Wypadek

 Opis: Pilot, nie wykonując przeglądu przedlotowego, wystartował razem z pasażerką samolotem Cessna 152 o godz. 17:43 z lotniska EPRU. Według zgłoszenia przekazanego przez PAŻP, pilot realizował lot do odległego o ok. 58 km Wielunia. Prawdopodobnie udało mu się dolecieć do miejsca docelowego, co potwierdza relacja innego pilota (był na ziemi w w/w miejscowości), który widział Cessnę 152 w okolicach tego miasta. 

 Opis: Około godziny 21:00 samolot został ustawiony do startu na początku pasa startowego i po rozbiegu długości około 40-50 m wystartował. Według świadka zdarzenia, pierwszy zakręt w lewo o 90° pilotujący wykonał na wysokości około 60 m, a następnie po krótkim locie po prostej wykonał kolejny taki zakręt i samolot leciał równolegle do pasa startowego. Po drugim zakręcie samolot przeszedł na wznoszenie i zaczął tracić prędkość.

 Opis: W dniu zdarzenia pilot (mężczyzna, 20 lat) zamierzał wykonać lot w ramach budowania nalotu. Pilot przygotował się do lotu, a następnie wraz z instruktorem wykonał przegląd samolotu przed lotem. Start przebiegł prawidłowo. Po około 15 minutach po starcie pilot poczuł mrowienie w lewej ręce. Uczucie to nasilało się i po chwili objęło również drugą rękę. W kolejnych minutach lotu uczucie mrowienia objęło również nogi, a następnie pilot zaczął tracić kontrolę nad ruchami kończyn.

 Opis: Po zakończonym szkoleniu teoretycznym, 23 lipca 2021 r. nad Zalewem Paczkowskim odbywały się loty w ramach treningu bezpieczeństwa SIV. Po starcie paralotni za motorówką (z wykorzystaniem wyciągarki abrolwindy) i prawidłowym holu pilot paralotni wyczepił się na wysokości około 600 m AGL. Po wyczepieniu pilot instruowany z ziemi (drogą radiową) przez instruktora wykonał serię ewolucji. Na wysokości około 120 m pilot rozpoczął wykonywać „bujnięcia” (zwane dalej wingoverami).

 Opis: 10 października 2021 r., podczas próby wzlotu za wyciągarką, w konsekwencji zbyt wolnego ciągu, uczeń-pilot utracił kontrolę nad szybowcem SZD-30 „Pirat” i krótko po oderwaniu zderzył się z ziemią. Uczeń-pilot zginął na miejscu. Szybowiec został całkowicie zniszczony.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-30 „Pirat”

Znaki rejestracyjne: SP-2709

Numer akt: 2021/4040

Powiązane raporty:

 Opis: 15 sierpnia 2021 r. samolot CESSNA T206H o znakach rozpoznawczych SPIKE wykonał lot z lądowiska Piła (EPPI) na lotnisko Kołobrzeg (EPKG), następnie lot powrotny na lądowisko Piła (EPPI). Na pokładzie znajdowało się 6 osób – pilot z licencją FRA.FCL.PA (odpowiednik PPL(A)) oraz pięcioro podróżnych. W trakcie lądowania na lądowisku EPPI, około godz. 18:20, samolot uderzył ogonem o nawierzchnię drogi startowej, odbił się od niej co najmniej trzykrotnie, uszkadzając ogon, goleń przedniego koła oraz śmigło.

 Opis: 15 czerwca 2022 r. na lotnisku w Lubinie odbywały się loty szybowcowe w ramach 12 Wiosennego Obozu Przelotowego. O godzinie 12:03 do lotu wystartował szybowiec ASG-29E o znakach konkursowych ZB. Po wyczepieniu się z holu na wysokości około 600 m (AGL) szybowiec rozpoczął lot termiczny. Około godziny 12:30, kiedy szybowiec znajdował się w rejonie pierwszego zakrętu na wysokości około 150 m, pilot rozpoczął próbę uruchomienia silnika dolotowego, która nie powiodła się.

 Opis: Około godziny 13:00 ze startowiska w Mieroszowie odbył się start lotni za wyciągarką. Start i pierwsza faza holowania przebiegały prawidłowo. Na wysokości 10÷12 m lotnia zaczęła nieznacznie schodzić z kierunku lotu w lewo. Wyciągarkowy zmniejszył siłę ciągu, aby pilot mógł poprawić kierunek lotu, jednak pilot nie zareagował i zakręt zaczął się pogłębiać. Wyciągarkowy (drogą radiową) podał pilotowi komendę, aby się wyczepił i jednocześnie gilotyną odciął linę holowniczą. Pilot wyczepił linę, a chwilę później lotnia w lewym zakręcie na zniżaniu uderzyła w ziemię. W wyniku

 Opis: Po otwarciu spadochronu skoczek opadał wprost do zaplanowanego miejsca lądowania (okolice rękawa), zamierzając zrealizować podejście z lewym zakrętem. Do momentu manewru lądowania przebieg skoku był prawidłowy. Znajdując się na pozycji z wiatrem na wysokości około 100 m skoczek rozpoczął manewr zakrętu w lewo o około 180° zamierzając zmienić kierunek lotu i ustawienie czaszy pod wiatr. Zakręt wykonywany był z użyciem przednich taśm nośnych spadochronu.

 Opis: 11.06.2017 r pilot z pasażerem na pokładzie wykonał przelot z lotniska Rudniki (EPRU) na lotnisko Mielec (EPML) z lądowaniem o godzinie około 16:10. W trakcie lądowania pod słońce – jak wynika z czasu lądowania i warunków meteorologicznych podanych w zgłoszeniu – pilot przyziemił samolot prawdopodobnie bez wytrzymania i ze zwiększoną prędkością na trzy punkty. Samolot odbił się na wysokość około 2 m, wystąpił tzw. „kangur” i niewielkie odchylenie od kierunku lądowania, a następnie samolot ponownie przyziemił na przednią goleń podwozia czego skutkiem było jej złamanie.