Lądowanie

 Opis: O godzinie 7:59 uczeń wystartował do lotu samodzielnego po kręgu nadlotniskowym. Do momentu przyziemienia lot przebiegał prawidłowo. Przyziemienie samolotu nastąpiło na trzy punkty w wyniku czego, samolot odbił się na wysokość około 1,5 m ponad pas startowy. W tym momencie instruktor stojący obok pasa, w odległości 30 - 40 m i obserwujący lot ucznia wydał drogą radiową komendę „gaz, gaz”. Uczeń nie zareagował na komendę, lecz odepchnął wolant od siebie.

 Opis: Pilot szybowca ASW20FL po powrocie z wykonanego zadania, podczas zawodów szybowcowych przeciął metę wyznaczoną poprzez okrąg o promieniu 3 km od środka lotniska EPGI. Znajdując się około 2 km od skraju lotniska pilot, widząc znaczny nadmiar wysokości, który oceniał na 270 m ponad próg pasa, zredukował prędkość do 120 km/h, wypuścił klapy oraz podwozie i otworzył hamulce aerodynamiczne. Na prostej do lądowania na kierunku 310° szybowiec wleciał w obszar silnych prądów zstępujących, tzw. „duszenia” będącego skutkiem oddziaływań termiczno-rotorowych.

 Opis: Dnia 5 sierpnia 2017 r. o godz. 17:45 LMT pilot na samolocie SkyRanger podchodził do lądowania na kierunku „14” lotniska Góraszka [EPGO] po wykonaniu trwającego ok. 10 minut kręgu nadlotniskowego na wypożyczonym od znajomego samolocie ultralekkim SkyRanger. Wykonywany lot miał na celu budowanie nalotu przez Użytkownika. Podczas przyziemienia, w obecności właściciela samolotu, doszło do dwukrotnego odbicia samolotu od nawierzchni lotniska a następnie do jego skapotowania. Pilot nie odniósł obrażeń i opuścił samolot o własnych siłach. Samolot został poważnie uszkodzony.

 Opis: W dniu 09.07.17 r pilot wykonywał przelot treningowy na szybowcu Jantar Std 3. Około godziny 16. zaczęły zanikać noszenia termiczne. Pilot nie widząc szansy na ukończenie przelotu podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Wybrał odpowiedni teren i wykonał manewr do lądowania. Po przyziemieniu, w pierwszej fazie dobiegu podwozie szybowca schowało się. Szybowiec kończąc dobieg na spodzie kadłuba uderzył w nierówność terenu w wyniku czego nastąpiło uszkodzenie dolnej części kadłuba w okolicy chwytu powietrza do wentylacji kabiny. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

 Opis: Pilot miał zamiar wykonywać loty widokowe z pasażerem nad miejscowością Rybno. Po poprawnym rozbiegu samolot oderwał się od ziemi, jednak ze względu na spadek mocy silnika nie wznosił się. Po przyziemieniu samolot uderzył w drzewa i uległ uszkodzeniu. Pasażer został lekko ranny, a pilot nie doznał żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Rybno Kolonia

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: ultralekki Topaz

Znaki rejestracyjne: SP-SZOK

Numer akt: 1959/17

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot szybowca, na skutek braku noszenia na wysokości 300 m wybrała pole do lądowania. Po wyjściu na prostą do lądowania pilot oceniła wzrokowo wysokość jako niewiele mniejszą niż 100 m, następnie w końcowej fazie lądowania, tuż przed przyziemieniem w wysokiej uprawie (żyto, powyżej 1 m), przymknęła hamulce aerodynamiczne. Niemal równocześnie z przyziemieniem doszło do utraty kierunku lądowania ze względu na przytrzymanie jednego ze skrzydeł przez zboże.

 Opis: Po około 30 min lotu pilot próbował utrzymywać się w słabych kominach termicznych po zawietrznej stronie lotniska, krążąc w przedziale 200-300 m. W momencie, gdy znalazł się w obszarze silnych „duszeń”, na wysokości około 100 m rozpoczął lot w kierunku lotniska, do którego prawdopodobnie nie było już dolotu.

 Opis: Po przyziemieniu samolot odbił się na wysokość ok. 2 m, odchylił się od kierunku lądowania i ponownie przyziemił na przednie koło,
a dopiero potem na podwozie główne. Dynamiczne obciążenie przedniego koła spowodowało złamanie goleni i pochylenie samolotu na silnik. Samolot ślizgając się dolną osłoną silnika po pasie, zatrzymał się po ok. 70 m dobiegu. Nikt nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Mielec EPML

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna F 150L

Znaki rejestracyjne: SP-GCC

Numer akt: 1166/17

 Opis: W dn. 13.04.2017 r. o godz. 16:10 LMT w trakcie wykonywania lotów szkolnych z instruktorem do licencji PPL(A), podczas lądowania na DS21 lotniska EPPT, w końcowej fazie dobiegu pojawiły się silne drgania boczne przedniego podwozia, po czym dał się słyszeć trzask i samolot opuścił nos, podpierając się na dolnej osłonie silnika, co doprowadziło do kontaktu pracującego śmigła z nawierzchnią i zniszczenia jego łopat. Samolot zatrzymał się po ok. 5 m. Załoga nie odniosła żadnych obrażeń i opuściła kabinę o własnych siłach.

 Opis: W trakcie lądowania na pasie betonowym lądowiska (EPRU) w Rudnikach, po przyziemieniu samolotu, pilot spowodował trzykrotne odbicia się samolotu od ziemi. Doprowadziło to do złamania przedniej goleni podwozia z kołem. Samolot pochylajc się na nos złamał trzy łopaty śmigała i po około 45 m dobiegu zatrzymał się. Oprócz opisanych uszkodzeń zniszczona została owiewka przedniego koła i wygięły się wsporniki dolne łoża silnika.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Sirius

Znaki rejestracyjne: