Nieznacznie uszkodzony

 Opis: 5 grudnia 2019 r. załoga w składzie instruktor-pilot i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny na zadanie C.5 (loty sprawdzające po trasach przed lotami samodzielnymi) według Programu Szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). Po zakończeniu zadania około godziny 13:05 gdy samolot znajdował się w kręgu na pozycji „z wiatrem” instruktor zasymulował awarię silnika. Uczeń zareagował prawidłowo, skrócił krąg wykonał zakręt 180° i na prostej do pasa 23R wypuścił klapy zaskrzydłowe do pozycji 10 stopni.

 Opis: 8 kwietnia 2019 r. pilot z licencją ATPL(A) wykonywałał przebazowanie samolotu Cessna 182 z lotniska Białystok-Krywlany (EPBK) na lądowisko w Milewie (EPMX). Po lądowaniu w Milewie o godzinie 14:50 samolot zakołował na miejsce postojowe. W trakcie przeglądu samolotu po locie pilot zauważył, że jedna z łopat śmigła jest uszkodzona

Miejsce zdarzenia: lądowisko Milewo (EPMX)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182 P

Znaki rejestracyjne: SP-DTQ

Numer akt: 1060/19

Powiązane raporty:

 Opis: 20 czerwca 2019 r. pilot zaplanował wykonanie lotu po trasie: EPKM-Nysa-Kłodzko-Lubań-Szklarska-Poręba-EPKM. W wyniku potrzeb fizjologicznych zmienił trasę i zdecydował się lądować na lądowisku Świebodzice (EPWC). Po przelocie nad lądowiskiem (low pass) i zweryfikowaniu kierunku wiatru pilot zdecydował o lądowaniu z kierunkiem 23. Wg relacji pilota podszedł on do lądowania z płaskim kątem. Po przyziemieniu pilot stwierdził, ze grunt lotniska jest mokry i samolot gwałtownie opuszcza przednią goleń.

 Opis: 2 maja 2018 r. pilot szybowcowy wystartował na szybowcu SZD-48-1 Jantar STD 2 z lotniska Łososina k. Nowego Sącza (EPNL) do kolejnej konkurencji regionalnych zawodów szybowcowych. Szybowiec wykonywał przelot po trasie wieloboku z 3 punktami zwrotnymi. W okolicy m. Nawojowa pilot nie napotkał noszeń termicznych. Na wysokości 500 m wybrał pole do lądowania i w rejonie pola szukał dalej noszeń. Na wysokości 300 m podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. W czasie dobiegu pilot zauważył lekkie wzniesienie, którego wcześniej nie było widać.

 Opis: W prognozie pogody przewidywano wiatr przy ziemi z kierunku 300° wiejący z prędkością 10-15 kt, lokalnie w porywach do 25 kt. Pilot uznał, że pogoda jest odpowiednia do wykonania przelotu. Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika pilot pokołował do progu pasa startowego 20. Po zajęciu pasa startowego sprawdził iskrowniki, wysunął klapy startowe i zwiększył obroty silnika na maksymalne. Samolot ruszył i zaczął gwałtownie zakręcać w lewo. Na skutek gwałtownego podmuchu wiatru z prawej strony, samolot przechylił się na lewe skrzydło jednocześnie pochylając się na dziób.

 Opis: 14 marca 2018 roku załoga HEMS w bazie Olsztyn Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podczas kolejnych czynności przyjęcia dyżuru przygotowała śmigłowiec EC 135P2+ do jego wyhangarowania. Załoga po podczepieniu ciągnika z zestawem do holowania, składającego się z wózka transportowego oraz z dołączanych do płóz śmigłowca kół transportowych przystąpiła do holowania. Podczas przejazdu śmigłowca przez prowadnice drzwi hangaru doszło do pęknięcia lewej tylnej goleni. W wyniku pęknięcia śmigłowiec pochylił się po przekątnej do tyłu na lewą stronę opierając się na belce ogonowej.

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania, szybowiec znajdował się na wysokości około 3 m nad drogą przebiegającą przed lotniskiem. W tym momencie uczeń-pilot zbyt gwałtownie ściągnął drążek sterowy na siebie, doprowadzając do utraty prędkości i przepadnięcia szybowca. Instruktor-pilot nie zdążyła zareagować na zaistniałą sytuację, na skutek czego przyziemienie nastąpiło z przepadnięcia w odległości około 30 m przed progiem pasa na nieużytkowej części lotniska.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

 Opis: 1 września 2019 r. z lotniska w Lubinie (EPLU) wystartował zespół złożony z samolotu holującego Jak-12 M i szybowca Jantar Std 3. Na wysokości około 550 m pilot szybowca wyczepił linę holowniczą. Po wyczepieniu szybowiec wykonał jedno okrążenie, w trakcie którego pilot stwierdził, że noszenie zaniknęło. Pilot skierował szybowiec w stronę lotniska lecąc obrzeżami miasta. Stwierdził też, że jeżeli nie znajdzie noszenia nie doleci do lotniska. Ponieważ nie znalazł noszenia wybrał pole nadające się do wykonania przygodnego lądowania.

 Opis: 13.08.2019 r. o godzinie 18.15 LMT pilot samolotu ultralekkiego Virus 912 SW o znakach SP-SVIM wykonując loty po kręgu na lotnisku w Bydgoszczy podczas podejścia do lądowania na trawiastą drogę startową na kierunku 29 w fazie wytrzymania popełnił błąd przy przyziemieniu. W wyniku podmuchu wiatru przyziemił z trawersem i przepadnięciem. Samolot złamał przednią goleń podwozia i zakończył dobieg podpierając się kołpakiem śmigła.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, Aeroklub (EPBY)

Państwo: Polska

Opis: W dniu 06.08.2019 r. pilot samolotu ultralekkiego Aeroprakt A22LS podczas kołowania pod hangar (po zakończonym locie) najechał na gumowy pachołek umieszczony w dwóch oponach. W wyniku kontaktu śmigła z przeszkodą silnik zatrzymał się, a śmigło statku powietrznego zostało uszkodzone. Nikt w zdarzeniu nie ucierpiał.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Aeroprakt A22LS

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3415/19

Powiązane raporty: