CTSW

Opis: W trakcie wykonywania pilot zmienił warunki lotu z VFR na IFR i wykonał wznoszenie do FL 250. Następnie miało miejsce nie wykonywania przez załogę samolotu zezwolenia wydanego przez kontrolera ruchu lotniczego (ATC) oraz częściowo nieczytelna łączność. Po odzyskaniu poprawnej łączności radiowej zniżanie i bezpieczne lądowanie.

Miejsce zdarzenia: TMA EPKK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CTLSi Turbo Experimental

Znaki rejestracyjne: SP-SMED

Numer akt: 2025-0025

 Opis: 1 maja 2022 r. około godz. 12:00, pilot z uprawnieniem do pilotowania samolotu ultralekkiego lądowego UAP(L) z pasażerką na pokładzie wykonał start z lotniska Radawiec (EPLR) z zamiarem wykonania przelotu i lądowania na lądowisku EPGM. W trakcie lądowania na skutek utrzymywania zbyt stromej ścieżki podejścia, prędkość lotu była zbyt duża. Pilot przyziemił samolot na trzy punkty, bez wyrównania. Po przyziemieniu samolot odbił się od ziemi i wykonał tzw.

 Opis: 10 sierpnia 2021 r. pilot wykonywał lot z Katowic-Muchowca (EPKM) do Lublina (EPLB). Po około 35 minutach lotu pilot zauważył nierówną pracę silnika, następnie częściowy spadek jego mocy a także spadek wskazania ciśnienia oleju oraz wzrost temperatury oleju. Pilot zgłosił zaistniałe zagrożenie drogą radiową do FIS Kraków i obrał kurs lotu na lotnisko Kielce-Masłów (EPKA). Po kolejnych około 2 minutach lotu wskazania ciśnienia oleju w silniku spadły do zera a wskazania temperatury wzrosły powyżej 150°C.

 Opis: W dniu 13.09.2014 r. około godziny 10:00 w aktywnej strefie TRA-18 na częstotliwości radiowej Sobienie Radio 135,175 Mhz zgłosił się statek powietrzny o znakach D-MKAW stwierdzając, że jest na prostej 09 do lądowania około pół mili i prosi o lądowanie. Kierujący trwającym Zlotem Samolotów Historycznych zorganizowanym przez firmę Silvair na lądowisku Sobienie odpowiedział, że nie ma takiego statku w wykazie przylatujących i nie wyraził zgody na lądowanie. Pilot ww. statku powietrznego odpowiedział, że z aktualnie posiadaną ilością paliwa nie może odlecieć.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 225/10

Miejsce zdarzenia: brak informacji
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki Flight Design CTSW
Znaki rejestracyjne: D-MGMK

Przyczyna incydentu:
Obecność ptaka na torze lotu samolotu.

Zalecenia profilaktyczne:
Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 249/08

Miejsce zdarzenia: Tarnów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki CTSW
Znaki rejestracyjne: D-MAGU

Przyczyna incydentu:
1. Niewłaściwa ocena przez pilota lokalnych warunków meteorologicznych.
2. Spóźniona reakcja pilota na utratę kierunku w końcowej fazie lądowania,
a szczególnie na dobiegu.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku samolotu ultralekkiego CTSW D-MAGU z dnia 12 maja 2008r.

Miejsce zdarzenia: Tarnów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki CTSW
Znaki rejestracyjne: D-MAGU

Numer akt: 249/08

Powiązane raporty:
Raport Wstępny 2008_249_RW.pdf
Uchwała o zakończeniu badania 2008_249_U.pdf
Album zdjęć 2008_249_A.pdf