Zniszczony

Opis: W dniu 31.05.2014 roku z lotniska w Bielsku – Aleksandrowicach EPBA do lotu sprawdzającego wystartował samolot C-150 o znakach SP-ATD. Przed lotem załoga ustaliła z dyrektorem Aeroklubu Bielsko-Bialskiego, że w trakcie lotu po kręgu, załoga będzie wykonywała krążenie w rejonie czwartego zakrętu lewego kręgu i wykona zdjęcia festynu odbywającego się na terenie Szkoły Podstawowej Nr 6. W trakcie drugiego okrążenia, wykonywanego z małą prędkością i na małej wysokości, samolot został przeciągnięty i wpadł w korkociąg.

Opis: W dniu 23.07.2014 r. w godzinach popołudniowych, pilot po wykonaniu przeglądu przedlotowego przekołował wiatrakowcem z terenu rodzinnej posesji w Jezierzanach, gdzie był przechowywany wiatrakowiec, na pobliską łąkę, z której wykonywał loty „zapoznawcze wiatrakowcem”. Po przygotowaniu wiatrakowca do lotu, około godziny 15:45 pilot wystartował do pierwszego w tym dniu lotu.  Start odbył się pod wiatr, w kierunku jeziora Wicko. W rejonie przystani rybackiej w Jarosławcu w odległości około 50 m od linii brzegowej wiatrakowiec zderzył się z powierzchnią morza.

Opis: Lot odbywał się celem sprawdzenia areału gospodarstwa rolnego właściciela śmigłowca, po intensywnych opadach deszczu w poprzednich dniach. Oprócz pilota-właściciela śmigłowca leciał jeszcze pasażer, agronom-doradca. Po zlustrowaniu areału, pilot skierował śmigłowiec na lądowisko, z którego wystartował.  W trakcie tego lotu pilot stwierdził, że zaczyna tracić ciąg wirnika nośnego. By zminimalizować szybkie pionowe opadanie i zapobiec gwałtownemu uderzeniu w ziemię podciągnął dźwignię skoku i mocy całkowicie do góry.

Opis: Pilot i podróżny wystartowali na motolotni do lotu na trasie Golędzinów – Oleśnica gdzie mieli wziąć udział w „pikniku lotniczym”. Na trasie przelotu, w rejonie miejscowości Dobroszyce, pilot zaplanował zniżanie w celu niskiego przelotu nad domem, w którym mieszkał. Świadek obserwujący przelot z niewielkiej odległości zauważył, że w trakcie ponownego naboru wysokości doszło do odkształcenia profilu skrzydła w postaci symetrycznego wybrzuszenia, po czym motolotnia utraciła sterowność i gwałtownie opadając zderzyła się pod dużym kątem z ziemią.

Opis: W dniu 29 kwietnia 2012 r. pilot wraz z podróżnym na pokładzie, wystartował z lądowiska Kamieńsk – „Orla Góra” w celu wykonania lotu po kręgu. Samolot po przeleceniu krótkiego odcinka na wprost, został wprowadzony w prawy zakręt na kierunek zgodny z wiatrem. W trakcie zakrętu, samolot wpadł w prawy korkociąg i po ok. 2 zwitkach zderzył się z drzewami i ziemią. Lot trwał około 1 minuty. Miejsce wypadku znajdowało się w osi drogi startowej, w odległości ok. 400 m od jej końca. Po zderzeniu nie doszło do pożaru SP.

Opis: Samolot ultralekki SKY WALKER (rok budowy 1985) rozpoczął start z progu pasa 27 nieczynnego lotniska wojskowego. W czasie startu wiał boczny wiatr z prawej strony o prędkości 4-5 m/s (według świadków obserwowane były również porywy wiatru). Po nabraniu wysokości około 15 m nastąpiło gwałtowne pochylenie nosa samolotu połączone z utratą prędkości lotu. Samolot z kątem zniżania szacowanym na około 45^o zderzył się przednią częścią kadłuba z betonową nawierzchnią pasa.

Opis: Pilot i pasażer na motolotni ze skrzydłem Profi TL produkcji firmy Aeros (Ukraina) oraz wózkiem Jet
Star produkcji firmy Apollo (Węgry) wystartowali do lotu na trasie Golędzinów – Oleśnica gdzie
zorganizowany był „piknik lotniczy”. Przed lotem trasowym pilot dokonał przeglądu motolotni i wykonał
wraz z pasażerem krótki lot testowy w rejonie lotniska startu. Na trasie przelotu, w rejonie
miejscowości Dobroszyce, pilot zaplanował zniżenie w celu niskiego przelotu nad domem, w którym

Opis: START Z LOTNISKA EPSU NA KIERUNKU 06 Z ZAMIAREM WYKONANIA DRUGIEGO LOTU TERMICZNEGO W TYM DNIU. PO OSIĄGNIĘCIU WYSOKOŚCI OK. 200 M ZAPOCZĄTKOWANIE ROZPĘDZANIA SIĘ SZYBOWCA, POMIMO ŚCIĄGANIA PRZEZ PILOTA DRĄŻKA STEROWEGO NA SIEBIE. NA WYSOKOŚCI 300 – 320 M WYCZEPIENIE SZYBOWCA I JEGO SAMOCZYNNE PRZEJŚCIE DO LOTU NURKOWEGO. BRAK REAKCJI SZYBOWCA NA WYCHYLENIE DRĄŻKA STEROWEGO I SZYBKA UTRATA WYSOKOŚCI. AWARYJNE OPUSZCZENIE KABINY SZYBOWCA PRZEZ PILOTA – SKOK RATOWNICZY METODĄ ZRYWU.

Opis: Samolot PA-34 SP-HIN z pilotem i dwoma pasażerami na pokładzie wystartował z lotniska EPPO do lotu wg przepisów VFR po trasie EPPO-BABKO-LZIB. Plan lotu przewidywał lot na poziomie A020 z prędkością przelotową 150 kt. O godzinie 5.40 UTC samolot SP-HIN wleciał w sektor odpowiedzialności FIS Kraków i zgłosił, że kontynuuje lot wg planu. O godzinie 6.11 UTC pilot melduje do FIS Kraków „BABKO przechodzimy”. FIS Kraków przekazuje samolot SP-HIN do FIS Bratislava. Ok. godziny 7.20 UTC FIS Bratislava poinformował FIS Kraków o braku łączności z samolotem SP-HIN.

Opis: Pilot zamierzał wykonać lot rekreacyjny w rejonie lądowiska, które nie było zgłoszone do ewidencji ULC.
Start wykonywał na kierunku północno-wschodnim z lądowiska nie wpisanego do ewidencji ULC. Po
oderwaniu pilot zauważył spadek mocy zespołu śmigło silnikowego. Obawiając się, że w przypadku
przerwania startu może dojść do zderzenia z przeszkodami pilot kontynuował „słabe” wznoszenie. W fazie
przejścia na wznoszenie samolot zaczepił lewym skrzydłem o wierzchołek brzozy. Samolot po kilkudziesięciu