ME

 Opis: Podczas rejsu nr LO162 z LLGB do EPWR załoga samolotu zauważyła sygnalizację „LOW PRESSURE ENG1”. Ilość płynu hydraulicznego w instalacji „A” spadła do zera. Załoga wykonała stosowne dla takiej sytuacji listy kontrolne oraz podjęła decyzję o lądowaniu w EPWA. Lądowanie odbyło się w asyście lotniskowej straży pożarnej oraz służb ratunkowych i przebiegło prawidłowo.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne: SP-LWB

Numer akt: 2919/18

 Opis: 6 sierpnia 2020 roku załoga sezonowej bazy LPR w Koszalinie otrzymała wezwanie nr 84/R22/2020 na lot do zachorowania do m. Darłowo ul. Wenedów 5. Załoga po zlokalizowaniu adresu do pacjenta poprosiła dyspozytora DM (Dyspozytornia Medyczna) w Kołobrzegu o zadysponowanie Straży Pożarnej w Darłowie w celu zabezpieczenia miejsca lądowania. Start, wznoszenie, przelot do Darłowa odbył się bez uwag. W trakcie dolotu do Darłowa załoga próbowała nawiązać łączność na kanale współdziałania U02 z jednostką Straży Pożarnej zabezpieczającej miejsce lądowania.

 Opis: 11 sierpnia około godziny 15:50 podczas wykonywania lotu szkolnego IFR po trasie EPBC - EPMO -EPBC doszło do chwilowej utraty mocy lewego silnika. Zdarzenie miało miejsce podczas wektorowania na prostą do ILS 08 w EPMO. Po stwierdzeniu faktu, że wszystkie parametry silnika powróciły do normy, dowódca podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie na bezpiecznej wysokości do EPBC. Załoga o zaistniałej sytuacji poinformowała służbę AFIS Warszawa. Samolot wylądował o godz. 16:13 na pasie 10, bez następstw.

 Opis: 13 czerwca 2019 r. zgodnie z notyfikacją wysłaną do Urzędu Lotnictwa Cywilnego zaplanowano lot egzaminacyjny do licencji CPL(A). Egzaminowany pilot wystartował o godzinie 6:51 LMT1 do strefy pilotażu. Po wykonaniu zadania pilot wykonał przelot z lądowaniem na lotnisko EPBY. O godzinie 7:44 wystartował z lotniska EPBY na lotnisko EPWT przez lotnisko EPTO. Na lotnisku EPTO egzaminowany pilot wykonał procedurę „go around” na pełnych klapach, po czym skierował samolot na lotnisko EPWT.

 Opis: W trakcie kołowania samolotu do drogi startowej na lotnisku w EPKT wygenerowana została sygnalizacja ostrzegawcza ,,MASTER CAUTION – ENG – ENGINE CONTROL” dla silnika nr 1. Załoga wykonała procedurę sprawdzenia silnika NNC, zgodnie z którą powrócono na stanowisko postojowe. Samolot wyłączono z eksploatacji do czasu usunięcia niesprawności. Personel techniczny stwierdził niesprawność modułu hydraulicznego (HMU) doprowadzającego paliwo do komór spalania oraz układów wspomagających pracę silnika. Moduł wymieniono na nowy i samolot dopuszczono do dalszej eksploatacji.

 Opis: 31 lipca 2020 r, piloci wystartowali na samolocie Tecnam z lotniska EPBC w celu wykonania lotu egzaminacyjnego na uprawnienia IR(A). Lot był zaplanowany po trasie EPBC – EPSY – EPBC. Podczas podejścia do lądowania na lotnisku EPSY, temperatura oleju na lewym silniku przekroczyła wartość maksymalną. Egzaminator podjął decyzję o wyłączeniu silnika i poinformował TWR EPSY o lądowaniu na jednym silniku. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Szymany (EPSY)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

 Opis: 18 lutego 2020 roku załoga LPR wykonywała przegląd przedlotowy samolotu przed lotem próbno-kontrolnym w celu sprawdzenia usunięcia usterki „SECONDARY PITCH TRIM SYSTEM INOP”. W trakcie wykonywania „CHECK BEFOR FLIGHT” pilot stwierdził nieprawidłową pracę trymera steru wysokości. Niesprawność polegała na tym , że w trybie podstawowym nie można było ustawić sterowania trymera w położenie „ciężki na ogon”. W trybie zapasowym trymer działał prawidłowo. Sprawdzenie przeprowadzono na obydwu wolantach.

 Opis: 27 lutego 2018 r. o godzinie 8:54 UTC samolot rejsowy Airbus A320 wykonujący podejście na pas 11 został odesłany na drugi krąg przez kontrolę TWR EPWA. Powodem podjętej decyzji był zajęty pas 11 przez dyżurnego kierowcę AGENT 84 prowadzącego inspekcję pasa

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Znaki rejestracyjne: SX-DNE

Numer akt: 375/18

Powiązane raporty:

 Opis: Po wylądowaniu na lotnisku EPWA (rejs WUH-WAW, LO7836), około godziny 17:50 UTC podczas opuszczania DS 15 załoga SP otrzymała zezwolenie na kołowanie drogami kołowania H, A na stanowisko postojowe nr 65. Podczas kołowania kapitan rutynowo skręcił w niewłaściwą TWY. Kontrola ATC poinformowała, że do samolotu został wysłany pojazd FOLLOW ME celem nakierowania SP do wykonania nawrotu. Następnie kontroler zapytał załogę, czy będzie w stanie skręcić w drogę A7. Kapitan potwierdził taką możliwość. Po otrzymaniu zezwolenia, rozpoczęto manewr zawracania w drogę A7 i dalej w drogę H2.

 Opis: 14 lutego 2020 r. o godzinie 18.46 załoga wykonywała lot rejsowy z lotniska Las Palmas Grand Canaria (GCLP) do Portu Lotniczego w Warszawie (EPWA). Na poziomie przelotowym FL380, w rejonie punktu nawigacyjnego „UTELA” w przestrzeni powietrznej UIR LFFF w kabinie włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION+AUTOFAIL+ALTN”. Załoga samolotu wykonała procedurę wg listy kontrolnej „AUTO FAIL OR UNSCHEDULED PRESSURIZATION CHANGE”.Po jej wykonaniu ciśnienie w kabinie było prawidłowe i stale kontrolowane.