YK12

 Opis: 22 sierpnia 2020 r. na lotnisku EPRJ odbywały się skoki spadochronowe z samolotu Jak-12M. O godzinie 13:18, po wykonanej próbie silnika i stwierdzeniu poprawnych parametrów pracy, pilot z trzema skoczkami na pokładzie wystartował z pasa 26R do kolejnego wylotu. Po starcie pilot zredukował obroty silnika do nominalnych, stwierdzając jednocześnie jego nierównomierną pracę. Silnik nie utrzymywał obrotów. Pilot zgłosił kontrolerowi przyległego lotnisk EPRZ sytuację awaryjną i zamiar niezwłocznego lądowania na równoległym do kierunku startu pasie 27R lotniska kontrolowanego.

 Opis: 24 lipca 2021 r., o godz. 13:15, podczas odkołowania spod stacji paliw lotniska w Łososinie Dolnej (EPNL), pilot samolotu Jak-12M o znakach rozpoznawczych SP- AWD najechał na zaparkowany w pobliżu samolot AERO AT-3R100 (dalej „AT-3”) o znakach rozpoznawczych SP-CLC. W wyniku kolizji poważnych obrażeń ciała doznał 23-letni szkolony pilot, znajdujący się przy samolocie AT-3. Zarówno pilot samolotu Jak-12M jak i instruktor samolotu AT-3, znajdujący się poza samolotem, nie odnieśli obrażeń. Oba samoloty uczestniczące w zdarzeniu zostały w znacznym stopniu uszkodzone.

 Opis: 12 czerwca 2021 r. na lotnisku w Jeleniej Górze pilot wykonał 4 loty doskonalące po kręgu na samolocie Jak-12M pod nadzorem instruktora. Po czwartym locie pilot rozpoczął kołowanie na miejsce postojowe przed hangarem. Kiedy samolot znajdował się na skraju płyty postojowej, pilot zaczął zakręcać w prawo tak, aby zatrzymać samolot tyłem do hangaru. Chwilę później usłyszał przez radio komendę „zatrzymaj się”. Pilot zaczął hamować samolot naciskając pedały steru kierunku. Ponieważ samolot nie zwalniał, pilot wyłączył iskrowniki.

 Opis: Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika odbył się start samolotu JAK 12M z szybowcem do lotu treningowego na termikę. Po oderwaniu się od ziemi w trakcie wznoszenia pilot samolotu stwierdził nierówną pracę silnika (wahania o około 200 obr/min). Wobec braku wznoszenia pilot samolotu rozpoczął zakręt w prawo w kierunku lotniska wykonując sygnał do wyczepienia szybowca. Po wyczepieniu się szybowca pilot samolotu bezpiecznie wylądował na płycie lotniska.

 Opis: 5 czerwca 2019 roku około godziny 19:50 na lotnisku w Gliwicach (EPGL) pilot samolotu Jak 12-M kołował przed szybowiec PW-5, z zamiarem wykonania holu do lotu laszującego na ten typ szybowca. Pilotowi kołującemu samolotem maska silnika całkowicie zasłoniła stojący po lewej stronie szybowiec SZD-50-3 Puchacz. 
W trakcie kołowania doszło do uderzenia lewym skrzydłem samolotu w górną część steru kierunku szybowca Puchacz. Na skutek zderzenia uszkodzeniom uległy: górna części steru kierunku szybowca i fragment lewego slotu samolotu.

 Opis: 25. maja 2019 r. po próbie silnika wykonanej z tyłu „kwadratu” pilot rozpoczął kołowanie do pierwszego rzędu szybowców z zamiarem holowania. Po przekołowaniu około 50 metrów wkołował na stojący samochód wykorzystywany do ściągania szybowców, który chwilę wcześniej przejechał od jego prawej strony i zatrzymał się przed RWY 24 lotniska EPLS w celu przepuszczenia lądującego samolotu Cessna. Po zatrzymaniu samochodu kierowca zobaczył w lusterku wstecznym kołujący na niego samolot, który następnie wkołował na samochód.

 Opis: O godzinie 11:07 pilot wystartował do czwartego lotu z trzema skoczkami na pokładzie samolotu Jak-12M. Podczas wznoszenia na kierunku północno-zachodnim, na wysokości 300 m AGL, nastąpiło gwałtowne zatrzymanie silnika, któremu towarzyszył metaliczny odgłos uderzenia. Awaria silnika nastąpiła, kiedy samolot nad trudnym pagórkowatym terenem, nabierał wysokości do zrzutu skoczków. Pilot zabezpieczył prędkość i wybrał pole awaryjnego lądowania, które jak się okazało przecinały dwie linie przewodów energetycznych. Samolot przyziemił prawidłowo, ale na zwiększonej prędkości.

 Opis: Pilot wyprowadził samolot z zakrętu o 180° na prostą do lądowania na kierunku pasa 06 i wychylił pełne klapy. Samolot przyziemił na koła podwozia głównego z lekko uniesionym ogonem i po lekkim odbiciu się od pasa startowego ponownie przyziemił i wskutek zbyt mocnego hamowania kół podwozia głównego ogon samolotu zaczął się podnosić i śmigło zaczęło uderzać o nawierzchnię pasa startowego. Samolot opierając się na piaście śmigła przewrócił się na „plecy” (skapotował).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS)

Państwo: Polska

Opis: Podczas wykonywania lotu holującego, po starcie w trakcie próby wykonania pierwszego zakrętu w prawo, pilot stwierdził brak reakcji samolotu na wychylenie drążka sterowego w prawo. Pilot wykonał sprawdzenie sterowności samolotu: działanie steru wysokości było poprawne oraz możliwe było wykonanie skrętu w lewo. Na pozycji "z wiatrem" pilot podał drogą radiową komendę na wyczepienie szybowca oraz podjął decyzję o lądowaniu z częściową sterownością poprzeczną samolotu. Lądowanie samolotu oraz szybowca odbyło się bezpiecznie na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin

Opis: Przyczyną poważnego incydentu lotniczego samolotu kategorii specjalnej JAK-12M był niewłaściwie wykonany przegląd rolek sterowania w ramach przeglądu 100-godzinnego, objętego Poświadczeniem Obsługi CRS Nr 93/2012.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot kategorii specjalnej JAK-12M

Znaki rejestracyjne: SP-AWK

Numer akt: 1006/12

Powiązane raporty: