SE

 Opis: Podczas rozbiegu pilot utrzymywał prawidłowo kierunek oraz równowagę poprzeczną. Samolot oderwał się po około 270 m. Po oderwaniu wznosił się w umiarkowanym tempie, na kierunku startu, nieznacznie odchylając tor lotu w stronę opadającego na północ terenu. Start i początkowy etap wznoszenia wyglądały normalnie i wydawały się typowe dla tego rodzaju samolotu. Po uzyskaniu wysokości około 30÷40 m, w odległości około 300÷400 m poza wschodnim skrajem lądowiska, pilot rozpoczął zakręt w lewo, w stronę doliny, gdzie teren obniżał się.

 Opis: 21 maja 2024 r. na lotnisku Piotrków Trybunalski (EPPT) odbywały się skoki spadochronowe, a także loty samolotów, śmigłowców i szybowców. Po wyrzucie skoczków spadochronowych z samolotu SC-7 Skyvan opadali oni w kierunku wyznaczonego miejsca lądowania. W tym czasie w kręgu znajdowało się 5 innych samolotów i samolot Skyvan, co było zgodne z INOP lotniska EPPT. Z uwagi na duży ruch statków powietrznych w powietrzu jak i na ziemi (kołujących i oczekujących na start) występowała duża zajętość częstotliwości radiowej kierującego lotami.

Opis: 24 lutego 2024 r., na lotnisku Mirosławice (EPMR), odbywały się loty szkolne ucznia do licencji PPL(A). W godzinach przedpołudniowych wykonywano loty na zadanie A10 „Loty do strefy na pilotaż podstawowy”. Po ich zakończeniu z zaliczeniem lotów na to zadanie, instruktor po przerwie zaplanował wykonywanie lotów na zadanie A11 „Loty po kręgu i manewry do lądowania na małej wysokości – 150 metrów”. Starty i lądowania odbywały się na kierunku 270°. Uczeń poprawnie wykonał 6 lotów z instruktorem. Po przerwie na odpoczynek uczeń rozpoczął loty samodzielne pod nadzorem instruktora.

 Opis: 23 maja 2024 r. samolot Cessna 152F o znakach rozpoznawczych SPKIA, po starcie z lądowiska EPKN i osiągnięciu drugiego zakrętu kręgu, zmienił tor lotu i przeleciał w poprzek strefy kręgu nadlotniskowego, na wysokości około 800 ft AGL nad progiem RWY, bez zalecanego przewyższenia ponad strefą kręgu. W tym czasie do lądowania podchodził inny samolot Cessna 152 o znakach rozpoznawczych SP-KCI, pilotowany przez ucznia-pilota.

 Opis: 30 kwietnia 2024 r. o godz. 18:10 pilot wystartował na samolocie M-18B Dromader o znakach rozpoznawczych SP-FFZ z lotniska Szczecin Dąbie (EPSD) w celu wykonania zabiegu agrolotniczego nad uprawą lasu iglastego. Podczas ostatniego przejścia roboczego nad wyznaczonym polem zabiegowym z kierunku północnego na południowy (rys. 1) nastąpiło zderzenie prawej końcówki skrzydła samolotu z wierzchołkiem drzewa. Według depeszy METAR, w czasie zdarzenia o godz.

 Opis: O 13:03:55 krl5 TWR6 EPKK wydał zezwolenie na start samolotu Piper PA-32 o znakach rozpoznawczych SP-NRS. O 13:04:22 na łączność z krl TWR zgłosiła się załoga samolotu Airbus A-321 o znakach rozpoznawczych HA-LXT. Krl TWR polecił załodze zająć RWY 07 i oczekiwać. Start samolotu Piper nastąpił o 13:05:00. Po starcie załoga nawiązała łączność z EC7 APP8 Kraków, który zidentyfikował samolot i nakazał wznoszenie do FL9120. O 13:05:48 krl TWR wydał zezwolenie na start samolotu Airbus.

 Opis: 24 lipca 2020 r. na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w godz. 06:20-18:22 odbywały się loty samolotowe i funkcjonował kierujący lotami (BABICE Radio 122,305 MHz). W kręgu nadlotniskowym występowało duże nasilenie ruchu statków powietrznych. Załoga samolotu Tecnam P2008-JC o znakach rozpoznawczych SP-LFA wykonywała lot z lotniska EPPT na lotnisko EPBC. Z RWY 28L EPBC startował samolot Cessna 172 o znakach rozpoznawczych SP-OTB. W czasie dolotu od strony zachodniej do kręgu nadlotniskowego, załoga samolotu Tecnam obserwowała startujący samolot.

 Opis: O 12:27 załoga samolotu Tecnam 1 zgłosiła się do krl TWR EPLL, który przekazał informację o warunkach atmosferycznych i wydał zezwolenie na wlot w przestrzeń kontrolowaną. Następnie wydał instrukcję wykonanie lotu przez punkty VFR WHISKEY, LIMA i YANKEE. Spodziewanym podejściem był lewy krąg nadlotniskowy do RWY 07. W trakcie lotu samolotu Tecnam 1, w CTR EPLL, odbywały się inne operacje lotnicze, a w tym loty samolotu Tecnam 2 po prawym kręgu do RWY 07. O 12:33 załoga samolotu Tecnam 1 zgłosiła osiągniecie punktu YANKEE.

 Opis: 29 kwietnia 2024 r., o godz. 18.42, pilot legitymujący się świadectwem kwalifikacji do wykonywania lotów na samolotach ultralekkich, wystartował z lądowiska w Kazimierzu Biskupim (EPKB). Pilot zaplanował wykonanie lotu widokowego w rejonie i powrót na miejsce startu. Po około 20 minutowym locie samolot znalazł się w okolicy lądowiska Węglew Kolonia, położonego 8 km na południe od EPKB. Jak oświadczył pilot, podjął on zamiar wykonania niskiego przelotu nad lądowiskiem, bez lądowania.

 Opis: października 2023 r. uczeń-pilot wykonała pięć lotów po kręgu nadlotniskowym z instruktorem, w tym dwa ostatnie jako sprawdzające przed wykonaniem pierwszego lotu samodzielnego. Według instruktora, uczeń-pilot wykonała wszystkie loty bez błędów i została dopuszczona do wykonania dwóch lotów samodzielnych, które miały się odbyć tuż przed zachodem słońca. Pierwszy lot samodzielny po kręgu uczeń-pilot (według oświadczenia nadzorującego instruktora) wykonała również bardzo dobrze. Drugi lot samodzielny także przebiegał bez zakłóceń, aż do fazy przyziemienia.