VMC

Opis: 12 października 2025 r. samolot B-737 o znakach rozpoznawczych EI-ILN przygotowywał się do lotu z Krakowa do Bristolu. Po uruchomieniu silników i uzyskaniu zgody na kołowanie, załoga rozpoczęła kołowanie drogami kołowania Z, A do pasa 25. W czasie kołowania przed drogą kołowania A, personel pokładowy przebywający w tylnej części samolotu, przedziale kuchennym zgłosiła kapitanowi wydobywający się dym z okolic bojlerów do podgrzewania wody. Kapitan po potwierdzeniu, że sytuacja jest poważna i zagraża bezpieczeństwu zgłosił „mayday” i ewakuację pasażerów.

 Opis: 6 lipca 2025 r., pilot zaplanował przelot z lotniska EPNT na lądowisko w Woli Krakowiańskiej. Podczas kołowania po polu manewrowym lotniska startu samolot wjechał lewym kołem w zagłębienie nawierzchni. Obciążenia podwozia, które wystąpiły, mogły spowodować niewidoczną i niewyczuwalną dla pilota deformację lewej goleni samolotu. Lot na lądowisko docelowe przebiegł prawidłowo. Pilot podchodził i lądował z prostej na RWY 33, w warunkach wiatru z kierunku 160 st. o prędkości około 5 kt. Samolot przyziemił na dwa punkty, a następnie wytracał prędkość do opuszczenia kółka ogonowego.

 Opis: Po starcie samolot początkowo wznosił się z kursem północnym, następnie południowym oraz ponownie północnym i północno-wschodnim. Kilka minut po starcie pilot nawiązał kontakt radiowy z FIS „Poznań”, a informator potwierdził otwarcie planu lotu. Około 1,5 min. później informator zapytał pilota o ustawienie kodu transpondera, a pilot potwierdził przydzielony squawk. Po kolejnych 2 min. lotu pilot wywołał FIS, przekazując informację o kłopotach z ciśnieniem paliwa i swojej decyzji o powrocie do miejsca startu.

 Opis: 30 paźdzernika 2021 r., w okolicach punktu „S” lotniska EPTM, samolot Tecnam P2006T o znakach rozpoznawczych SP-RVR wykonywał lot szkolny. O 10:04 do tego samolotu zbliżył się samolot Socata MS-894E o znakach rozpoznawczych SP-FSU. Loty obu statków powietrznych odbywały się wg przepisów VFR w warunkach VMC.

 Opis: 1 marca 2024 roku pilot-właściciel statku powietrznego typu TEXAN EVO 915 IS turbo o znakach rejestracyjnych I-E257 wykonał przelot rekreacyjny z miejscowości Nieborów na lotnisko EPPT z zamiarem wykonania kilku lotów po kręgu. W trakcie wykonywania drugiego kręgu, o godzinie 14:35 nastąpiło przyziemienie samolotu bez wypuszczonego podwozia. Pilot opuścił kabinę o własnych siłach a samolot uległ uszkodzeniu. Wykonane po lądowaniu oględziny samolotu wykazały uszkodzenie podwozia, klap, przedniej opony i łopat śmigła.

 Opis: 14 lutego 2021 r. uczeń pilot wykonywał samodzielny lot szkolny według przepisów VFR z lotniska EPPT samolotem Tecnam P2008-JC. Ćwiczenie przewidywało wykonanie dwóch podejść przyrządowych do lotniska EPMO, w warunkach VMC. Po wlocie w przestrzeni TMA Warszawa uczeń wykonał dwa nieprecyzyjne podejścia przyrządowe do lądowania, w czasie których był wektorowany radarowo przez krl APP EPWA. Po wykonaniu drugiego podejścia uczeń wykonał konwojera i odlot na lotnisko EPPT.

 Opis: 30 kwietnia 2024 r. o godz. 18:10 pilot wystartował na samolocie M-18B Dromader o znakach rozpoznawczych SP-FFZ z lotniska Szczecin Dąbie (EPSD) w celu wykonania zabiegu agrolotniczego nad uprawą lasu iglastego. Podczas ostatniego przejścia roboczego nad wyznaczonym polem zabiegowym z kierunku północnego na południowy (rys. 1) nastąpiło zderzenie prawej końcówki skrzydła samolotu z wierzchołkiem drzewa. Według depeszy METAR, w czasie zdarzenia o godz.

 Opis: 24 lipca 2020 r. na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w godz. 06:20-18:22 odbywały się loty samolotowe i funkcjonował kierujący lotami (BABICE Radio 122,305 MHz). W kręgu nadlotniskowym występowało duże nasilenie ruchu statków powietrznych. Załoga samolotu Tecnam P2008-JC o znakach rozpoznawczych SP-LFA wykonywała lot z lotniska EPPT na lotnisko EPBC. Z RWY 28L EPBC startował samolot Cessna 172 o znakach rozpoznawczych SP-OTB. W czasie dolotu od strony zachodniej do kręgu nadlotniskowego, załoga samolotu Tecnam obserwowała startujący samolot.

 Opis: 15 sierpnia 2022 r., po starcie z portu lotniczego EPGD, podczas wznoszenia na wysokości około FL 110 w statku powietrznym wystąpiła awaria silnika nr 2. Załoga lotnicza zgłosiła usterkę techniczną kontroli ruchu lotniczego (APP ATC) i jednocześnie rozpoczęła opracowanie usterki. Z powodu niedogodnych warunków pogodowych i obecności chmur burzowych, załoga lotnicza była zmuszona do poszukania dogodnego miejsca w przestrzeni powietrznej.

 Opis: W dniach 27 i 28 lutego 2023 r., na lotnisku EPLU, odbywały się loty szkolne na śmigłowcu R22 BETA o znakach rozpoznawczych OK-MAZ. Około godziny 14:08 uczeń-pilot wystartował do lotu samodzielnego. Po około 28 minutach lotu, w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wykonywania zawisu, na wysokości około 2 m AGL, doszło do utraty kontroli nad śmigłowcem. Przechylony i obracający się wokół osi pionowej śmigłowiec, uderzył łopatami wirnika głównego o ziemię, po czym zderzył się kadłubem z trawiastą częścią lotniska, a następnie przewrócił się na lewy bok.