Pasażerski

 Opis: W dniu 05.06.2010 r. o godz. 12:36 UTC w okolicach Muchowca doszło do niebezpiecznego zbliżenia samolotu Boeing 757-200 (B752 o znakach EI-IGC, AEI 419 wykonującego lot z LEGE do EPKT) z szybowcem SZD-51-1 Junior o nieustalonych znakach rozpoznawczych. Samolot dolatując do lotniska EPKT, będąc na wysokości 5500 ft, zgłosił obecność szybowca na tej samej wysokości
z lewej strony w odległości 700 - 1000 m.

Miejsce zdarzenia: TMA EPKK (w okolicach Muchowca)

Państwo: Polska

 Opis: Podczas podejścia do lądowania i wykonywania listy kontrolnej APPROACH CHECKLIST stwierdzono całkowitą utratę płynu hydraulicznego z systemu Nr 2 oraz sygnalizację PTU CONTROL FAIL [AMBER LIGHTS], nie było innych sygnalizacji oraz ostrzeżeń na górnym panelu. Załoga odnotowała informacyjna sygnalizacje lampki ENGINE 2 HYD VALVE CLOSED. Wykonano czynności zgodnie z listą kontrolną QRH 12.8 No 2 HYDRAULIC SYSTEM FAILURE, LOSS OF ALL FLUID FROM NO 2 HYDRAULIC SYSTEM oraz QRH 14.3 ALTERNATE LDG GEAR EXTENSION. Wykonano normalne lądowanie i przekołowano na stanowisko postojowe.

 Opis: W trakcie uruchamiania silnika nr 2 obroty N2 tego silnika nie osiągnęły minimalnej wartości 20%. Załoga wykonała pamięciową listę kontrolna ABORTED ENGINE START. Następnie załoga podjęła decyzję o uruchomieniu silnika nr 1 z zastosowaniem procedury CROSS BLEED START dla silnika nr 2. W trakcie tej drugiej próby uruchomienia silnika nr 2 ponownie wystąpił zbyt wolny przyrost parametrów. Załoga ponownie przerwała procedurę uruchamiania silnika i wykonała listę kontrolną ABORTED ENGINE START.

 Opis: Po zakończeniu opuszczania pokładu samolotu przez pasażerów, szef personelu pokładowego poinformował dowódcę samolotu, że trap ewakuacyjny jest częściowo wysunięty i wsparty o schody. Po konsultacji z MCC (Maintenance Control Center) poproszono o asystę mechanika i naprawę usterki.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Zurych-Kloten (LSZH)

Państwo: Szwajcaria

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 755/14

Powiązane raporty:

 Opis: Lądowanie samolotu na lotnisku docelowym odbyło się z ilością paliwa w zbiornikach wynoszącą 1240 kg. Wymagana z Instrukcją Operacyjną pozostałość powinna wynosić 1600 kg. Z informacji uzyskanych od załogi wynika, że na lotnisku startu próbowano wymusić na załodze zabranie całego bagażu pasażerskiego co spowodowałoby przeciążenie samolotu o około 1000 kg. Dowódca samolotu nie uległ naciskom i zabrał bagaż w ilości, która nie spowodowała przekroczenia maksymalnej masy startowej.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Larnaka

Państwo: Cypr

 Opis: Po locie załoga odnotowała błąd systemu hamulcowego. Czynności obsługowe wykazały mechaniczne uszkodzenia elektrycznego siłownika (EBA) zespołu hamulcowego nr 3 (wyrwanie tylnej pokrywki tłoczka z zerwaniem śrub mocujących i skruszenie trzonu tłoczka hamulcowego, którego część elementów odnaleziono wewnątrz siłownika). Ponadto podczas oględzin podwozia stwierdzono nieznaczne mechaniczne uszkodzenie na powierzchni wózka podwozia, spowodowane najprawdopodobniej niekontrolowanym zadziałaniem siłownika EBA nr 3.

 Opis: Załoga z 4NM w trakcie podejścia do lądowania na drodze startowej 33 w EPWA zgłosiła o godz. 19:40 UTC odejście na drugie okrążenie z powodu problemu ze slotami. Samolot wylądował bez problemów o godz. 19:55 UTC.

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1455/11

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga w trakcie przeglądu przed lotem stwierdziła i udokumentowała uszkodzenie jednego z zespołów hamulcowych. Samolot wcześniej został dopuszczony do wykonania rejsu po wykonaniu PDC przez obsługę techniczną portu lotniczego JFK, co potwierdzono stosownym wpisem w PDC. Uszkodzony zespół wraz z kołem został wymieniony, rejs do EPWA odbył się z opóźnieniem.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Nowy Jork-JFK

Państwo: USA

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 767-300

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1212/11

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga po starcie o godz. 00:05 UTC stwierdziła problemy z klapami i zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu. Samolot wylądował bez problemów o godz. 00:36 UTC.

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 697/11

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga po starcie o godz. 06:07 UTC stwierdziła problemy z klapami i zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu ze względu na dostępność obsługi technicznej. Samolot wylądował bez problemów o godz. 06:34 UTC.

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 646/11

Powiązane raporty: