Stałe z przednim kółkiem

 Opis: 04.09.2022 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot samolotem Cessna 150 G o znakach rozpoznawczych D-ECNI. Na pokładzie samolotu znajdował się pasażer. Po starcie z lotniska EPBC i minięciu punktu VFR ZULU, pilot nawiązał łączność z FIS Olsztyn. Zgodnie z oświadczeniem pilota lot przebiegał w sposób normalny, ale rozpoczynały się turbulencje i było możliwe, że jego uwaga była skupiona na utrzymaniu założonej trasy lotu. Trasa ta zmierzała w kierunku północnym omijając CTR EPMO i strefę TRA45, o której aktywności pilot wiedział.

 Opis: 15 maja 2021 r. załoga samolotu Cirrus SR22 o znakach rozpoznawczych UR-ISA wracała z lotu trasowego, przez punkty VFR JULIETT i LIMA, na lotnisko Warszawa–Babice (EPBC). Na pokładzie samolotu UR-ISA znajdował się dowódca oraz pasażer. Pasażer, zgodnie z jego oświadczeniem, pełnił w tym locie rolę „pilota bezpieczeństwa” i prowadził korespondencję radiową w języku polskim. Kierujący lotami przekazywał załogom informacje o ruchu na kręgu nadlotniskowym.

 Opis: 22 czerwca 2022 r., na lądowisku w Pile (EPPI), uczeń-pilot wykonywał pod nadzorem instruktora loty samodzielne po kręgu nadlotniskowym. Trzy pierwsze operacje przebiegły prawidłowo. Podczas manewru touch & go po czwartym locie, przestawiając klapy do ponownego startu, uczeń nie poradził sobie ze sterowaniem samolotu, czego wynikiem było jego odbicie od drogi startowej (kangur). Instruktor natychmiast wydał drogą radiową polecenie przejścia na drugi krąg. Uczeń jednak nie zareagował.

 Opis: 16 października 2022 r. na lotnisku w Kaniowie (EPKW) zaplanowano samodzielne loty szkolne ucznia-pilota na samolocie Evektor SportStar RTC. Instruktor wraz z uczniem wykonali przegląd przedlotowy zgodnie z Instrukcją Użytkowania w Locie. Następnie wykonali wspólnie trzy loty sprawdzające po kręgu, przed lotami samodzielnymi ucznia. Podczas lotów sprawdzających instruktor nie miał zastrzeżeń do techniki pilotażu szkolonego i dopuścił go do lotów samodzielnych. Dwa loty samodzielne uczeń wykonał poprawnie.

 Opis: 24 czerwca 2022 r., samolot Cessna TU206G wystartował z lotniska EPBA z 5 skoczkami spadochronowymi na pokładzie. Podczas startu doszło do wyłączenia się silnika. Pilot wykonał awaryjne lądowanie poza lotniskiem. W wyniku zderzenia z ziemią, a następnie z ogrodzeniem posesji, samolot został poważnie uszkodzony. Pilot i skoczkowie odnieśli lekkie obrażenia ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna TU206G

Znaki rejestracyjne: OK-ROY

 Opis: W dniu zdarzenia pilot lat 40, legitymujący się niewielkim doświadczeniem lotniczym (nalot ogólny na szybowcach 36 godz., nalot na typie SZD-30 1 godz. 17 min, w ośmiu lotach) wykonywał starty za wyciągarką z zamiarem doskonalenia techniki lądowania. W trzecim locie po kręgu nadlotniskowym, po zgłoszeniu pozycji „z wiatrem”, znajdując się w okolicy trzeciego zakrętu, wykonał dodatkowe zakręty. Manewry te skutkowały oddaleniem się od pola wzlotów i płaskim podejściem do lądowania, na zwiększonej prędkości.

 Opis: 12.05.2020 r. samolot Cessna 206 wykonywał lot z lotniska EPKT na lotnisko EPBY. Zgodnie z ustaleniami dokonanymi pomiędzy organami służb ruchu lotniczego załoga samolotu Cessna wykonała część lotu, na FL 100, w przestrzeni powietrznej kontrolowanej klasy C, w której służbę kontroli ruchu lotniczego zapewniał GAT ACC, pozostając na łączności z ośrodkami FIS2. Informator FIS Poznań przekazała załodze informację o aktywności strefy TRA22, w tym o zakresie wysokości segmentu TRA22A w przedziale 3500 ft AMSL – FL 95.

 Opis: 12.08.2020 r. w rejonie lotniska EPWR loty wykonywały trzy samoloty: Cessna 150, Cirrus SR22T, Embraer ERJ195. Około godz. 10:46 samolot Embraer znajdował się w TMA EPWR na FL 110 w locie według IFR, a do lotniska EPWR pozostało mu około 10 minut lotu. Kontroler TWR EPWR zezwolił na wlot samolotu Cirrus do CTR EPWR, do punktu VFR NOVEMBER. Samolot Cessna znajdował się w prawym kręgu nadlotniskowym do RWY 11 i otrzymał instrukcje wydłużenia odcinka z wiatrem.

 Opis: 12.08.2020 r. pilot wykonywał lot po trasie samolotem Cessna 152 o znakach rozpoznawczych SP-KIW (dalej nazywany „SP-KIW”). Trasa przebiegała z lotniska EPKA na lotnisko EPML, a następnie na lotnisko EPRZ. Samolot SP-KIW nie był wyposażony w pokładowy GPS. Pilot prowadził klasyczną nawigację wzrokową. Po dolocie do punktu VFR PAPA lotniska EPML pilot nawiązał łączność z AFIS i zgłosił zamiar wykonania konwojera. Informator AFIS przekazał informacje o RWY 09 w użyciu i możliwości podejścia z długiej prostej.

 Opis: 11.09.2022 r. na lotnisku EPKP samoloty wykonywały loty w lewym kręgu nadlotniskowym z lądowaniem na RWY 27. Na kręgu znajdowały się dwa samoloty z instruktorami i uczniami pilotami na pokładzie (SP-EGR i SP-CFC) oraz jeden samolot pilotowany przez pilota z licencją PPL(A) (SP-REL). Pilot samolotu SP-REL zgłaszał kolejne pozycje samolotu, jednakże, zgodnie z jego