowniczego, w który był wyposażony. Linki się rozplątały. Podczas piątego lotu pilot miał powtórzyć próby, uznał jednak, że wykona je z większą dynamiką.

 Opis: W dniu 20.08.2017 r. w czasie wykonywania przez pilota lotu rekreacyjnego na paralotni, w czasie zakrętu do lądowania w kierunku lądowiska nastąpiła znaczna deformacja skrzydła. Paralotnia przeszła w rotację spiralną w kierunku koron drzew. Próby wyprowadzenia paralotni okazały się skuteczne lecz ze względu na zbyt małą wysokość nie udało się oddalić od drzew. Pilot przeleciał przez konary drzew uderzając o ziemię.

 Opis: Po około 50 min lotu nad Pojezierzem Leszczyńskim (lot typowo rekreacyjnowidokowy), gdy pilot był na wysokości około 40 m, prawdopodobnie z powodu wlotu w obszar turbulentnego powietrza, skrzydło paralotni podwinęło się jednostronnie. Pilot nieodpowiednio zareagował na zaistniałą sytuację co doprowadziło do pogłębienia się obrotów i szybkiej utraty wysokości. W tej konfiguracji lotu nastąpiło zderzenie z ziemią. Na miejsce zdarzenia wezwano Policję i służby ratownicze. Pilot został odwieziony do szpitala gdzie stwierdzono złamanie żeber po stronie lewej.

 Opis: W dniu 5 kwietnia 2016 r. pilot wystartował z lądowiska pod Słubicami. Wzniósł się na zaplanowany pułap przelotowy - 500 metrów. Lot przebiegał spokojnie. Po 40 minutach lotu pilot zdecydował się na powrót na miejsce startu. Zniżył lot do wysokości 350 metrów ze zwykłą prędkością opadania ok. 2 m/s z włączonym silnikiem. Nagle nastąpiło zatrzymanie silnika napędu. Ponieważ w tym momencie lot odbywał się nad terenem zurbanizowanym jedynym miejscem lądowania awaryjnego był brzeg rzeki Odry.

 Opis: Pilot wystartował do lotu około godziny 6.55 z lotniska Aeroklubu Płockiego. Po wykonaniu około godzinnego lotu, gdy pilot był na wysokości około 80 m w locie z wiatrem nastąpiło zatarcie silnika, zatrzymanie jego pracy i pilot musiał wykonać lądowanie awaryjne. Początkowo zdecydował się na wykonanie tego lądowania na terenie stadionu i skierował się w jego kierunku, lecz po bliższym obejrzeniu miejsca zrezygnował z lądowania na płycie stadionu i zaczął poszukiwania innego miejsca.

Opis: Około 1-2 min po starcie, lecąc w locie poziomym po prostej, na wysokości ok. 4 m nad polem uprawnym, pilot postanowił sprawdzić prędkość obrotową silnika. Puścił prawą sterówkę, przechylił obrotomierz i rozpoczął obserwowanie wskazań przyrządu. Spowodowało to odwrócenie uwagi od procesu pilotażu i niekontrolowane obniżenie lotu oraz jego odchylenie w lewo. Po ok. 5-6 sekundach pilot zorientował się, że lot obniżył się niebezpiecznie, ale było już zbyt późno i pomimo natychmiastowego zwiększenia mocy nie udało się pilotowi zwiększyć wysokości lotu i zahaczył o ziemię.

Opis: Podczas lotu pilot wleciał w obszar turbulencji nad terenem porośniętym drzewami. Na wysokości około 25 m, w czasie dynamicznego wykonywania zakrętu, nastąpiło jednostronne podwinięcie boczne skrzydła paralotni. Paralotnia zaczęła opadać w rotacji. Wskutek reakcji pilota skrzydło wypełniło się i rozpoczęło stabilny lot natomiast pilot bezwładnie kontynuując rotację pod ustabilizowanym już skrzydłem, wykonał dodatkowy obrót, który doprowadził do skręcenia linek. Pomimo podjętych prób ich odkręcenia pilot nie był w stanie powrócić do normalnego układu lotu.