Naruszenie przestrzeni

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego w ruchu lotniczym przesłanego przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym, kontroler ruchu lotniczego (krl) TWR EPLB zgłosił naruszenie przestrzeni kontrolowanej CTR EPLB przez śmigłowiec W-3 Sokół, który wystartował z sąsiadującego z lotniskiem EPLB pasa trawiastego w rejonie zakładów lotniczych Świdnik bez uzyskania zezwolenia służb kontroli ruchu lotniczego. W czasie gdy krl zauważył obecność śmigłowca, w przestrzeni CTR lotniska EPLB odbywał się lot szkolny samolotu Cessna 172.

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego przesłanego przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym, pilot samolotu Beech 400 po starcie z lotniska niekontrolowanego w Pile (EPPI) nawiązał łączność radiową z kontrolą ruchu lotniczego wznosząc się do poziomu FL195 i przyjmując własną nawigację na punkt CHO. Z uwagi na inny ruchu lotniczy oraz brak wcześniejszej koordynacji wlotu w przestrzeń kontrolowaną, pilot samolotu otrzymał instrukcję zatrzymania wznoszenia na poziomie FL 120.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia, pilot śmigłowca CH-7 Kompress wykonujący lot na trasie Heringsdorf- Warszawa/Babice na wysokości 600 metrów przekroczył grancie poziome strefy czasowo wydzielonej TSA 09C, w której wykonywane były loty lotnictwa państwowego.

Miejsce zdarzenia: Strefa czasowa wydzielona TSA 09 C

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CH-7 Kompress

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 773/14

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot samolotu G8 Airvan wykonywał loty nad lotniskiem EPGL w zarezerwowanej do wysokości 6500ft strefie TRA 26A z zamiarem zrzutu skoczków spadochronowych. W trakcie jednego z lotów, pilot samolotu wzniósł się na wysokość FL 80 naruszając przestrzeń kontrolowaną TMA Kraków bez uprzedniej koordynacji i uzyskania zgody właściwych służb kontroli ruchu lotniczego.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Gliwice-Trynek (EPGL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: G8 Airvan

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1566/15

Powiązane raporty:

 Opis: Naruszenie aktywnej strefy TSA 08 w okolicach lotnisak Bydgoszcz – Szwederowo (EPBY) odlatujący z EPBY samolot B738. Załoga B738 została przesłana na łączność przez personel organu kontroli ruchu lotniczego lotniska (TWR) EPBY na łączność z sektorem organu kontroli obszaru (GAT ACC) w momencie utraty separacji ze strefą TSA 08 bez uprzedniej koordynacji dotyczącej omijania obszaru złej pogody przez załogę samolotu oraz bez uzyskania zezwolenia na wlot do sektora GAT ACC w sposób inny niż wynikający z oryginalnego planu lotu.

 Opis: Student-pilot wykonywał samodzielny lot trasowy po trasie EPRJ-EPKA-EPRP-EPKP-EPNL-EPKR-EPRJ. Po starcie z lotniska etapowego EPKA, lecąc z kursem na Szydłowiec (pkt zwrotny), pilot utrzymywał 3000 stóp AMSL. Pomimo wcześniejszych prób, nawiązanie łączności radiowej z FIS Warszawa było możliwe dopiero po minięciu Szydłowca. Pilot otrzymał informację, że znajduje się w strefie MATZ Radom-Sadków (EPRA) i ma ją natychmiast opuścić zmieniając kurs na zachodni lub wznieść się na 3500 stóp AMSL, powyżej granicy strefy, co niezwłocznie uczynił.

 Opis: Naruszenie aktywnej strefy EPD 24 'przez załogę samolotu B738, który zgłosił się do sektora GAT ACC na granicy FIR EPWW pomiędzy punktami nawigacyjnymi BODLA i ALUKA, po czym dostał zezwolenie na lot po prostej na punkt BOKSU. Około półtorej minuty przed wlotem w aktywną strefę niebezpieczną (EPD) 24 (GND - FL495) sytuacja została zauważona przez kontrolera (krl). Załoga samolotu B738 otrzymała instrukcję wykonania zakrętu w lewo o 25 stopni, co jednak nie zapobiegło naruszeniu strefy.

Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej Warszawa

Państwo: Polska

 Opis: W czasie zabezpieczania szkolenia lotniczego załóg samolotów F-16 z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego, miało miejsce naruszenie aktywnej strefy TSA 02 segment G (TSA02G) przez cywilny statek powietrzny L410, który wykonywał lot zgodnie ze złożonym planem lotu po trasie Kowno (EYKA) - Rzeszów (EPRZ). Naruszenie nastąpiło o godzinie 08.36 UTC, na poziomie lotu FL 090.

Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej Warszawa TSA 02

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Turbolet L-410

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 627/15

 Opis: Załoga wykonywała lot po zaplanowanej trasie i planowanym poziomie lotu FL 400. Około godziny 10:56 załoga odebrała polecenie nawiązania łączności z organem kontroli ruchu lotniczego Praga Radar na częstotliwości 132.805 MHz. Łączność została nawiązana i po uzyskaniu identyfikacji radarowej lot był kontynuowany zgodnie ze złożonym planem lotu. W tej fazie lotu z powodu silnych zakłóceń została ściszona głośność drugiej radiostacji pokładowej, która służyła do nasłuchu na częstotliwości alarmowej 121.5 MHz. Około godziny 11:12 przekroczono granicę FIR Austrii.

 Opis: Pilot śmigłowca EC 30 wykonywał lot VFR z miejscowości Sobota koło Poznania do miasta Konstancin. W trakcie przelotu, informator służby informacji powietrznej FIS Poznań zaobserwował na wskaźniku radarowym, że śmigłowiec znajduje się na wysokości 1500ft w aktywnej strefie ruchu lotniskowego (MATZ) lotniska wojskowego w Powidzu (EPPW).