Uchwała PKBWL · Strona 46

Poważne zdarzenie samolotu BOEING 767-300 podczas lotu na poziomie FL340 1173/11

Data zdarzenia:

11 September, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Około 1,5 godziny po starcie samolotu, podczas lotu na poziomie przelotowym FL 340 nastąpił huk związany z popękaniem szyby prawego czołowego okna w kabinie pilotów.

Zdarzenie samolotu CESSNA 560XL na lotnisku Nicea we Francji 1148/11

Data zdarzenia:

4 September, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Przygotowanie do lotu oraz sam start odbył się normalnie do wysokości ok FL150.

Zdarzenie samolotu H&K "CR" na lotnisku Stalowa Wola-Turbia 469/10

Data zdarzenia:

31 May, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie lądowania na nawierzchni trawiastej, w fazie dobiegu, nastąpiło wyłamanie z kadłuba lewej goleni podwozia.

Zdarzenie samolotu SAAB 340 na lotnisku Warszawa-Okęcie 1111/10

Data zdarzenia:

30 September, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie kołowania do startu zanotowano „trzaski w radiu”. Otrzymano informację o blokadzie częstotliwości.

Zdarzenie samolotu SAAB 340 na lotnisku Warszawa-Okęcie 1200/10

Data zdarzenia:

27 October, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie podejścia do lądowania, po wypuszczeniu podwozia, stwierdzono brak sygnalizacji wypuszczenia przedniej goleni podwozia.

Zdarzenie samolotu PZL-101A GAWRON na lotnisku Suwałki 1277/12

Data zdarzenia:

24 September, 2012 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie holowania szybowca, około 1 minucie po starcie, na wysokości około 100 m pilot samolotu zgłosił przez radio spadek mocy silnika.

Zdarzenie samolotu EMBRAER 170-200 na lotnisku Warszawa-Okęcie 959/11

Data zdarzenia:

31 July, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas przeglądu przedlotowego (PDC, Pre-Departure Clearance) stwierdzono uszkodzenie czterech opon podwozia głównego na skutek hydropoślizgu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Zdarzenie samolotu ATR 72-202 na lotnisku Warszawa-Okęcie 436/10

Data zdarzenia:

22 May, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas uruchamiana silnika nr 2 w charakterze APU (Auxiliary Power Unit, pomocnicza jednostka mocy), czyli z niepracującym śmigłem (tzw.

Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Poznań-Ławica 444/10

Data zdarzenia:

23 May, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas dobiegu samolotu pojawiła się usterka EEC (Electronic Engine Control, elektroniczny układ sterowania silnikiem). W pamięci EEC zapisały się kody wskazujące na brak połączenia.

Poważne zdarzenie samolotu ATR 72-200 w bazie technicznej 853/10

Data zdarzenia:

10 July, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Po zabudowie APU (Auxiliary Power Unit, pomocnicza jednostka mocy) wykonano jego rozruch – parametry rozruchu i biegu jałowego były prawidłowe. Szczelność instalacji APU prawidłowa.