Brak wpływu warunków meteorologicznych

 Opis: 17.02.2025 r. załoga samolotu Tecnam P2006T SP-SUT, wykonująca lot szkoleniowy w ramach szkolenia do licencji zawodowej, zgłosiła do AFIS EPGL pilny powrót do lotniska EPGL z powodu problemów z prawym silnikiem. Około 9:52, podczas przelotu nad Gliwicami, prawy silnik zaczął pracować nieprawidłowo. Załoga zaobserwowała niestabilne wskazania obrotomierza prawego silnika, który wskazywał naprzemienne spadki i wzrosty. W tej sytuacji instruktor podjął decyzję o zawróceniu w stronę lotniska EPGL i przygotowaniu do lądowania.

Opis: 9 października 2021 r. na lotnisku EPPT odbywały się skoki spadochronowe, loty samolotowe oraz szybowcowe. Operacje lotnicze prowadzone były z RWY03. Samolot SkyVan, po zrzucie skoczków, zniżał lot w okolicy 3 zakrętu prawego kręgu do RWY03. W tym czasie, od strony południowej, do ATZ EPPT doleciał samolot WT-9 Dynamic. Po przekroczeniu granicy ATZ pilot Dynamica zgłosił swoją pozycję na częstotliwości radiowej EPPT. Kierujący lotami przekazał warunki do lądowania, a pilot Dynamica odpowiedział, że zgłosi „długą prostą” do RWY03.

 Opis: 6 grudnia 2025 r., pilot PPL(A), posiadacz świadectwa kwalifikacji UACP, wystartował z lotniska EPNT do lotu solo w rejon Zakopanego. Po około 30 min. wrócił do lotniska, dołączył do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego i wykonał podejście do RWY30. Przyziemił samolot w okolicy przesuniętego THR RWY30 (zarządzający wydał NOTAM o skróceniu DS), na dużych klapach i przy prędkości IAS około 80 km/h. Po ukończonym dobiegu, gdy opuszczał RWY w TWYA, wjechał w koleinę, gdzie nastąpiło wyłamanie goleni przedniego podwozia.

 Opis: 22 września 2024 r. na lotnisku EPPT uczeń-pilot odbywał szkolenie do licencji PPL(A). W godzinach porannych wykonał 3 loty samodzielne w czasie 1 godz. 39 min. oraz 3 loty z instruktorem w czasie 36 min. Następnie instruktor opuścił kabinę, a uczeń wystartował do lotu solo z zadaniem wykonywania kręgów z lądowaniem typu „touch & go”. Podchodząc do lądowania uczeń wyrównał i wytrzymał samolot zbyt wysoko nad drogą startową, co doprowadziło do przepadnięcia i twardego przyziemienia na podwozie główne.

Opis: 1 sierpnia 2024 r. pilot zaplanował lot niekomercyjny po trasie WarszawaModlin (EPMO) - Niedźwiedzi Róg śmigłowcem typu Robinson R44 Cadet, o znakach rozpoznawczych SP – NHM. Po dotarciu około 14:00 na lotnisko, sprawdził prognozę pogody oraz aktualne warunki metrologiczne a także zajętość stref. Wykonał PFI a następnie śmigłowiec został wyprowadzony z hangaru. Pilot zajął miejsce w kabinie oraz uzyskał zgodę na lot. Uruchomił silnik i wykonał jego próbę. Wystartował z FATO 26 o 15:43. Po starcie wznosił się do wysokości 1500 ft AMSL oraz utrzymywał kurs na punkt YANKEE.

Opis: 4 czerwca 2023 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim EPPT odbywały się loty szybowcowe za wyciągarką i skoki spadochronowe w ramach funkcjonującej na lotnisku strefy zrzutu. Ze względu na kierunek wiatru zrzut skoczków i otwieranie spadochronów odbywało się po wschodniej stronie lotniska, w rejonie kręgu nadlotniskowego. Skoczkowie otwierali spadochrony na wysokości około 3000 ft AGL. Loty szybowcowe wykonywali piloci z licencją. Z RWY03 wystartował za wyciągarką szybowiec SZD-50-3. Po wyczepieniu pilot rozpoczął krążenie w okolicy końca drogi startowej.

Opis: W trakcie wykonywania pilot zmienił warunki lotu z VFR na IFR i wykonał wznoszenie do FL 250. Następnie miało miejsce nie wykonywania przez załogę samolotu zezwolenia wydanego przez kontrolera ruchu lotniczego (ATC) oraz częściowo nieczytelna łączność. Po odzyskaniu poprawnej łączności radiowej zniżanie i bezpieczne lądowanie.

Miejsce zdarzenia: TMA EPKK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CTLSi Turbo Experimental

Znaki rejestracyjne: SP-SMED

Numer akt: 2025-0025

 Opis: 12 września 2024 r. podczas lądowania na lotnisku EPPO statku powietrznego typu Boeing 737-83N o znakach rozpoznawczych SP-ENU doszło do twardego przyziemienia. Zarejestrowane wartości przyspieszenia pionowego i przechylenia - wg AMM 05-51-01 - wykazały konieczność wykonania inspekcji. Przeprowadzona inspekcja nie wykazała uszkodzeń statku powietrznego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-83N

Znaki rejestracyjne: SP-ENU

Numer akt: 2024-0108

 Opis: 17 sierpnia 2025 r. na lotnisku EPRU (Rudniki k/Częstochowy) odbywały się loty szybowcowe. Po 4 godzinnym locie termicznym pilot SPL zbudował krąg do trawiastej drogi startowej RWY 26R.

 Opis: 18 lipca 2025 r., pilot PHGP lat 45 z nalotem 39 godz., wraz z pilotem-pasażerem (także z uprawnieniami PHGP, z nalotem 156 godz.), zamierzali wykonać krąg nadlotniskowy z lotniska EPWK. Po zajęciu miejsc w motolotni około 19:15, pilot przekołował przed THR RWY26N i przeprowadził próbę silnika. Po upewnieniu się o braku ruchu poinformował na częstotliwości Kruszyn Radio, że zajmuje RWY i startuje. Po starcie w lewym kręgu motolotnia wznosiła się do wysokości około 200 m AGL, a następnie do około 240 m na pozycji „z wiatrem”.