Zniszczony

 Opis: Po oderwaniu się od ziemi szybowiec prawidłowo przeszedł na wznoszenie, po czym na wysokości około 60 m nastąpiło zerwanie liny wyciągarkowej. Reakcja pilota była prawidłowa, zabezpieczył prędkość i wyczepił fragment liny, który został przy szybowcu. Następnie leciał przez dłuższą chwilę po prostej nie mogąc się zdecydować, jaki wykonać manewr. Po chwili odchylił lot lekko w prawo, a następnie zamiast otworzyć hamulce aerodynamiczne i lądować na wprost zaczął wykonywać zakręt w lewo, z wiatrem.

 Opis: W dniu 3 października 2015 roku z lotniska Żar EPZR o godzinie 10:46 do lotu żaglowo-falowego wystartował szybowiec SZD-48-3 Jantar Std-3. Po odczepieniu liny holowniczej pilot wykonywał lot w rejonie lotniska Żar. Około godziny 16-tej szybowiec ten był obserwowany przez dwóch pilotów wykonujących lot na tym samym polu falowym w rejonie Jeziora Międzybrodzkiego, na wysokości około 1800 m. Po wykonaniu kolejnego nawrotu obaj piloci stwierdzili, że nigdzie nie widzą trzeciego szybowca, który przed chwilą z nimi latał.

 Opis: Śmigłowiec podczas wytracania prędkości przed manewrem wlotu na kierunek linii energetycznej zareagował szybką zmianą kierunku w prawo, której pilot nie mógł zatrzymać. Pilot próbował odzyskać sterowanie śmigłowcem wycofywaniem lewej nogi i ponownym jej wciskaniem, ale śmigłowiec nie reagował zmniejszeniem prędkości obrotowej tracąc gwałtownie wysokość. Pilot wykręcił przepustnicę z jednoczesnym zrzuceniem skoku do minimum co zatrzymało samoobrót śmigłowca. W pionowej autorotacji przy dużym opadaniu pilot zwiększył całkowicie skok ogólny.

 Opis: Dwóch pilotów: pilot B i pilot A, lecieli nieco z przodu przed pięcioosobową grupą. Po minięciu miejscowości Włoszczowa pilot A zakręcił na wschód a następnie po przeleceniu około 300 metrów zakręcił w prawo i leciał w kierunku SSW. Pilot B po ominięciu miejscowości leciał początkowo w kierunku drogi 786, później z kursem SSW. Następnie przez pewien czas pilot A leciał za pilotem B tym samym kursem i na podobnej wysokości w odległości nie większej niż 500 m.

 Opis: Podczas wykonywania lotu wg Programu Szkolenia do licencji PPL(H) AOSL WSOSP, ćwiczenie EX-1 „Egzamin przed lotem samodzielnym” śmigłowcem Cabri G2 na wysokości około 30 – 60 ft, w początkowym etapie rozpędzania, przed przejściem na ustalone wznoszenie, nastąpiło gwałtowne zachwianie równowagi śmigłowca z odczuwalnym odchyleniem i przechyleniem w lewą stronę oraz gwałtownym, nienaturalnym przepadaniem z odczuwalnym spadkiem mocy.

 Opis: W dniu 24 sierpnia 2015 r., o godzinie 13:04 czasu lokalnego, pilot wystartował na szybowcu SZD-30 Pirat z lotniska Michałków k/Ostrowa wlkp. (EPOM) w celu wykonania lotu treningowego w rejonie lotniska. Start odbył się na holu za samolotem na kierunku „10”. Po wyczepieniu na wysokości ok. 700 m, pilot nabierał wysokość wykorzystując prądy wznoszące, krążąc w rejonie lotniska po stronie nawietrznej. Start, lot holowany i większa część lotu termicznego przebiegały bez problemów.

 Opis: Po starcie, do chwili wykonaniu pierwszego zakrętu, lot przebiegał prawidłowo. Jednak pierwszy zakręt pilot wykonał za wcześnie. Po wykonaniu pierwszego zakrętu szybowiec leciał zbieżnie do zbocza, a pilot z opóźnieniem reagował na polecenia instruktora przekazywane przez radio. Odchylenie toru lotu w kierunku szczytu spowodowało nie tylko nadmierne zbliżenie się do zbocza, ale także lot na wysokości mniejszej niż wysokość ściany lasu po wschodniej stronie lądowiska. Aby zapobiec kolizji z lasem pilot był zmuszony wykonać zakręt w prawo ze znacznym przechyleniem.

 Opis: Około godziny 9.00 pilotujący wystartował z własnego pola motolotnią i będąc na wysokości około 5 m i w odległości około 400 m od miejsca rozpoczęcia startu utracił panowanie nad motolotnią i spadł na pole. Motolotnia uległa zniszczeniu a pilotujący z pomocą córki przetransportował wrak na teren przyległy do jego zabudowań. Następnie wezwano karetkę pogotowia, która przewiozła poszkodowanego do szpitala gdzie zdiagnozowano złamanie nogi prawej, uraz nogi lewej wraz z urazem pięty oraz złamanie trzonu kręgosłupa lędźwiowego L1 i L4.

Miejsce zdarzenia: Kalisz

 Opis: W dniu 30 kwietnia 2015 r. z lądowiska Korne (EPKO) do lotu po trasie z czterema punktami zwrotnymi wystartował szybowiec Cobra 15. Warunki pogodowe tego dnia były trudne, wiatr o prędkości 27 - 35 km/h powodował, że noszenia termiczne, które były słabe dodatkowo były poszarpane – niestabilne. Około godziny 16:40, po osiągnięciu trzeciego punktu zwrotnego trasy, na wysokości około 950 m przy zanikającej termice pilot zdecydował się na 25. kilometrowy dolot do lądowiska w Kornem. Na wysokości około 200 m pilot zmienił decyzję i skierował się w kierunku kopalni żwiru.

 Opis: W dniu 11.08.2015 r. na lotnisku w Płocku odbywały się loty szybowcowe przy użyciu startu wyciągarkowego. Po prawidłowym starcie na wysokości pomiędzy 100 a 150 m wyciągarkowy zredukował obroty do jałowych. Załoga wyczepiła linę wyciągarkową. Następnie załoga pochyliła maskę szybowca do dołu i wykonała zakręt w prawo o 180°. Szybowiec zderzył się prawym skrzydłem z liną wyciągarkową w odległości ok. 60 m poniżej spadochronika. Lina zakleszczyła się w szczelinie, znajdującej się bliżej kadłuba, pomiędzy lotką a konstrukcją skrzydła.