Naruszenie przestrzeni

 Opis: Pilot samolotu Cessna 152 zaplanował lot na trasie Suwałki-Grudziądz. Podczas wykonywanego przelotu, samolot został zaobserwowany na podglądzie radarowym przez kontrolera ruchu lotniczego TWR EPMO, który z uwagi na nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną CTR EPMO podjął próby identyfikacji samolotu za pośrednictwem służby informacji powietrznej FIS Olsztyn oraz służby kontroli zbliżania APP Warszawa. Ostatecznie samolot został zidentyfikowany wzrokowo przez kontrolera ruchu lotniczego TWR EPMO.

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszonego zdarzenia lotniczego, załoga samolotu Piper PA32 w locie VFR na trasie EPRZ-ESKN naruszyła przestrzeń kontrolowaną TMA Gdańsk. Według zgłaszającego, samolot został zaobserwowany na wskaźniku radarowym służby kontroli zbliżania APP Gdańsk jako echo pierwotne i mimo zaangażowania szeregu organów służb ruchu lotniczego nie powiodły się próby pełnej identyfikacji oraz nawiązania łączności z załogą samolotu.

Miejsce zdarzenia: TMA lotniska Gdańsk-Rębiechowo (EPGD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA32

 Opis: Pilot samolotu Partenavia P-68 (P-68) planując lot na trasie EPMO-EVRA otrzymał od służb kontroli ruchu lotniczego TWR EPMO zezwolenie na standardowy odlot według procedury SID BAMSO 2J, której parametry trasy przebiegają w bezpiecznej odległości od strefy podejścia końcowego na drogę startową (RWY) 26.

 Opis: W czasie wykonywania zaplanowanych ćwiczeń wojskowych w przestrzeni powietrznej lotniska EPPR oraz w strefie TRA 20, kontroler ruchu lotniczego TWR zaobserwował przez lornetkę, że w części północno-wschodniej lotniska wykonuje loty bezzałogowy statek powietrzny (BSP). Z uwagi na powracający z ćwiczeń śmigłowiec Mi-2, kontroler ruchu lotniczego przekazał załodze informację o potencjalnym zagrożeniu występującym na trasie przelotu śmigłowca.

 Opis: W czasie wykonywania ćwiczeń lotnictwa wojskowego w strefie czasowo wydzielonej TSA 01B, która zgodnie z AUP była zarezerwowana w przedziale wysokości GND-FL305, wojskowe służby kontroli ruchu lotniczego we współpracy ze służbą informacji powietrznej FIS Olsztyn oraz FIS Gdańsk zidentyfikowały cywilny samolot Cessna 182, którego załoga wykonywała lot na wysokości 1400ft na trasie Kętrzyn-Malbork-Kołobrzeg. Trasa przelotu naruszyła aktywną przestrzeń strefy TSA 01B.

 Opis: W trakcie wykonywania przez dwa samoloty wojskowe F16 podejścia końcowego na drogę startową (RWY) 28 lotniska EPLK, piloci otrzymali informację od kontrolera ruchu lotniczego APP EPLK o zaobserwowaniu na wskaźniku radarowym obecności innego samolotu po południowej stronie przedłużenia osi centralnej RWY w odległości około 13NM. Piloci F16 po stwierdzeniu, że inny ruchu lotniczy nie stanowi dla nich zagrożenia, kontynuowali podejście i wylądowali na RWY 28.

 Opis: Załoga samolotu TS-11 Iskra w trakcie wykonywania zaplanowanych w strefie TSA 04D oraz w strefie EP D36 zadań lotniczych zauważyła samolot PZL M18B Dromader, którego załoga naruszyła zarezerwowaną dla ćwiczeń wojskowych przestrzeń powietrzną. Załoga samolotu TS-11 Iskra przekazała służbom kontroli ruchu lotniczego APP Dęblin oraz FIS Warszawa informację o pozycji oraz kierunku dalszego lotu samolotu PZL M18B Dromader.

Miejsce zdarzenia: Strefa czasowa wydzielona TSA 04B

Państwo: Polska

Opis: Kontroler ruchu lotniczego TWR EPPW zaobserwował w przestrzeni powietrznej strefy MATZ lotniska EPPW nieznany ruch lotniczy w postaci czterech ultralekkich samolotów przemieszczających się z kierunku północno-wschodniego w kierunku południowo-zachodnim, przecinający oś podejścia drogi startowej 28L w odległości około 1 NM od progu. Z uwagi na fakt, że w tym samym czasie w przestrzeni MATZ EPPW wykonywał lot po kręgu nadlotniskowym samolot PZL M-28, kontroler ruchu lotniczego przekazał pilotowi informację o zaobserwowanym ruchu lotniczym.

 Opis: Uczeń pilot samolotu Cessna 152 wykonywał lot szkolny samodzielny pod nadzorem instruktora na lądowisku w Świdniku, prowadząc korespondencję radiową z organem „Świdnik Informacja” na częstotliwości 118.500 MHz. W trakcie lotów szkolnych ucznia pilota po kręgu nadlotniskowym, instruktor nadzorujący z ziemi przebieg lotów usłyszał nadlatujący drugi samolot, który został chwilę później zauważony w pobliżu radiopomocy VOR SWI na wysokości około 2500-3000 ft.

 Opis: Przyjęcie zgłoszenia o naruszeniu strefy kontrolowanej lotniska EPWA przez bezzałogowy statek powietrzny (BSP). Według treści zgłoszenia na terenie dzielnicy Ursus w pobliżu Placu Czerwca 1976, wykonywane były loty bezzałogowym statkiem powietrznym. Z uwagi na odbywające się operacje lotnicze na lotnisku EPWA, część operacji startów odbyła się z innej drogi startowej w celu uniknięcia potencjalnego konfliktu z BSP. Służby kontroli ruchu lotniczego po uzyskaniu informacji o zakończeniu lotów BSP przywróciły standardową konfigurację dróg startowych.