Opis: Załoga z 4NM w trakcie podejścia do lądowania na drodze startowej 33 w EPWA zgłosiła o godz. 19:40 UTC odejście na drugie okrążenie z powodu problemu ze slotami. Samolot wylądował bez problemów o godz. 19:55 UTC.
Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1455/11
Powiązane raporty:
Opis: Załoga w trakcie przeglądu przed lotem stwierdziła i udokumentowała uszkodzenie jednego z zespołów hamulcowych. Samolot wcześniej został dopuszczony do wykonania rejsu po wykonaniu PDC przez obsługę techniczną portu lotniczego JFK, co potwierdzono stosownym wpisem w PDC. Uszkodzony zespół wraz z kołem został wymieniony, rejs do EPWA odbył się z opóźnieniem.
Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Nowy Jork-JFK
Państwo: USA
Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 767-300
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1212/11
Powiązane raporty:
Opis: Załoga po starcie o godz. 00:05 UTC stwierdziła problemy z klapami i zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu. Samolot wylądował bez problemów o godz. 00:36 UTC.
Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 697/11
Powiązane raporty:
Opis: Załoga po starcie o godz. 06:07 UTC stwierdziła problemy z klapami i zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu ze względu na dostępność obsługi technicznej. Samolot wylądował bez problemów o godz. 06:34 UTC.
Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 646/11
Powiązane raporty:
Opis: Błędne przekazanie samolotu na częstotliwość Provance Radar (124,350 MHz) przez kontrolera ACC Nice Radar.
Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej Marseille
Państwo: Francja
Rodzaj i typ statku powietrznego: Saab 340 (SF34)
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1249/16
Powiązane raporty:
Opis: Po lądowaniu na drodze startowej 14 nastąpiło jej zwolnienie w drogę szybkiego skołowania H2, a następnie zjazd w drogę kołowania H. Załoga po zwolnieniu drogi startowej 14 nawiązała łączność z kontrolerem Ground na częstotliwości 121.9 MHz zamiast na prawidłowej częstotliwości Apron North 121.85 MHz. Przyczyną nawiązania łączności przez załogę na niewłaściwej częstotliwości była pomyłka F/O. W momencie gdy należało zmienić częstotliwość występowało znaczne obciążenie pilotów czynnościami w kabinie.
Opis: Podczas rejsu na trasie EPKK-EPGD warunki atmosferyczne na lotnisku lądowania uległy pogorszeniu w stopniu nie pozwalającym na bezpieczne lądowanie. Załoga na podstawie wcześniejszej analizy prognozy przewidziała możliwość takiego rozwoju sytuacji i zatankowała na rejs zwiększoną rezerwę paliwa. Po około półgodzinnym oczekiwaniu w rejonie lotniska rozpoczęto podejście do lądowania.
Opis: Przekroczenie linii zatrzymania podczas kołowania do startu samolotu Boeing 737-800, co skutkowało poleceniem odejścia na drugi krąg samolotu znajdującego się na prostej do lądowania.
Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Reina Sofía (GCTS)
Państwo: Wyspy Kanaryjskie (Hiszpania)
Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing737-800
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1701/16
Powiązane raporty:
Opis: Podczas przeglądu „DAILY” mechanicy obsługi technicznej stwierdzili brak trzech śrub półfelgi na kole nr 3 w podwoziu głównym samolotu.
Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A-320
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 683/15
Powiązane raporty:
Opis: W dniu 20 maja 2013 roku samolot typu EMBRAER 170-100 wykonywał rejs na trasie GDNFRA. Po starcie, na wysokości 4000, pojawiła się sygnalizacja FLAP FAIL. Załoga wykonała checklistę FLAP FAIL. Samolot zawrócił do GDN. Lądowanie odbyło się w konfiguracji FLAPS 2 SLATS 3. Po lądowaniu samolot wycofano z eksploatacji.
Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk-Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER E170-100
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 649/13
Powiązane raporty: