ME

 Opis: Podczas pierwszego lotu egzaminacyjnego w powietrzu doszło do złamania śmigła (śmigieł) w wyniku czego BSP stracił stateczność. Sterowanie zostało przejęte przez instruktora, dysponującego na czas lotu aparaturą podłączoną w trybie MASTER (trener), który wylądował awaryjnie. W wyniku lądowania awaryjnego uszkodzone zostały: rama BSP, stopka GPS oraz prawdopodobnie kolejne śmigło. Po dokonaniu oględzin BSP egzaminator postanowił nie używać go do dalszych lotów/egzaminów.

 Opis: 17 stycznia 2020 r. załoga wykonywała lot po trasie UKKK - EPWA. Podczas podejścia do lądowania w EPWA, po przejściu punktu Gosit samolot był wciąż za wysoko w stosunku do ścieżki podejścia i załoga podjęła decyzję o odejściu na drugi krąg.

 Opis: 10 lutego 2020 roku załoga LPR filii Wrocław otrzymała zlecenie na lot do wypadku na 149 km autostrady A4 w rejonie miejscowości Nowa Wieś Wrocławska. Start, przelot do miejsca wezwania odbył się bez uwag. Po zlokalizowaniu miejsca zdarzenia, wybraniu i przeglądzie miejsca do lądowania dowódca załogi zbudował manewr do lądowania z kursem pod wiatr.

Opis: Po starcie samolotu z KTW w trakcie wznoszenia do nakazanego poziomu lotu włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION - FUEL – FILTER BYPASS” silnika nr 1. Załoga wykonała procedurę NNC „FUEL FILTER BYPASS”. W porozumieniu z Działem Operacji Lotniczych (OPS) podjęto decyzję o wykonaniu ,,Overweight landing" (masa samolotu do lądowania wynosiła 71,215 ton) na lotnisku EPKT. Lądowanie z przekroczoną maksymalnie dopuszczalną masą samolotu odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

 Opis: W trakcie lotu, na poziomie przelotowym FL 220, zapaliła się lampka „R ENG OIL PRESS”. Po kilku minutach załoga zauważyła powolny spadek ciśnienia oleju. Podjęto decyzję o lądowaniu na najbliższym lotnisku – EPLB. Podczas przeglądu silnika wykryto wyciek oleju na połączeniu przewodu olejowego doprowadzającego olej do łożysk turbiny umieszczonego w specjalnym porcie.

Miejsce zdarzenia: na trasie UKKK – EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne: SP - KPV

Numer akt: 5079/19

Opis: Loty szkolne odbywały się w rejonie lotniska. Wykonywano loty po kręgu nadlotniskowym i ćwiczono postepowanie w sytuacjach awaryjnych z asymetrią ciągu, awarią silnika w trakcie startu oraz podejścia do lądowania. Podczas lądowania uczeń wypuścił klapy na pozycję 10 ° i w takiej konfiguracji nastąpiło przyziemienie samolotu. Samolot zatrzymał się po około 250 m. od przyziemienia na betonowej części pasa. W wyniku zdarzenia samolot uległ uszkodzeniu. Uszkodzone zostało dolne poszycie kadłuba i śmigła.

 Opis: Załoga śmigłowca ratowniczego EC-135 wystartowała o godzinie 8:34 do misji HEMS realizując wezwanie do zachorowania w miejscowości Gniaty-Wieśniany. Przed startem pilot nawiązał łączność z informatorem lotniska Warszawa-Babice i pozyskał informację o wykonującym lot po kręgu jednym samolocie Cessna 152. Starty na lotnisku były wykonywane z kursem wschodnim, wysokość kręgu 1500 ft. Dowódca załogi po starcie wykonał lot po kręgu do drugiego zakrętu, a następnie zakręt na kurs północny.

Opis: 26 stycznia 2020 r. podczas uruchamiania silnika nr 2 nie otworzył się zawór rozruchowy ,,ENG START VALVE”. Załoga po zauważeniu braku obrotów turbiny przerwała rozruch silnika i wykonała procedurę NNC ,,ABORTED ENGINE START”. Kapitan polecił personelowi naziemnemu wycofać samolot na stanowisko postojowe. Mechanik sprawdził zawór rozruchowy i nie stwierdził jego niesprawności. Ponowny proces rozruchu silnika odbył się bez żadnych problemów i załoga kontynuowała operację powietrzną bez jakichkolwiek zdarzeń.

 Opis: Załoga śmigłowca Mi-8 będąc pomiędzy III a IV zakrętem rozpoczęła procedurę przejścia do lotu z jednym zdławionym silnikiem. W chwilę przed wykonaniem IV zakrętu do pasa 28 utrzymując wysokość 1400 ft otrzymała informację z systemu TCAS o ruchu „O miles”. Po tej informacji załoga przerwała procedurę przygotowującą do wyłączenia zdławionego silnika. Po krótkiej chwili zauważyła ze swojej lewej strony z przodu śmigłowiec R44 będący około 200 ft poniżej przecinający tor lotu z lewej na prawą lądując po północnej stronie do pasa 28 przy jednym z hangarów.

 Opis: 14 marca 2018 roku załoga HEMS w bazie Olsztyn Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podczas kolejnych czynności przyjęcia dyżuru przygotowała śmigłowiec EC 135P2+ do jego wyhangarowania. Załoga po podczepieniu ciągnika z zestawem do holowania, składającego się z wózka transportowego oraz z dołączanych do płóz śmigłowca kół transportowych przystąpiła do holowania. Podczas przejazdu śmigłowca przez prowadnice drzwi hangaru doszło do pęknięcia lewej tylnej goleni. W wyniku pęknięcia śmigłowiec pochylił się po przekątnej do tyłu na lewą stronę opierając się na belce ogonowej.