ME

 Opis: 11.01.2020 r. pilot wykonywał lot samolotem PIPER-PA34-220T na trasie EPBC – LZIB wraz z 3 pasażerami. Po około 40 minutach od startu, na wysokości FL100 osoby lecące na tylnych siedzeniach zasygnalizowały obecność ciemnej cieczy na krawędzi spływu skrzydła za lewym silnikiem. Pilot ocenił, że ciecz ta z dużym prawdopodobieństwem jest olejem z silnika i podjął decyzję o natychmiastowym powrocie na lotnisko startu. Silnik pracował normalnie, wskazania przyrządów były w normie.

Opis: Samolot HALXN wykonywał lot na FL360 z FIR WARSZAWA do FIR SWEDEN. O godz. 07:431 samolot został przekazany z ACC Warszawa do ATCC Malmoë. W tym czasie samolot OE-LWQ wykonywał lot na FL350 w kierunku przeciwnym. Samoloty znajdowały się około 20 NM od siebie, separacja pionowa wynosiła 1000 ft, a prędkość zbliżania wynosiła około 900 kt. Kilka sekund po przekazaniu HAXLN do krl GAT ACC Warszawa (krl GAT) zgłosił się OE-LWQ.

 Opis: 17 września 2020 r. samolot ATR 72 wykonywał lot po trasie Bazylea (LFSB) – Kolonia (EDDK). Po przylocie do EDDK technik przyjmujący samolot od załogi stwierdził uszkodzenia łopatek sprężarki silnika nr 2 (typu PW127F) wykraczające poza dopuszczalny limit.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kolonia (EDDK)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: ATR 72

Znaki rejestracyjne: SP - SPD

Numer akt: 2020/2953

Powiązane raporty:

 Opis: 4 lutego 2020 r. podczas wznoszenia samolotu po starcie z EDDM, na poziomie 350 załoga zauważyła przekroczenie maksymalnej temperatury gazów wylotowych (EGT) silnika numer 2. Ponadto w kabinie pojawił się komunikat „CHIP DETECTED” (sygnalizacja opiłków w oleju). Natychmiast zredukowano moc silnika, temperatura wróciła do normy. Kontynuowano lot ze zredukowaną prędkością do EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Monachium (EDDM)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer ERJ 170-200-200 LR

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/398

 Opis: Po starcie samolotu Bombardier DHC-8-402 z EPGD, w celu schowania podwozia, pilot przestawił dźwignię podwozia w pozycję „UP”. Wówczas zgasły trzy zielone lampki kontrolne podwozia i zapaliły się trzy lampki czerwone oraz pojawiła się sygnalizacja usterki oznaczona „WT ON WHEELS” (ciężar na kołach). Podwozie nie zmieniło położenia i pozostało w pozycji otwartej. Załoga samolotu wykonała czynności przewidziane w listach kontrolnych dla tego typu sytuacji.

 Opis: W dniu zdarzenia samolot Boeing 737-800-86J o znakach rozpoznawczych SP-ENW miał wykonać lot z pasażerami na trasie Marrakesh Menara (GMMX) – Milano Malpensa (LIMC). W trakcie wypychania samolotu ze stanowiska postojowego w GMMX, podczas próby uruchomienia silnika nr 2 (silnik prawy samolotu), zauważono brak wymaganego podczas rozruchu wskazania „START VALVE OPEN” (zawór startowy otwarty), oraz brak obrotów N2. Załoga wykonała procedurę przewidzianą dla sytuacji przerwanego uruchomienia silnika.

 Opis: 23 marca 2020 r. załoga samolotu SAAB 340A planowała wykonać lot po trasie EPWA – UKKK. W trakcie kołowania do RWY 15, kapitan stwierdził problem w sterowaniu przednim podwoziem. Według jego relacji bardzo trudno było wykonać zakręt w dowolnym kierunku. Załoga nawiązała łączność z TWR i uzyskała zgodę na powrót na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/1016

Powiązane raporty:

 Opis: 3 lutego 2020 r. podczas lotów szkolnych na samolocie TECNAM – P2006 T wg Programu Szkolenia do licencji CPL(A) miało miejsce lądowanie bez podwozia. Samolot lądował na asfaltowym pasie startowym na kierunku 23. Po przyziemieniu na „brzuchu” zakończył dobieg po około 120 metrach. W trakcie dobiegu odchylił się o 90° w lewo w stosunku do kierunku lądowania i zatrzymał się z kadłubem w połowie wysuniętym poza asfaltowy pas startowy.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: TECNAM – P2006T

 Opis: 22 sierpnia 2020 r. o godz. 05:30 UTC samolot Beechcraft King Air 90A wystartował z lotniska EPBC z zamiarem wykonania lotu fotogrametrycznego i lądowania w EPRZ. Po osiągnięciu wysokości FL25 i ustaleniu parametrów silników do lotu poziomego, około godziny 06:05 UTC pilot zauważył lekki spadek mocy na lewym silniku. Pilot poinformował o zaistniałej sytuacji służbę kontroli ruchu lotniczego ATC i poprosił o powrót na lotnisko Modlin (EPMO). W trakcie dolotu do lotniska, podczas zniżania ze zmniejszoną mocą nastąpił gwałtowny spadek mocy silnika, a następnie silnik zgasł.

 Opis: 17.09.2020 r. załoga w składzie instruktor i szkolony pilot wystartowała do lotu w strefie szkoleniowej. Po około 18 minutach lotu, na wysokości 3200 ft, nastąpił spadek obrotów prawego silnika, a po około 30 sekundach silnik przestał pracować. Lądowanie odbyło się na lotnisku startu z jednym pracującym silnikiem, bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Watorowo (EPWT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

Znaki rejestracyjne: SP-ADF

Numer akt: 2956/20

Powiązane raporty: