Opis: Naruszenie czynnej strefy TSA 1 aktywnej do FL 505 podczas wektorowania ruchu wlatującego i wylatującego w TMA EPGD. W zdarzeniu udział brały dwa statki powietrzne: SU95 i DH8D.
Opis: Pilot śmigłowca Bell 407 na podstawie złożonego planu wykonywał lot z Konstancina. Po starcie z lądowiska i przelocie przez punkt VFR „GOLF” nastąpiło zawieszenie urządzenia nawigacyjnego GPS i chwilowa zmiana kursu śmigłowca. W trakcie przywracania funkcjonowania urządzenia nawigacyjnego, informator FIS Warszawa przekazał pilotowi informację o naruszeniu przestrzeni kontrolowanej CTR Warszawa i instrukcję jej opuszczenia, którą pilot bezzwłocznie wykonał.
Miejsce zdarzenia: TMA lotniska EPWA
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Bell 407
Opis: Pilot śmigłowca Bell 407 na podstawie złożonego planu wykonywał lot z Konstancina. Po starcie z lądowiska i przelocie przez punkt VFR „GOLF” nastąpiło zawieszenie urządzenia nawigacyjnego GPS, które wymagało interwencji pilota. W trakcie przywracania przez pilota funkcjonowania urządzenia nawigacyjnego, nastąpiła zmiana wysokości śmigłowca o ok.100ft i naruszenie przestrzeni kontrolowanej TMA Warszawa. Po otrzymaniu od służby FIS informacji o naruszeniu przestrzeni kontrolowanej, pilot bezzwłocznie obniżył lot i kontynuował lot w przestrzeni niekontrolowanej.
Opis: Pilot ultralekkiego samolotu Dedal KB wykonywał lot VFR z lądowiska Sieradz w okolice kopalni odkrywkowej Bełchatów w przedziale wysokości 300-700ft. Pilot po nawiązaniu łączności radiowej z FIS Warszawa oraz informacji o planowanej trasie, został przekazany przez informatora na łączność radiową ze służbą kontroli ruchu lotniczego lotniska EPLA w celu ewentualnej koordynacji wlotu w aktywną strefę MATZ EPLA. Z uwagi na deklarację pilota o braku zamiaru przelotu przez strefę MATZ EPLA, dalsza część lotu odbywała się ponownie na łączności radiowej z FIS Warszawa.
Opis: Pilot samolotu Cessna 337 złożył plan na lot VFR, a następnie przejście na lot IFR z lądowiska Konstancin (ZZZZ) do ESMS. Po starcie z Konstancina, pilot przyjął kurs północno-zachodni wraz z naborem wysokości do 1000ft naruszając bez uprzedniej koordynacji oraz zgody właściwego organu służb ruchu lotniczego przestrzeń kontrolowaną CTR Warszawa. Po nawiązaniu łączności radiowej ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa, pilot otrzymał instrukcję opuszczenia przestrzeni kontrolowanej z kursem wschodnim, którą bezzwłocznie wykonał.
Opis: Pilot samolotu Cessna 172 zaplanował lot z lotniska EPBC na lotnisko EPPT, którego trasa przebiegała przez punkty EPBC-F, EPWA-B oraz EPTM-W. Pilot samolotu po starcie z lotniska EPBC i nawiązaniu łączności radiowej ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa został powiadomiony przez informatora FIS o naruszeniu przestrzeni kontrolowanej CTR Warszawa. Niezwłocznie po otrzymaniu tej informacji, pilot samolotu Cessna 172 zmienił kurs w celu opuszczenia strefy kontrolowanej lotniska EPWA.
Miejsce zdarzenia: w strefie kontrolowanej lotniska (CTR) EPWA
Opis: Naruszenie aktywnej strefy TRA45, gdzie wykonywane były skoki spadochronowe, najpierw przez samolot Cessna 152, który po starcie z lotniska Warszawa – Modlin (EPMO) wykonywał lot szkolny po trasie, a następnie przez ultralekki samolot typu Sky Ranger, który był w trakcie powrotu z lotniska Olsztyn – Dajtki (EPOD) na lądowisko bazowania Chrcynno k/Nasielska (EPNC). Zdarzenia te spowodowały decyzję o zawieszeniu skoków spadochronowych przez Kontrolera organu zbliżania Warszawa (KRL APP).
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/ Nasielska (EPNC)
Państwo: Polska
Opis: Pilot samolotu Cessna 172 wykonywał lot w rejonie ATZ Kobylnica w celu weryfikacji
poprawności wskazań urządzenia rejestrującego wysokość. W trakcie lotu pilot samolotu wzniósł
na wysokość 3100ft naruszając przestrzeń kontrolowaną TMA Poznań.
Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 131/15
Powiązane raporty:
Opis: Załoga samolotu Tupolev 154 podczas wykonywania podejścia końcowego na drogę startową
(RWY) 15 według procedury DVOR, rozpoczęła zniżanie niezgodnie z opublikowaną procedurą
podejścia do lądowania i naruszyła przestrzeń powietrzną ATZ EPBC. Po zaobserwowaniu przez
kontrolera ruchu lotniczego (krl) nieprawidłowego zniżania się samolotu, krl nakazał załodze
wznoszenie do 3000ft.
Miejsce zdarzenia: CTR lotniska EPWA
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Tupolew 154
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1677/14
Opis: Pilot samolotu Piper PA46 wykonywał lot VFR z lotniska EPBC do miejscowości Krasocin.
Po starcie z EPBC i osiągnieciu wysokości 1500ft pilot aktywował autopilota w celu
autonomicznego kontynuowania lotu. Chwilę później system nawigacyjny Garmin G-1000
wygenerował ostrzeżenie o możliwej awarii systemu, który został zdegradowany jedynie
do utrzymywania zadanej wysokości. Pilot pochłonięty analizą przyczyn awarii, nie zauważył
zmiany kursu samolotu i naruszenia przestrzeni powietrznej CTR EPWA.
Miejsce zdarzenia: CTR lotniska EPWA
Państwo: Polska