Pasażerski

 Opis: Załoga samolotu Boeing 737-800 po lądowaniu kołowała na stanowisko postojowe nr 5 przy asyście koordynatora ruchu naziemnego (marshaller). Przed osiągnięciem pozycji postojowej na stanowisku, załoga zatrzymała samolot, wyłączyła silniki oraz wysunęła pokładowe schody. Po zatrzymaniu samolot zablokował drogę do kołowania A2. W celu zachowania bezpiecznej odległości od drogi do kołowania A2, samolot został podholowany na stanowisko 5.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

 Opis: Naruszenie czynnej strefy TSA 1 aktywnej do FL 505 podczas wektorowania ruchu wlatującego i wylatującego w TMA EPGD. W zdarzeniu udział brały dwa statki powietrzne: SU95 i DH8D.

Opis: W dniu 6 czerwca 2014 roku o godzinie 12.44 doszło do naruszenia bezpieczeństwa drogi startowej. Załoga samolotu B738 (ENT5576) wykonywała lot na lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA) i była w trakcie podejścia do lądowania na drogę startową (RWY) 33. Załoga samolotu E55P (DCRCR) oczekiwała na drodze kołowania (TWY) A0 przed RWY15/33 i otrzymała informacje, że po dwóch lądowaniach na RWY 33 może spodziewać się zezwolenia na kołowanie po RWY15. O godz. 12:44 zezwolenie na lądowanie na RWY33 otrzymała załoga samolotu ENT5576, która po lądowaniu zwolniła RWY 33 w TWY S3.

Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu DH8D zakłóceń pracy ILS LOC RWY 33 w EPWA.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier Dash-8 (DH8D) oraz Boeing 787 (B787)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1459/14

Powiązane raporty: 

 Opis: Do zdarzenia doszło podczas kołowania do startu trzech samolotów tego samego przewoźnika, których radiotelefoniczne znaki wywoławcze kończyły się liczbami 31, 31 i 51. W trakcie prowadzenia korespondencji radiowej kilkukrotnie polecenia wydawane przez kontrolera ruchu lotniczego były potwierdzane przez załogi samolotów, do których nie były one skierowane. Doprowadziło to zbędnej korespondencji i zakłóciło płynność naziemnego ruchu lotniczego.

 Opis: Podczas załadunku samolotu doszło do uszkodzenia elementu poszycia sufitu przedniego bagażnika (przednia, górna krawędź). Uszkodzenie powstało podczas wsuwania kontenera z platformy załadowczej do wnętrza samolotu. Operację załadunku przeprowadzał pracownik odbywający trzecią, kolejną praktykę w zakresie załadunku konteneryzowanych statków powietrznych pod nadzorem wyznaczonego pracownika obsługi płytowej. Bezpośrednio po zdarzeniu przeprowadzono kontrolę trzeźwości zaangażowanych pracowników. Zmierzona zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu wykazała 0,0‰.

 Opis: Samolot wykonywał rejs komercyjny z pasażerami na trasie EPKT – EDDF. Po nawiązaniu łączności z TWR EPKT pilot otrzymał zgodę na kołowanie z płyty postojowej przed portem do progu DS27 via E i F. Po zajęciu DS. 27 usterzenie ogonowe samolotu znajdowało się za światłami progowymi. Rozpoczynając rozbieg pilot zwiększył ciąg silników. Strumień gazów wylotowych oderwał fragment nawierzchni asfaltowej od podłoża. Odłamki asfaltu poważnie uszkodziły lewą część usterzenia poziomego (głównie keson). Załoga nieświadoma zakresu uszkodzeń wystartowała i wykonała rejs do EDDF.

 Opis: Podczas dostawiania pomostu dla pasażerów („rękawa”) doszło do uszkodzenia poszycia kadłuba w okolicy drzwi 1L, które spowodowała ostra krawędź podłogi rękawa. Uszkodzenie o rozmiarach 2x15 cm. zostało wykryte po odstawieniu rękawa, zanim rozpoczęto wypychanie samolotu. Rejs powrotny został odwołany a na miejsce zdarzenia została skierowana ekipa techniczna w celu dokonania oceny uszkodzenia i przygotowania samolotu do przelotu technicznego do miejsca stałego bazowania w celu dokonania naprawy.

 Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu E170 wykonującego podejście ILS RWY 33 niestabilnych wskazań ścieżki schodzenia. Do zdarzenia doszło w skutek niewłaściwej współpracy pomiędzy personelem organów kontroli lotniska (TWR) i zbliżania (APP) Warszawa. W zdarzeniu brały udział samolot Boeing 787 (B787) kołujący do startu z pełnego dystansu z RWY33 i samolot E170 podchodzący do lądowania na RWY33.

Miejsce zdarzenia: w strefie kontrolowanej lotniska im. F. Chopina (CTR EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

 Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu E170 wykonującego podejście ILS RWY 33 niestabilnych wskazań ścieżki schodzenia. Do zdarzenia doszło w skutek niewłaściwej współpracy pomiędzy personelem organów kontroli lotniska (TWR) i zbliżania (APP) Warszawa.

Miejsce zdarzenia: w strefie kontrolowanej lotniska im. F. Chopina (CTR EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1186/14

Powiązane raporty: