C177

 Opis: 3 czerwca 2020 r. podczas lotu po kręgu, pilot samolotu Cessna 177RG zauważył pojawiające się na przedniej szybie kabiny coraz większe plamy oleju. Lot odbywał się po zmierzchu i bardzo szybko pogarszała się widoczność z kabiny. Pilot podjął decyzję o natychmiastowym lądowaniu, które odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 177RG

Znaki rejestracyjne: SP-CVG

Numer akt: 2020/1327

Powiązane raporty:

Opis: Załoga samolotu w składzie pilot-instruktor i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny w ramach przeszkalania ucznia-pilota na nowy typ samolotu. W rejonie Modlina, po zmniejszeniu prędkości i wypuszczeniu „małych” klap oraz podwozia załoga stwierdziła, iż nie zapaliła się lampka sygnalizująca wypuszczenie i zablokowanie podwozia. Sprawdzono żarówkę lampki sygnalizacyjnej – okazała się dobra. Próby chowania i ponownego wypuszczania podwozia powtórzono kilkakrotnie (łącznie z manewrem „dynamicznego wspomagania” wypuszczania podwozia).

Opis: Instruktor samolotowy I kl. startował do lotu pod nadzorem instruktora samolotowego I kl. Zadaniem lotu było przeszkalanie różnicowe na nowy typ samolotu. Podczas pierwszego startu załoga przerwała lot z powodu zbyt długiego rozbiegu, ale nie zdołano zatrzymać samolotu w granicach lotniska. Samolot zakończył przerwany rozbieg poza użytkową częścią lotniska na polu ornym bez uszkodzeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Pobiednik

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 177

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 45/03

Opis: Załoga samolotu w składzie pilot-instruktor i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny w ramach szkolenia do uprawnień IR. Podczas podejścia do lądowania pojawił się problem z wypuszczeniem podwozia – załoga zdecydowała się na jego wypuszczenie sposobem awaryjnym. Po wykonaniu czynności awaryjnego wypuszczania podwozia sygnalizacja położenia podwozia wskazywała na jego prawidłowe wypuszczenie, jednak dla pewności załoga poprosiła kierownika lotów o jego wzrokowe sprawdzenie w trakcie niskiego przelotu nad kwadratem, po którym uzyskała informacje o prawidłowym położeniu podwozia.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 759/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Przasnysz (EPPZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 177 RG
Znaki rejestracyjne: SP-FLG

Przyczyną incydentu:
Polegającego na krótkotrwałej nierównomiernej pracy silnika było „zarzucenie” dwóch
świec zapłonowych, co wymusiło lądowanie zapobiegawcze.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 201/04

Miejsce zdarzenia: Pieniężnica k/Brzezia
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 177
Znaki rejestracyjne: SP-FLG

Przyczyna incydentu:
Zmniejszenie mocy silnika uniemożliwiające lot poziomy, co doprowadziło do lądowania awaryjnego. Prawdopodobna przyczyną zmniejszenia mocy silnika był stopień jego zużycia.

Opis: Samolot po starcie przeszedł na wznoszenie po osiągnięciu prędkości 80 mph, a początkowa prędkość wznoszenia wynosiła 400 ft/min. Po wyjściu nad linię drzew samolot dostał się w strefę umiarkowanej turbulencji a prędkość samolotu zaczęła oscylować +/- 5 mph. Na wysokości szacowanej na 20-30 m pilot odczuł spadek wznoszenia. Pasażerowie odczuli to jako kołysanie się samolotu wzdłuż osi podłużnej z niewielkim przepadaniem. Pilot po chwili pochylił samolot aby przejść do lotu poziomego, ale samolot w jego ocenie dalej przepadał.