Naruszenie przestrzeni

 Opis: Załoga samolotu Airbus A320 wykonywała lot rozkładowy z EGGW do EPPO. W okolicach punktu nawigacyjnego OBOLA, pilot zgłosił potrzebę lotu z kierunkiem północno-wschodnim w celu ominięcia obszaru niekorzystnych warunków meteorologicznych. Po uzyskaniu akceptacji, pilot kontynuował lot z zamierzonym kursem. Z uwagi na zbliżanie się samolotu do aktywnej strefy EPD 21, kontroler ruchu lotniczego zapytał załogę czy jest w stanie lecieć z kursem 085 stopni w celu ominięcia aktywnej strefy.

 Opis: Przyjęcie zgłoszenia o naruszeniu strefy kontrolowanej lotniska EPLL przez bezzałogowy statek powietrzny (BSP). Zgłaszający zdarzenie załączył w formularzu adresy internetowe nagrań audio-video umieszczonych na portalu „YouTube”, których analiza wskazała na używanie BSP oraz filmowanie z powietrza obszarów w strefie kontrolowanej lotniska EPLL.

 Opis: W dniu 13.09.2014 r. około godziny 10:00 w aktywnej strefie TRA-18 na częstotliwości radiowej Sobienie Radio 135,175 Mhz zgłosił się statek powietrzny o znakach D-MKAW stwierdzając, że jest na prostej 09 do lądowania około pół mili i prosi o lądowanie. Kierujący trwającym Zlotem Samolotów Historycznych zorganizowanym przez firmę Silvair na lądowisku Sobienie odpowiedział, że nie ma takiego statku w wykazie przylatujących i nie wyraził zgody na lądowanie. Pilot ww. statku powietrznego odpowiedział, że z aktualnie posiadaną ilością paliwa nie może odlecieć.

 Opis: Pilot samolotu Cessna 150 wykonywał lot VFR na trasie EPMO- Ciechanów na wysokości 1000ft prowadząc łączność radiową ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa/FIS Olsztyn. Ze względu na niepełne pokrycie radarowe w tym rejonie, samolot nie był obserwowany stale na zobrazowaniu radarowym służby FIS Warszawa oraz FIS Olsztyn. W trakcie kontynuowania lotu, informator służby informacji powietrznej zauważył na zobrazowaniu radarowym echo samolotu z włączonym transponderem mode A 7000 w pozycji 10NM na północny zachód od miasta Ciechanów.

 Opis: Wlot bez nawiązania łączności radiowej przez załogę samolotu B738 wykonującej lot z lotniska Chania (LGSA) na lotnisko Kopenhaga (EKCH) przez FIR EPWW. Po parokrotnym wywołaniu załoga nie odpowiadała. Wywołanie na częstotliwości 121.5 MHz nie przyniosło również pozytywnych rezultatów zarówno ze strony ACC Bratysława jak i ACC Warszawa. Zaangażowano także inną załogę tego samego operatora, który próbował wywoływać załogę samolotu B738 na częstotliwości operatora „company traffic" oraz wysyłać depeszę ACARS.

 Opis: Kontroler ruchu lotniczego (krl) kontroli zbliżania (APP) TMA EPKK zaobserwował na podglądzie radarowym obecność zidentyfikowanego w mode S statku powietrznego SM92 Finist. Na podstawie informacji radarowych, samolot znajdował się TMA EPKK na wysokości około 6500ft, w rejonie lotniska EPGL, bez wcześniejszej koordynacji oraz uzyskania zezwolenia na wlot w przestrzeń kontrolowaną.

 Opis: Naruszenie przestrzeni kontrolowanej Rejonu Kontrolowanego Lotniska Lublin (TMA EPLB) zauważone przez kontrolera ruchu lotniczego (KRL) organu kontroli lotniska Lublin (TWR EPLB), który na podglądzie radarowym zauważył echo statku powietrznego wznoszącego się na wysokości 4000 stóp AMSL od północnego wschodu (mody transpondera A/C). KRL wykonał telefony do organów służby ruchu lotniczego: Służby Informacji Powietrznej Warszawa (FIS Warszawa) lotniska Lublin - Radawiec, wojskowego organu kontroli zbliżania Dęblin APP - nikt z personelu ww.

 Opis: Naruszenie aktywnej strefy niebezpiecznej EPD 24 przez załogę samolotu E190 w czasie prowadzonej na stanowisku operacyjnym przez kontrolera ruchu lotniczego (krl) praktyki OJT. Załoga samolotu E190 po starcie z lotniska Gdańsk- Rębiechowo (EPGD) planowo miała wykonywać lot po trasie na punkt nawigacyjny ALUKA. Ze względu na to, że ich lot był kolizyjny z innym ruchem na punkt ALUKA planner krl sektora B uzgodnił ze stroną niemiecką lot po prostej na punkt MAREM. Po wydaniu zezwolenia na lot po prostej na punkt. MAREM załoga E190 wykonała zakręt w lewo na kurs ok 230 stopni.

 Opis: Naruszenie aktywnej strefy TSA 04A przez pilota samolotu L410. Pilot wykonywał lot od punktu nawigacyjnego GOVUK z kursem północno - wschodnim. Informator służby informacji powietrznej (FIS) widząc, że pilot za chwilę wleci w granice strefy, poinformował go o rozpoczęciu aktywności strefy TSA 04A. Informator FIS obserwując, że pilot kontynuuje lot w głąb strefy powtórzył informacje o jej aktywności. Pilot samolotu L410, znajdującego się wewnątrz strefy TSA 04A, zgłosił, że wykonuje lot poza strefami.

Opis: Naruszenie strefy niebezpiecznej EPD 24 o godz. 08:45 UTC przez załogę samolotu B737. Załoga samolotu wykonała lot po granicy aktywnej strefy z powodu późno wykrytego przez kontrolera ruchu lotniczego (krl) toru lotu, który naruszał granicę strefy.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1611/14

Powiązane raporty: