Lot szkolny

 Opis: 6 kwietnia 2019 r. o godz. 9.20 pilot wykonywał lot szkolny samodzielny w warunkach lotów VMC. Przy dolocie do punktu Sierra pilot dostał polecenie wejścia w prawy krąg do drogi startowej 07. Pomimo potwierdzenia przez pilota prawego kręgu do pasa 07, omyłkowo skręcił w prawo wchodząc w lewy krąg do pasa 25. W punkcie oczekiwania do drogi startowej 25 stał inny samolot gotowy do odlotu z tego pasa, co podświadomie zasugerowało pilotowi lecącemu z punktu Sierra, iż w użyciu jest pas 25 (pomimo, iż w readback wymienił 07).

 Opis: W dniu 15 listopada 2018 r. około godziny 15.40 na lądowisku w miejscowości Borowa Oleśnicka, podczas końcowej fazy szkolenia do świadectwa kwalifikacji pilota paralotni uczeń-pilot wykonywał loty w rejonie lądowiska. Podczas trzeciego lotu samodzielnego w fazie startu za wyciągarką uczeń- pilot nie utrzymał kierunku startu. W wyniku utraty kierunku uczeń-pilot odchylił się ok. 15 metrów w bok od linii startu. Instruktor nadzorujący loty ucznia podał przez radio kilkakrotnie komendę „lewy”, jednak uczeń nie reagował na podawane komendy.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2

Opis: W trakcie lotu kiedy samolot znalazł się na prostej do pasa 27 uczeń został poinformowany przez kontrolera TWR o kierunku i prędkości wiatru (270°/6 m/s) i uzyskał zgodę na lądowanie. W końcowej fazie wytrzymania, nastąpił silny podmuch wiatru, skutkujący naborem wysokości „wypuchnięciem” i spadkiem prędkości lotu samolotu. Instruktor nadzorujący lot wydał przez radio komendę: „na drugi krąg, na drugi krąg”, lecz uczeń zareagował z opóźnieniem.

Opis: O godzinie 8:25 LMT samolot wystartował na kierunku pasa startowego 040, a następnie po wykonaniu kręgu nad lotniskowego przyjął kurs na lotnisko w Krośnie, gdzie miało nastąpić pierwsze międzylądowanie.

 Opis: W dniu 13 września 2018r. uczeń pilot wykonywał pierwszy lot na nowym typie szybowca SZD 51-1 Junior. Start za wyciągarką, lot po kręgu i podejście do lądowania odbywały się poprawnie. Podczas fazy wyrównania na wysokości ok. 1m doszło do zafalowania, a następnie do twardego przyziemienia. Po oględzinach szybowca stwierdzono uszkodzenie kółka ogonowego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: 3142/18

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3142/18

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga wystartowała na szybowcu SZD-50-2 Perkoz z zamiarem nauki: startu, budowy kręgu i lądowania, zgodnie z Programem Szkolenia Szybowcowego (SPL I/3). Był to dziewiętnasty lot szkolny ucznia-pilota na to ćwiczenie. O godzinie 12:31 (LMT) szybowiec wylądował na betonowej drodze startowej. Po zakończonym dobiegu i opuszczeniu kabiny załoga stwierdziła, że koło podwozia głównego wraz z zawieszeniem weszło do komory podwozia w kadłubie szybowca. W dniu zdarzenia wszystkie lądowania miały prawidłowy przebieg i odbywały się na tej samej drodze startowej.

 Opis: W dniu 26.09.2018 r. załoga samolotu Tecnam P2002 wykonywała lot szkolny po kręgu, po północnej stronie RWY10. W nakazanym miejscu pilot zgłosił chęć lądowania z pełnym zatrzymaniem. O godz. 09:26 UTC pilot otrzymał od KRL zezwolenie na lądowanie i instrukcję wykonania lądowania z przelotem i opuszczenie drogi startowej w drogę kołowania R. Pilot potwierdził instrukcję. Krótko po tym na łączność przeszedł RYR90PN (B738), a KRL wydał polecenie kontynuowania podejścia i zgłoszenia 3 NM przed progiem drogi startowej. O godz.

 Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot i instruktor wykonywała kolejny lot dwusterowy szybowcem Bocian w ramach zadania SPL I/6. Wiatr do lądowania w osi pasa, słaby. Ze względu na pogarszające się warunki atmosferyczne i koniec dnia, był to ostatni planowany lot w tym dniu. Po starcie załoga znalazła się w obszarze intensywnego opadu deszczu, który przechodził nad lotniskiem. W trakcie podejścia do lądowania, około godziny 19:07 LMT, uczeń-pilot błędnie ocenił wysokość nad ziemią i w konsekwencji rozpoczął wyrównanie zbyt wcześnie.

 Opis: W dniu 18 października 2018 r. o godzinie 14:49 czasu lokalnego (LMT) uczeń wystartował z lotniska Masłów k. Kielc (EPKA) na samolocie Tecnam Sierra P2002JF, do samodzielnego lotu szkolnego po trasie: Masłów (EPKA) - lotnisko w Mielcu (EPML) - Masłów (EPKA). Po około 30 minutach lotu po trasie, na lotnisku w Mielcu uczeń wylądował i wystartował ( metodą touch-and-go „TAG”) i rozpoczął lot powrotny na lotnisko startu (EPKA). Około godziny 15:55 uczeń pod nadzorem instruktora rozpoczął lądowanie na drodze startowej 29L (pas betonowy). Podejście do lądowania, wg.