Dzień

 Opis: Mężczyzna w wieku 55 lat, posiadający licencję pilota turystycznego samolotowego PPL(A), zakupił na terenie Czech samolot ultralekki Storch CL. Po zakupie, 18 września 2023 r, mężczyzna wystartował z lądowiska Oáza Dědřichov niedaleko Uničova w Czechach. Pilot planował wykonać lot na lotnisko w Uścisku nad Orlicą (LKUO), a następie zamierzał kontynuować przelot do Polski. W dniu kolejnym, około godziny 17:30 współwłaściciel lądowiska EPBI zauważył samolot przelatujący z zachodu na wschód, na wysokości około 150 m AGL. Samolot okrążył lądowisko i odleciał na wschód.

 Opis: W dniu zdarzenia instruktor zaplanował dla ucznia-pilota samodzielny lot szkolny po trasie, z lądowaniem na obcym lotnisku. Ponieważ uczeń obawiał się problemów z uruchomieniem silnika samolotu, instruktor asystował mu podczas uruchamiania. Po dwóch nieudanych próbach, które zostały wykonane niezgodnie z Instrukcją użytkowania w locie, ale według procedury nakazanej przez instruktora, uczeń odmówił wykonania lotu.

 Opis: 27 września 2023 r. z lotniska w Krośnie (EPKR) wystartował samolot Zlin 526F do treningowego lotu akrobacyjnego. Po zakończeniu wiązanki akrobacyjnej, samolot rozpoczął zniżanie do lądowania. W trakcie zniżania owiewka kabiny oddzieliła się od samolotu i spadła w miejscowości Suchodół koło Krosna. Spadając na ziemię owiewka nie wyrządziła żadnej szkody.

Miejsce zdarzenia: Suchodół koło Krosna

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: ZLIN 526 F

Znaki rejestracyjne: SP-EMB

Numer akt: 2023-0072

 Opis: 11.09.2023 r. na lotnisku w Krośnie (EPKR) Aeroklub Podkarpacki zorganizował szybowcowe loty szkolne po starcie za wyciągarką. W chwili wypadku loty odbywały się z trawiastego pasa startowego PS-1, na kierunku 29. Około godziny 18:55, uczeń-pilot rozpoczął swój dziewiąty lot tego dnia. Po wyczepieniu liny holowniczej wykonał prawidłowy krąg nadlotniskowy. Ostatni czwarty zakręt wykonał na wysokości około 150 m. Kiedy szybowiec znalazł się na prostej do lądowania otworzył hamulce aerodynamiczne. Szybowiec zaczął szybko tracić wysokość.

 Opis: O 11:53 uczeń-pilot rozpoczął loty samodzielne pod nadzorem instruktora. W trakcie tych lotów instruktor utrzymywała z uczniem-pilotem łączność radiową i znajdowała się obok w okolicy pasa startowego w okolicy punku przyziemienia samolotu. W trakcie podejścia do lądowania w siódmym locie uczeń-pilot przyziemił na przednie koło, co spowodowało, odbicie się samolotu od pasa startowego. Instruktor drogą radiową kilkakrotnie dała polecenie, aby zwiększył moc silnika.

 Opis: 8 lipca 2023 r. na lotnisku Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu odbywały się loty szybowcowe. O godzinie 16:30 LMT do lotu treningowego na szybowcu SZD-51-1 Junior wystartował uczeń-pilot. Po osiągnięciu wysokości 1100 m skierował się w kierunku Nałęczowa, a następnie w kierunku Bełżyc. Na tym etapie lotu, noszenia termiczne osiągały wartość od 1 do 3 m/s. Po osiągnięciu Bełżyc, uczeń-pilot skierował szybowiec w stronę lotniska (kierunek wschodni). Szybowiec wleciał w obszar opadającego powietrza (opadanie 3 – 4 m/s) i zaczął szybko tracić wysokość.

 Opis: Po uruchomieniu silnika załoga przekołowała motoszybowcem do drogi startowej RWY 32R. Start odbył się o godz. 17:55. W ramach ćwiczeń wykonano lot do strefy trwający około 30 min. oraz cztery kręgi nadlotniskowe. Instruktor zademonstrował szkolonemu między innymi wykonywanie lądowania z wykorzystaniem hamulców aerodynamicznych. W czwartym kręgu do chwili załamania toru lotu w trakcie podejścia do lądowania lot motoszybowca przebiegał prawidłowo. Po załamaniu nie wystąpiła jednak faza wytrzymania.

 Opis: W trakcie lotu z HESH do EPKT na wysokości przelotowej FL2401 po minięciu Sofii, piloci odnotowali sygnalizację CABIN ALT WARNING. W wyniku braku możliwości kontrolowania ciśnienia w kabinie piloci wykonali procedurę EMERGENCY DESCEND, jednocześnie podając do kontroli ruchu lotniczego komunikat o niebezpieczeństwie: MAY DAY oraz ustawiając na transponderze kod: 7700. Wykonano zniżanie do FL120.

 Opis: Podczas lądowania samolotu na pasie RWY 11, piloci zakończyli dobieg za ostatnią dostępną drogą kołowania TWY ROMEO. Na polecenie kontrolera ruchu lotniczego załoga miała wykonać na końcu pasa zakręt o 180⁰ i zwolnić pas w drogę kołowania TWY ROMEO. Załoga wykonała zakręt w prawo i zwolniła pas startowy zgodnie z instrukcją kontrolera. Po dokonaniu inspekcji końcówki pasa RWY 11 przez Dyżurnego Portu, odnotowano, iż samolot uszkodził dwie lampy końca drogi startowej oraz wykonał zakręt poza krawędzią drogi startowej. W wyniku zdarzenia nie odnotowano uszkodzenia samolotu.

 Opis: 11 maja 2023 r. pilot szybowcowy zdecydował o wykonaniu przelotu po trasie o długości 117 km, która zawierała dwa punkty zwrotne. Start szybowcem SZD-48-3 „Jantar Std. 3” miał miejsce z lotniska EPBK (Białystok/Krywlany) oraz lot w warunkach termiki bezchmurnej, przebiegały normalnie. Przed osiągnięciem drugiego punktu zwrotnego, pilot rozpoczął dolot do lotniska EPBK.