Nieznacznie uszkodzony

 Opis: Po przylocie samolotu B737-800 do Katowic (EPKT), mechanik wykrył poważne uszkodzenie opony koła nr 1 lewego podwozia głównego. Ponadto podczas przeglądu stwierdzono uszkodzenia: obu elementów dolnej powierzchni lewej wewnętrznej klapy zaskrzydłowej, lewych wewnętrznych drzwi podwozia głównego, krawędzi natarcia stabilizatora poziomego oraz trzech dolnych paneli dostępowych lewego skrzydła. Miejsca oraz charakter uszkodzeń płatowca wskazywały na bezpośredni związek z uszkodzeniami opony. Na polu manewrowym lotniska EPKT nie znaleziono

 Opis: Około godziny 14:13 LMT w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wytrzymania, uczeń-pilot przymknął hamulce aerodynamicznie, a następnie przyziemił ze zbyt dużą prędkością, w wyniku czego nastąpiło odbicie się szybowca od ziemi, tzw. kangur. Podczas ponownego przyziemienia uczeń-pilot znacznie utracił kierunek dobiegu w lewo w stosunku do osi lądowania.

 Opis: W dniu 10.03.2018 r. podczas przelotu samolotu Beechcraft King Air B250 z lotniska Bolzano (LIPB) na lotnisko Katowice Pyrzowice (EPKT), załoga po osiągnięciu poziomu przelotowego FL310 zauważyła nierównomierne zużycie paliwa ze zbiorników(zwiększone zużycie paliwa w zbiorniku lewym w stosunku do zbiornika prawego).Podczas obserwacji wzrokowej samolotu załoga wykryła wyciek paliwa z lewej gondoli silnika. Po analizie sytuacji operacyjnej, pogodowej i dostępności lotnisk ,załoga podjęła decyzję o lądowaniu na najbliższym lotnisku w Brnie (LKBT).

Opis: Uczeń-pilot, mężczyzna lat 42, wykonywał z instruktorem „Loty Nadlotniskowe-Doskonalące i Kontrolne” wg. Ćwiczenia A/13 Programu Szkolenia Samolotowego do Licencji PPL. W trakcie lądowania kończącego drugi lot, o godz. 17:45 LMT, podczas dobiegu przednia goleń uległa uszkodzeniu. Samolot zatrzymał się i oparł przednią częścią kadłuba o ziemię, wskutek czego pracujące śmigło weszło w kontakt z nawierzchnią drogi startowej i zostało uszkodzone. Załoga bez obrażeń samodzielnie opuściła samolot. Załogę poddano badaniu na obecność alkoholu, wynik 0,00mg/l.

 Opis: Pilot samolotu Cessna C 182 ze skoczkami na pokładzie, podczas wznoszenia zahaczył prawą częścią skrzydła o opadającą linę wyciągarki paralotniowej, która uległa zerwaniu i oddzieliła się od samolotu. Lądowanie samolotu odbyło się bez następstw

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Opole-Polska Nowa Wieś (EPOP)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 941/18

Powiązane raporty:

 Opis: Po nabraniu przez samolot ze skoczkami wysokości ok. 4000 m, w strefie zrzutu skoczkowie opuścili pokład samolotu. Po wykonaniu swobodnego spadania jeden ze skoczków zainicjował otwarcie spadochronu. Ponieważ odbywało się ono w nieprawidłowej pozycji doszło do skręcenia linek. Skoczek próbował się wypiąć się z czaszy głównej, co się nie udało. Skoczek otworzył spadochron zapasowy. Czasze obu spadochronów ustawiły się w pozycji "wariat" i opadały obracając się po linii spiralnej.

 Opis: Dnia 15-05-2015 o godz.14:10 z lądowiska w Przasnyszu wystartował pilot szybowcowy do lotu termicznego na szybowcu SZD-51-1 Junior. Po nawiązaniu kontaktu z termiką pilot latał w rejonie lotniska. Po pewnym czasie pogoda uległa pogorszeniu z powodu nasuwającego się od zachodu frontu atmosferycznego. Pojawił się opad deszczu i silny wiatr z kierunku zachodniego. Pilot został zniesiony z wiatrem ok. 10 km na wschód od lotniska i z powodu niesprzyjającej

 Opis: Dnia 30.04.2011 o godz.17:11 z lotniska w Białymstoku (EPBK) wystartował za wyciągarką szybowiec SZD-50-3 Puchacz na zadanie KTP/Z (kontrola techniki pilotażu, zasadnicza). Załogę szybowca stanowiło 2 pilotów. Kontrolowany: pilot z uprawnieniami instruktora szybowcowego i kontrolujący: instruktor pilot szybowcowy. Piloci próbowali nawiązać kontakt z termiką, jednak w związku z brakiem noszeń skierowali szybowiec do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego.

 Opis: W czasie pokazów szkolnych, przy prezentacji różnych profili lądowań autorotacyjnych, z różnymi prędkościami, podczas podejścia do lądowania (przełamania) śmigłowca, pilot doprowadził do przytarcia płozą ogonową z nawierzchnią drogi startowej. Instruktor wyrównał lot i po upewnieniu się, że śmigłowiec jest w pełni sterowny, podlotem przebazował śmigłowiec na płytę helipadu Salt Aviation.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R-44

Znaki rejestracyjne:

 Opis: W dniu 26.08.2017 roku na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w trakcie wykonywania przeglądu po dniu lotnym pilot szybowcowy zauważył na górnej powierzchni skrzydeł, w okolicy skrzynek hamulcowych, uszkodzenia struktury skrzydła w postaci zafalowania. Wcześniej w tym miejscu widoczne były pęknięcia lakieru. Szybowiec został przewieziony do zakładu obsługowego, gdzie stwierdzone uszkodzenie zostało zakwalifikowane jako typowe dla szybowca Twin Astir. Na obydwu skrzydłach wymieniona została część pokrycia przy skrzynkach hamulcowych, po czym przywrócono szybowiec do lotów.