Państwowy

 Opis: W związku z realizacją kolejnego punktu lotu kontrolnego na poziomie FL 200 wyłączono lewy silnik, a następnie przystąpiono do uruchomienia tego silnika zgodnie z POH/AFM samolotu Piaggio 180 SP-MXH, punkt 3.2.2. NORMAL AIR START. Uruchomienie nie powiodło się. Podjęto ponowną próbę z uwzględnieniem czynności opisanych w UWADZE do punktu 3.2.2. - uruchomienie nie powiodło się. Silnik został uruchomiony na poziomie FL 150. Lądowanie na EPWA przebiegło bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

 Opis: W związku z realizacją kolejnego punktu lotu kontrolnego na poziomie FL 200 wyłączono lewy silnik, a następnie przystąpiono do uruchomienia tego silnika zgodnie z POH/AFM samolotu Piaggio 180 SP-MXH, punkt 3.2.2. NORMAL AIR START. Uruchomienie nie powiodło się. Podjęto ponowną próbę z uwzględnieniem czynności opisanych w UWADZE do punktu 3.2.2. - uruchomienie nie powiodło się. Silnik został uruchomiony na poziomie FL 150. Lądowanie na EPWA przebiegło
bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

 Opis: Po uruchomieniu silników do lotu na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga XMNS CHIP. Śmigłowiec został wyłączony. Po wyłączeniu silników i ponownym włączeniu BATTERY MASTER na ON, przestroga wyświetlała się w dalszym ciągu. Śmigłowiec został zawieszony w eksploatacji. 

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kielce-Masłów (EPKA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 548/15

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 16 grudnia 2014 roku załoga dyżurna Samolotowego Zespołu Transportowego wykonywała planowany transport sanitarny. Po wylądowaniu na lotnisku EPWA, podczas kołowania, w trakcie chowania klap, załoga usłyszała trzaski dobiegające z okolicy klapy prawego przedniego skrzydła samolotu. Po zakołowaniu przed hangar SZT i wyłączeniu silników, załoga o zaistniałej sytuacji poinformowała personel techniczny. W obecności mechanika, klapy zostały wypuszczone i schowane ponownie w celu sprawdzenia – sytuacja się powtórzyła.

 Opis: Dwuosobowa załoga zaplanowała na dzień 2 listopada 2012 roku dwa loty, których celem był pomiar zużycia paliwa motoszybowca PW-4B Pelikan. Były to kolejne loty z serii lotów pomiarowych realizowanych w ramach programu prób w locie po zmianie typu silnika. Do obu lotów motoszybowiec startował z lotniska Warszawa-Babice (EPBC). Pierwszy lot zaplanowany był na dwie godziny z utrzymywaniem obrotów silnika równych 4500 obr/min. Drugi lot zaplanowany był na jedną godzinę (w trakcie lotu wydłużono go do dwóch godzin) z utrzymywaniem obrotów silnika równych 6000 obr/min.

 Opis: Dwukrotne naruszenie przestrzeni TMA EPSC przez załogę samolotu C305. Około godziny 06:35 UTC samolot C305 wleciał bez zezwolenia w TMA EPSC na FL90 na północ od punktu nawigacyjnego PIXOR. W tym czasie w TMA EPSC nie było innego ruchu. Ponowne naruszenie przestrzeni TMA EPSC przez samolot C305 nastąpiło około 07:10 UTC w rejonie punktu nawigacyjnego CHO podczas wznoszenia z 1700 stóp do FL90. W tym czasie nad pkt. PIXOR dolatywał samolot Boeing 737-400, a z RWY13 startował samolot Embraer 170. Obydwa ww. samoloty zostały skierowane na pkt.

 Opis: Naruszenia aktywnej strefy TSA04 przez pilota samolotu Cessna 182 w trakcie lotów szkolnych lotnictwa państwowego

Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej Warszawa (FIR EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 843/14

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas lądowania samolotu wojskowego Casa C-295, wykonującego loty szkolne, pojazd budowy o kryptonimie „Zamiatarka” jadący drogą technologiczną, przeciął drogę alarmową łączącą remizę lotniskowej służby ratowniczo-gaśniczej z drogą startową, bez uzyskania zezwolenia od kontrolera ruchu lotniczego TWR. Podobny przypadek miał miejsce następnego dnia, kiedy to inny pojazd budowy, jednego z podwykonawców, także przeciął drogę alarmową bez zezwolenia, przy braku w tym czasie operacji lotniczych.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

 Opis: Podczas misji HEMS, w której było realizowane szkolenie pilota praktykanta w lotach liniowych, w trakcie dolotu do miejsca zdarzenia, ze względu na brak możliwości lądowania bezpośrednio przy poszkodowanych (wypadek miał miejsce na drodze biegnącej przez las) podjęto decyzję o lądowaniu na łące w miejscowości Karczowiska, oddalonej od miejsca zdarzenia około 1 km.