Linia lotnicza

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer E170 1962/15

Data zdarzenia: 
11 September, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie samolotu, na poziomie lotu około 200, pojawiła się sygnalizacja Bleed 1 Leak.

Przerwanie wznoszenia samolotu Bombardier DHC-8-Q400 1722/15

Data zdarzenia: 
17 August, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Trzy minuty po starcie z WAW pojawiła się sygnalizacja "#1 HYD FLUID HOT".

Zdarzenie lotnicze podczas rozbiegu do startu samolotu Bombardier DHC-8-Q400 1617/15

Data zdarzenia: 
6 August, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas rozbiegu do startu przy prędkości ok. 60 kts pojawiła się czerwona sygnalizacja 'PITCH TRIM'. Przerwano start, powiadomiono ATC o problemie.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E170 1463/15

Data zdarzenia: 
23 July, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas podejścia w KTW, przy wypuszczaniu klap do pozycji 3 pojawiła się sygnalizacja "FLAP FAIL".

Problemy z zamknięciem drzwi w samolocie Airbus A320 957/15

Data zdarzenia: 
10 June, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie pilot zgłosił problemy techniczne związane z zamknięciem drzwi i poprosił o „holding” w rejonie lotniska EPKT z intencją lądowania na lotnisku startu.

Utrata przytomności stewardessy podczas wznoszenia samolotu Embraer E175 179/15

Data zdarzenia: 
11 February, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Dodatkowa stewardessa, zajmująca miejsce na jumpseat w kokpicie, utraciła przytomność podczas wznoszenia po starcie z WAW około FL100.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E175 1906/14

Data zdarzenia: 
22 October, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Przed rozpoczęciem podejścia końcowego do EPWA na pas 11 i po ustawieniu dźwigni klap w położenie 1, pojawiła się usterka Flaps Fail - sloty wychyliły się do pozycji 3, a klapy 0.

Zdarzenie lotnicze podczas obsługi naziemnej samolotu Embraer 170 212/14

Data zdarzenia: 
18 February, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: W trakcie obsługi naziemnej z uwagi na niesprawne APU załoga zamówiła usługę podgrzania wnętrza samolotu. Wykorzystano do tego celu agregat grzewczy Guinault GR130V5 nr 1027.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737- 800 210/14

Data zdarzenia: 
17 February, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas lotu na wysokości przelotowej FL360 nastąpiła usterka czujnika systemu sygnalizacji temperatury w prawej linii klimatyzacji oraz przegrzanie i wyłączenie lewej linii klimatyzacj

Samoistne przemieszczenie się przyczepki służącej do przewozu bagażu w trakcie obsługi naziemnej samolotu Dash 8 - 400 1885/13

Data zdarzenia: 
6 December, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: W trakcie obsługi naziemnej samolotu na stanowisku postojowym 41, po odstawieniu wykorzystywanej do załadunku przyczepki na pole pomiędzy stanowiskami 41 i 40 i rozpoczęcia przygotowani