VFR

 Opis: 3 września 2022 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu SKYVAN SC-7 organizowane przez SKYVAN SERVICE. W 12 wylocie w tym dniu, po zrzuceniu skoczków samolot zaczął się zniżać do lądowania. Po wyjściu na prostą do lądowania pilot zgłosił, że pozostało mu półtorej minuty do progu pasa startowego 03. Kierujący lotami wydał zgodę na lądowanie, którą pilot potwierdził.

 Opis: 6 października 2020 r. pilot wraz z pasażerką wykonywali lot trasowy z Konstancina-Jeziornej przez Zakopane i Łososinę Dolną (EPNL), z zamiarem powrotu na lądowisko startu. Planowane lądowanie w na lotnisku EPNL miało na celu uzupełnienie paliwa na pozostałą część trasy. Po dolocie do lotniska EPNL pilot nie wykonywał pełnego kręgu nadlotniskowego tylko dołączył do niego, w okolicach 3 zakrętu. Pilot wykonał podejście do RWY 22 lotniska, wypuszczając początkowo klapy w położenie startowe i włączając elektryczną pompę paliwa.

 Opis: 3 lipca 2022 r. uczeń wraz instruktorem wystartowali za wyciągarką do lotu zapoznawczego na szybowcu SZD-9 bis. Był to 11 lot tym egzemplarzem w dniu zdarzenia. Start, wznoszenie, wyczepienie liny oraz pierwszy zakręt po wyczepieniu przebiegały standardowo i prawidłowo. Znajdując się w pozycji „z wiatrem” na kręgu nadlotniskowym, uczeń zwrócił uwagę instruktora na nagłą blokadę steru wysokości i steru kierunku. Instruktor przejął sterowanie upewniając się, że wychylanie obu sterów jest bardzo ograniczone, jednak kontynuowanie lotu jest możliwe.

 Opis: 12 marca 2022 dwaj współwłaściciele (piloci z uprawnieniami LAPL oraz Pilotni Prukaz) wykonywali drobne prace przy nowo zakupionym samolocie ultralekkim. Po dotankowaniu zbiornika paliwa zajęli miejsca w kabinie, uruchomili silnik i wykonywali próby rozpędzania samolotu po drodze startowej lotniska w BielskuBiałej. W trakcie prób, które piloci uznali za pomyślne, zamienili się oni miejscami w kabinie. Podczas kolejnego rozpędzania samolot oderwał się od ziemi, wobec czego piloci zdecydowali się na wykonanie pełnego lotu po kręgu.

 Opis: 6 lipca 2021 roku pilot śmigłowca Robinson R44 (Raven I) o znakach rozpoznawczych SP-CCC, około godz. 9:30 LMT1, wystartował z prywatnej posesji w miejscowości Mikołajki z zamiarem wykonania lotu rekreacyjnego na lądowisko EPUL w miejscowości Ułęż. Śmigłowiec pilotowany był przez mężczyznę (lat 53) posiadającego licencję PPL(H), na pokładzie śmigłowca oprócz niego znajdowały się dwie pasażerki (podróżne). W kabinie śmigłowca panowała bardzo wysoka temperatura.

 Opis: 11 grudnia 2021 r., na lotnisku w Gliwicach, instruktor ze szkolonym pilotem wykonywali loty po kręgu na śmigłowcu Schweizer 269C, zgodnie z Programem Szkolenia do uzyskania licencji CPL(H). W trakcie kolejnego kręgu, w rejonie trzeciego zakrętu, załoga odczuła wibracje śmigłowca oraz zaobserwowała tendencję do jego odchylania się w lewo w stosunku do kierunku lotu. Od strony silnika dobiegały nienaturalne odgłosy jego pracy. W następnej minucie usłyszeli głośny huk dochodzący od strony silnika, który zaczął tracić moc, a obroty wirnika nośnego zaczęły maleć.

 Opis: 5 lipca 2020 r. pilot samolotowy PPL(A) wykonywał lot trasowy docelowopowrotny samolotem PS-28 Cruiser, SP-GBD, z lotniska EPBC, poprzez kilka punktów zwrotnych i z międzylądowaniem na lotnisku EPPT. Na tym lotnisku planował wykonać kilka lądowań połączonych ze startem (konwojer). Zbliżając się do ATZ 4 EPPT otrzymał informację od Służby Informacji Powietrznej FIS, że na lotnisku odbywają się skoki spadochronowe. Skontaktował się drogą radiową z kierującym skokami na lotnisku EPPT i przyjął warunki do lądowania: „RWY5 21 w użyciu, krąg samolotowy lewy”.

 Opis: Po wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot uruchomił silnik, a po jego rozgrzaniu przekołował do punktu oczekiwania w pobliżu progu 02 lądowiska Wałczyk. Po wykonaniu próby silnika pilot zajął drogę startową i rozpoczął procedurę startową uruchamiając prerotację wirnika. Po osiągnięciu prędkości prerotacji 240 RPM, pilot rozpoczął rozbieg. Po przejechaniu 100 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 70 km/h. Po przejechaniu kolejnych 50 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 87 km/h i zaczął kierować się ku lewej krawędzi drogi startowej.

 Opis: 1 lipca 2020 r. mężczyzna posiadający licencję PPL(A) wykonał lot z lotniska EPRU na lotnisko EPBC. Lądowanie na betonowej drodze startowej odbyło się około godziny 14:30 i przebiegło prawidłowo. Samolot został zaparkowany na płycie postojowej, a pilot opuścił lotnisko. Około godziny 18:30 pilot powrócił do samolotu z zamiarem wykonania lotu powrotnego na lotnisko EPRU. Pilot wykonał przegląd samolotu, sprawdził warunki pogodowe, wykonał listę kontrolną przed startem i rozpoczął kołowanie do pasa betonowego 28.

 Opis: 7 lutego 2020 r. zaplanowano wykonanie lotu fotogrametrycznego. Przed wylotem pilot przeprowadził przegląd przedstartowy samolotu, w trakcie którego dokonał pomiaru poziomu oleju. Ilość oleju wynosiła ok. 2,5 l - środek skali na bagnecie pomiarowym - a następnie wykonał próbę silników, która nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Start nastąpił o godzinie 16:58. Po starcie na wysokości ok. 1100÷1200 ft pilot zaobserwował wibracje lewego silnika (przyrządy pokładowe nie wskazywały w tym czasie żadnych nieprawidłowości).