Opis: 4 maja 2022 r. uczeń pilot wykonywała samodzielny trasowy lot szkolny z lotniska Przylep koło Zielonej Góry (EPZP) samolotem Tecnam P2008-JC, o znakach rozpoznawczych SP-KAS (dalej nazywany „Tecnam”). Start nastąpił o godz. 17:00, a powrót z trasy około godz. 18:00. Szkolona zgłosiła pozycję z wiatrem w lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 06 (na północ od lotniska).
Opis: 9 sierpnia 2020 r. ze wzgórza w miejscowości Radziechowy k. Żywca odbywały się loty szkolne na paralotniach. Miejsce lądowania znajdowało się około 70 m poniżej miejsca startu.
Opis: 19.05.2021 r. pilot z pasażerem wykonywał lot samolotem Cessna 152, z lądowiska EPKN na lotnisko EPML. Około godz. 15:03 pilot nawiązał łączność radiową z AFISO EPML i otrzymał informacje przylotowe. Samolot Cessna włączył się w lewy krąg nadlotniskowy do RWY 26L za innym samolotem. W tym czasie instruktor pilot wraz z uczniem kołował samolotem PZL M-20 Mewa, do skrzyżowania RWY 17 i 26L. O godz.
Opis: 10 września 2021 roku na lotnisku w Gliwicach odbywały się skoki spadochronowe. W 11 wylocie między innymi brało udział dwóch skoczków spadochronowych wykonujących skoki w kombinezonach typu Wingsuit. Na wysokości około 4000 m opuścili oni pokład samolotu, a następnie wykonali lot parą. Po rozejściu się otworzyli spadochrony i kontynuowali lot na otwartych czaszach w kierunku lotniska.
Opis: W czasie, gdy samolot Boeing zbliżał się do TMA Warszawa nastąpiła reorganizacja pracy APP Warszawa. O godz. 09:36:40 kontroler ruchu lotniczego objął stanowisko EC2 APP Warszawa (dalej nazywany „EC APP”). EC APP polecił PC3, jako jego bezpośredni przełożony, opuszczenie stanowiska i pozostanie w trybie gotowości w razie potrzeby rozdzielenia stanowisk EC i PC.
Opis: 24.10.2021 r. instruktor pilot wraz z uczniem pilotem wykonywali lot szkolny z lotniska Przylep koło Zielonej Góry (EPZP) samolotem Cessna 150 M, o znakach rozpoznawczych SP-KAY. W czasie trasowego lotu nawigacyjnego planowano wykonanie symulacji lądowania zapobiegawczego na lądowisku Szprotawa-Wiechlice (EPWE). Załoga dokonała przeglądu lądowiska z powietrza. Nie zauważono żadnych oznak aktywności lotniczej ani wyłożonych znaków, nie była słyszalna korespondencja radiowa. Podobnie FIS Poznań nie informował o aktywności tego lądowiska. Około godz.
Opis: 14 października 2022 r., na lotnisku w Rudnikach, uczeń wraz z instruktorem wykonywali loty szybowcem SZD-50-3 „Puchacz”, w celu ćwiczenia figur podstawowej akrobacji. Podczas przeglądu szybowca przed kolejnym startem, zajmujący przednią kabinę uczeń stwierdził całkowite wyłamanie pedału steru kierunku. Loty wstrzymano a szybowiec jako niesprawny, został wyłączony z eksploatacji.
Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 „Puchacz”
Znaki rejestracyjne: SP-3288
Opis: 9 maja 2021 r. grupa trzech samolotów ultralekkich wylądowała na lądowisku w Milewie. Po krótkim postoju, dwa z nich odleciały. Jako ostatni, z zamiarem powrotu do Płocka, rozpoczął rozbieg samolot EV-97 Eurostar. W trakcie rozpędzania samolot wjechał w rozległe, rozjeżdżone przez poprzedników zastoisko wody i rozmiękczonej ziemi. Na skutek zmniejszonej przyczepności opon do podłoża (aquaplaning), momentu odśmigłowego oraz nieumiejętnego poprawiania kierunku rozbiegu, nastąpiła znaczna utrata kierunku w lewo, w stronę stawu i zabudowań lądowiska.
Opis: 21.04.2021 r. w trakcie szkolenia do licencji PPL(A) uczeń-pilot wykonywał loty samodzielne po kręgu pod nadzorem instruktora-pilota. Około godziny 14:38 w trakcie lądowania uczeń-pilot przyziemił samolot na przednie koło podwozia, co spowodowało odbicie od nawierzchni drogi startowej. Uczeń-pilot zareagował na odbicie poprzez oddanie drążka sterowego co doprowadziło do kolejnego odbicia, instruktor nadzorujący loty wydał komendę „zatrzymaj drążek”, „drążek w miejscu” „drążek w miejscu”.
Opis: 04.09.2022 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot samolotem Cessna 150 G o znakach rozpoznawczych D-ECNI. Na pokładzie samolotu znajdował się pasażer. Po starcie z lotniska EPBC i minięciu punktu VFR ZULU, pilot nawiązał łączność z FIS Olsztyn. Zgodnie z oświadczeniem pilota lot przebiegał w sposób normalny, ale rozpoczynały się turbulencje i było możliwe, że jego uwaga była skupiona na utrzymaniu założonej trasy lotu. Trasa ta zmierzała w kierunku północnym omijając CTR EPMO i strefę TRA45, o której aktywności pilot wiedział.