Lądowanie

 Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot i instruktor wykonywała lot na zadanie SPL V-1 (lot szkolny termiczny). W związku z zauważalnym zmniejszeniem noszeń termicznych, instruktor podjął decyzję o powrocie nad lotnisko i lądowaniu. Na wysokości około 2 m, podczas wyrównania, doszło do przepadnięcia szybowca, skutkującego twardym przyziemieniem. Prędkość szybowca w fazie wyrównania wynosiła około 90-95 km/h, dźwignia hamulców aerodynamicznych znajdowała się w położeniu otwarte w ¾ pełnego zakresu.

 Opis: W dniu 29.05.2018 podczas 27 Zawodów Szybowcowych Ostrów Glide, zawodnik wystartował do czwartej konkurencji, którą była konkurencja obszarowa. W wyniku utraty warunków termicznych był zmuszony do lądowania w terenie przygodnym. Wybrał pole do lądowania, wykonując manewr z wiatrem. W trakcie podejścia do lądowania stwierdził, iż jego ocena odległości od zabudowań była błędna i może dojść do zderzenia z przeszkodami. Mimo lądowania na pełnych hamulcach po przyziemieniu był zmuszony położyć skrzydło i wykonać tzw. cyrkiel w celu uniknięcia zderzenia z przeszkodami.

 Opis: W dniu 14 września 2016 r. o godz. 10:19 (UTC) lądujący na drodze startowej lotniska EPLL na kierunku 07L pilot samolotu wykonującego loty szkolne powiadomił po przyziemieniu o prawdopodobnym przebiciu opony koła przedniego podwozia. Pilot nie zgłaszał sytuacji niebezpiecznej, dokołował samodzielnie do końca drogi startowej, prosił o pomoc przy jej opuszczaniu. Droga startowa została zwolniona w ciągu 15 minut od chwili zaistnienia zdarzenia, w tym czasie został skierowany na drugi krąg lądujący w następnej kolejności samolot szkolny SP-CSL.

 Opis: 17 sierpnia o godz. ok. godz.17:30 w trakcie lotu tandemowego na paralotni doszło do wypadku podczas lądowania na Górze Żar. W trakcie lądowania doszło do silnego podmuchu wiatru na skutek czego paralotnia została zniesiona w kierunku ogrodzenia restauracji Meteo na Górze Żar. W wyniku uderzenia w ogrodzenie obrażeń ciała doznał pasażer paralotni, który doznał złamania lewej nogi oraz rany prawego uda.

Miejsce zdarzenia: lotnisko GSS AP Żar (EPZR) w Międzybrodziu Żywieckim

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia

 Opis: W dniu 01.08.2018 r. o godz.16.39 LT pilot szybowca Jantar Std 3 uczestniczący w regionalnych zawodach szybowcowych w klasie club A w konkurencji wyścigowej w sytuacji pogarszających się warunków atmosferycznych wykonał lądowanie w terenie przygodnym doprowadzając do poważnego uszkodzenia szybowca. Pilot nie doznał obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Wieś Czarne gm. Kaliska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Jantar Std 3

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2386/18

Powiązane raporty:

 Opis: Około godziny 14:13 LMT w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wytrzymania, uczeń-pilot przymknął hamulce aerodynamicznie, a następnie przyziemił ze zbyt dużą prędkością, w wyniku czego nastąpiło odbicie się szybowca od ziemi, tzw. kangur. Podczas ponownego przyziemienia uczeń-pilot znacznie utracił kierunek dobiegu w lewo w stosunku do osi lądowania.

 Opis: W dniu 22 lipca 2018 r. uczeń-pilot pod nadzorem pilota-instruktora z ziemi wykonywała loty po kręgu z lądowaniem na kierunku 08 drogi startowej lotniska EPBY. Ok. godz. 15:18 LMT w trakcie drugiego lotu podczas lądowania doszło do odbicia samolotu od nawierzchni drogi startowej, a następnie ponownego kilkakrotnego energicznego przyziemienia z odbiciem o zmiennej amplitudzie („kangur”).

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 150J

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Podczas wykonywania podejścia do lądowania na lądowisku Łuków-Gręzówka na kierunku RWY 02 pilot stwierdził niesprawność systemu wypuszczania klap. Klapy nie wypuszczały się do żądanego położenia pozostając cały czas w położeniu schowane -"UP". Po sprawdzeniu bezpieczników i kilku bezskutecznych próbach wypuszczenia klap pilot zdecydował wykonać lądowanie z klapami schowanymi, ze zwiększoną prędkością podejścia. Zgodnie z AFM prędkość podejścia wynosiła 75-85 kt. Po przyziemieniu pilot rozpoczął hamowanie, ale nie udało mu się zakończyć dobiegu przed końcem drogi startowej.

Opis: W dniu 11 września 2015 r. o godz. 10:39 (UTC) lądujący na drodze startowej lotniska EPLL na kierunku 07L pilot samolotu wykonującego loty szkolne po przyziemieniu i zakończeniu dobiegu zatrzymał się na drodze startowej oraz powiadomił o pęknięciu opony i braku możliwości dalszego kołowania. Wstrzymano operacje lotnicze na drodze startowej 07L, poinformowano DOP i LSP. Samolot SP-TWR usunięto ok. godz. 10:50 (UTC) z pasa 07L przy udziale LSP i DOP. Operacje lotnicze na drodze startowej 07L wznowiono po jej sprawdzeniu przez DOP EPLL.

 Opis: Około 4 minuty przed lądowaniem nastąpił niekontrolowany przechył śmigłowca w prawo, a pilot nie mogąc wyrównać lotu sterami zareagował zrzutem dźwigni skoku ogólnego do oporu w dół ( w celu wprowadzenia do lądowania autorotacyjnego). Opuścił dziób śmigłowca do dołu, aby utrzymać prędkość lotu i obroty wirnika głównego jednocześnie szukając miejsca do lądowania. W tym czasie śmigłowiec znajdował się nad lasem, a pilot wybrał miejsce przyziemienia w młodniku. Prędkość lotu postępowego zmniejszył do minimum, aby wykonać prawidłowe lądowanie z autorotacji.