Zdarzenie lotnicze z udziałemsamolotu SAAB 340A SP - KPV 5079/19
Opis: W trakcie lotu, na poziomie przelotowym FL 220, zapaliła się lampka „R ENG OIL PRESS”. Po kilku minutach załoga zauważyła powolny spadek ciśnienia oleju.
Zdarzenie lotnicze podczas lądowania samolotu Piper Seneca PA-34 200T SP-ROY 3019/18
Opis: Loty szkolne odbywały się w rejonie lotniska.
Zdarzenie lotnicze z udziałem śmigłowca EC-135 i samolotu Cessna 172 2433/19
Opis: Załoga śmigłowca ratowniczego EC-135 wystartowała o godzinie 8:34 do misji HEMS realizując wezwanie do zachorowania w miejscowości Gniaty-Wieśniany.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737 – 800 SP - ENU 300/20
Opis: 26 stycznia 2020 r. podczas uruchamiania silnika nr 2 nie otworzył się zawór rozruchowy ,,ENG START VALVE”.
Zdarzenie lotnicze z udziałem dwóch śmigłowców Mi-8 SN-41 oraz R44 SP-SWS 3944/19
Opis: Załoga śmigłowca Mi-8 będąc pomiędzy III a IV zakrętem rozpoczęła procedurę przejścia do lotu z jednym zdławionym silnikiem.
Zdarzenie lotnicze z udziałem śmigłowca EC 135P2+ 516/18
Opis: 14 marca 2018 roku załoga HEMS w bazie Olsztyn Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podczas kolejnych czynności przyjęcia dyżuru przygotowała śmigłowiec EC 135P2+ do jego wyhangarowania.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737-800 5396/19
Opis: 23 listopada 2019 r. samolot Boeing 737-800 po starcie z lotniska Antalya (LTAI), podczas wznoszenia na wysokości 13968 ft, włączyła się sygnalizacja ,,MASTER CAUTION’’ połączona
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer 175LR 2956/17
Opis: 31 października 2017 r. załoga samolotu Embraer 175LR wykonywała zaplanowany rejs na trasie Warszawa – Genewa – Warszawa.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Piper – PA 34 SENECA V SP-TUC 2226/19
Opis: 17 czerwca 2019 r. o godzinie 18:27 z lotniska Rzeszów (EPRJ) z pasa startowego 26L do lotu szkolnego wystartował samolot PA 34.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Q 400 DHC8 - 402 SP - EQG 4048/19
Opis: Samolot wystartował do lotu po trasie EPWA-EPPO o godz.14:04 LMT. Parametry obu silników od momentu uruchomienia do zajęcia wysokości przelotowej FL180 były prawidłowe.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- następna ›
- ostatnia »