Stałe z przednim kółkiem

 Opis: Podczas startu szybowca do lotu szkolnego za wyciągarką (załoga: uczeń i instruktor), na wysokości kilku metrów, w fazie łagodnego wznoszenia szybowca, nastąpiło spowolnienie ciągu. Instruktor przerwał wznoszenie przechodząc do lotu szybowego i odczepił linę. Spóźniona reakcja instruktora doprowadziła do spadku prędkości lotu i przeciągnięcia. Szybowiec przepadł i twardo przyziemił, w wyniku czego uszkodzone zostało podwozie. Załoga nie odniosła obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, Aeroklub (EPBY)

Państwo: Polska

 Opis: 19 sierpnia 2022 r., na zakończenie lotów szkolnych po kręgu, instruktor szybowcowy wraz z uczniem wykonywali tzw. lot hangarowy. Podczas podejścia do lądowania poza wyznaczoną trawiastą drogą startową, szybowiec lecący na wysokości ok. 3,5 m AGL, uderzył lewym skrzydłem w maszt wskaźnika kierunku wiatru (rękaw). W wyniku zderzenia uszkodzone zostało skrzydło w rejonie skrzynki hamulca aerodynamicznego. Szybowiec wylądował bez dalszych następstw. Załoga nie odniosła obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)

Państwo: Polska

 Opis: Podczas startu za wyciągarką do lotu samodzielnego na szybowcu SZD-9 bis „Bocian 1E”, w początkowej fazie wzlotu doszło do odpadnięcia tylnej części osłony kabiny szybowca. Do chwili wyczepienia liny wyciągarkowej osłona wisiała przy szybowcu, na antenie radiostacji. Po wyczepieniu i zwiększeniu przez pilota prędkości lotu, osłona oderwała się i uderzyła w statecznik poziomy, przełamując się i wbijając w jego keson. Pozostała tam aż do zakończenia lotu. Pilot wykonał pełny krąg nadlotniskowy i bezpiecznie wylądował na lotnisku. Nie odniósł obrażeń.

 Opis: 4 maja 2022 r. uczeń pilot wykonywała samodzielny trasowy lot szkolny z lotniska Przylep koło Zielonej Góry (EPZP) samolotem Tecnam P2008-JC, o znakach rozpoznawczych SP-KAS (dalej nazywany „Tecnam”). Start nastąpił o godz. 17:00, a powrót z trasy około godz. 18:00. Szkolona zgłosiła pozycję z wiatrem w lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 06 (na północ od lotniska).

 Opis: 19.05.2021 r. pilot z pasażerem wykonywał lot samolotem Cessna 152, z lądowiska EPKN na lotnisko EPML. Około godz. 15:03 pilot nawiązał łączność radiową z AFISO EPML i otrzymał informacje przylotowe. Samolot Cessna włączył się w lewy krąg nadlotniskowy do RWY 26L za innym samolotem. W tym czasie instruktor pilot wraz z uczniem kołował samolotem PZL M-20 Mewa, do skrzyżowania RWY 17 i 26L. O godz.

 Opis: 24.10.2021 r. instruktor pilot wraz z uczniem pilotem wykonywali lot szkolny z lotniska Przylep koło Zielonej Góry (EPZP) samolotem Cessna 150 M, o znakach rozpoznawczych SP-KAY. W czasie trasowego lotu nawigacyjnego planowano wykonanie symulacji lądowania zapobiegawczego na lądowisku Szprotawa-Wiechlice (EPWE). Załoga dokonała przeglądu lądowiska z powietrza. Nie zauważono żadnych oznak aktywności lotniczej ani wyłożonych znaków, nie była słyszalna korespondencja radiowa. Podobnie FIS Poznań nie informował o aktywności tego lądowiska. Około godz.

 Opis: 9 maja 2021 r. grupa trzech samolotów ultralekkich wylądowała na lądowisku w Milewie. Po krótkim postoju, dwa z nich odleciały. Jako ostatni, z zamiarem powrotu do Płocka, rozpoczął rozbieg samolot EV-97 Eurostar. W trakcie rozpędzania samolot wjechał w rozległe, rozjeżdżone przez poprzedników zastoisko wody i rozmiękczonej ziemi. Na skutek zmniejszonej przyczepności opon do podłoża (aquaplaning), momentu odśmigłowego oraz nieumiejętnego poprawiania kierunku rozbiegu, nastąpiła znaczna utrata kierunku w lewo, w stronę stawu i zabudowań lądowiska.

 Opis: 21.04.2021 r. w trakcie szkolenia do licencji PPL(A) uczeń-pilot wykonywał loty samodzielne po kręgu pod nadzorem instruktora-pilota. Około godziny 14:38 w trakcie lądowania uczeń-pilot przyziemił samolot na przednie koło podwozia, co spowodowało odbicie od nawierzchni drogi startowej. Uczeń-pilot zareagował na odbicie poprzez oddanie drążka sterowego co doprowadziło do kolejnego odbicia, instruktor nadzorujący loty wydał komendę „zatrzymaj drążek”, „drążek w miejscu” „drążek w miejscu”.

 Opis: 04.09.2022 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot samolotem Cessna 150 G o znakach rozpoznawczych D-ECNI. Na pokładzie samolotu znajdował się pasażer. Po starcie z lotniska EPBC i minięciu punktu VFR ZULU, pilot nawiązał łączność z FIS Olsztyn. Zgodnie z oświadczeniem pilota lot przebiegał w sposób normalny, ale rozpoczynały się turbulencje i było możliwe, że jego uwaga była skupiona na utrzymaniu założonej trasy lotu. Trasa ta zmierzała w kierunku północnym omijając CTR EPMO i strefę TRA45, o której aktywności pilot wiedział.

 Opis: 15 maja 2021 r. załoga samolotu Cirrus SR22 o znakach rozpoznawczych UR-ISA wracała z lotu trasowego, przez punkty VFR JULIETT i LIMA, na lotnisko Warszawa–Babice (EPBC). Na pokładzie samolotu UR-ISA znajdował się dowódca oraz pasażer. Pasażer, zgodnie z jego oświadczeniem, pełnił w tym locie rolę „pilota bezpieczeństwa” i prowadził korespondencję radiową w języku polskim. Kierujący lotami przekazywał załogom informacje o ruchu na kręgu nadlotniskowym.