Lot trasowy

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 04/08

Miejsce zdarzenia: lot Phuket/Tajlandia (TVSP) - Umea/Szwecja (ESNU)
Państwo: -

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 767-200
Znaki rejestracyjne: SP-LOA

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na usterce działania prawego zestawu klimatyzacji
(R PACK) była niesprawność czujnika sprężarki (COMPRESSOR SENSOR) tego zespołu.

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym

Miejsce zdarzenia: Piaski Królewieckie, pow. Konecki
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Style 28
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 41/11

Powiązane raporty:
Uchwała 41/11

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 41/11

Miejsce zdarzenia: Piaski Królewieckie, pow. Konecki
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Style 28
Znaki rejestracyjne: -

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych postanowiła:
Odstąpić od badania zdarzenia lotniczego, w oparciu o art. 135 ust. 6 ustawy z dnia 3 lipca
2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r., Nr 100, poz. 696 z zm.):
„ 1) statek powietrzny w chwili zdarzenia był używany przez osobę nieuprawnioną, …”

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1178/10

Miejsce zdarzenia: CTR lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Eurocopter EC130
Znaki rejestracyjne: SP-MTB

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną CTR EPWA
z powodu omijania mgły oraz niewykonywanie poleceń informatora FIS Sektor Warszawa,
korygujących kierunek lotu w celu jak najszybszego opuszczenia tej przestrzeni.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1174/10

Miejsce zdarzenia: przelot nad lotniskiem Poznań - Ławica (EPPO)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-34 Seneca
Znaki rejestracyjne: SP-FMD

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na nierównej pracy prawego silnika było
uszkodzenie instalacji zapłonowej silnika – oderwanie się przewodu od kondensatora
w prawym iskrowniku.

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Suwałki (EPSU)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Dudek Paragliders Nucleon 29
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 620/10

Powiązane raporty:
Uchwała 620/10
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 15 z dnia 16 marca 2011r.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 620/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Suwałki (EPSU)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Dudek Paragliders Nucleon 29
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku lotniczego była:
gwałtowna utrata siły nośnej paralotni, najprawdopodobniej spowodowana bocznym
podwinięciem podczas wykonywania zakrętu z głębokim przechyleniem na małej
wysokości

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 412/09

Miejsce zdarzenia: TMA lotniska Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28 Arrow
Znaki rejestracyjne: SP-ASP

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 351/09

Miejsce zdarzenia: przestrzen powietrzna RFN
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340
Znaki rejestracyjne: SP-MRB

Przyczyna incydentu:
Niewłaściwe działania oraz współpraca załogi samolotu.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje przyczyny i zalecenia profilaktyczne zamieszczone w „Raporcie z
Badania Incydentu”.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 185/09

Miejsce zdarzenia: Izabelin k/Nieporętu
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki Ultra Pop Bravo
Znaki rejestracyjne: SP-SKAL

Przyczyna incydentu:
Wada łożyska przekładni, która doprowadziła jej zniszczenia. Przekładnia została
zniszczona w takim stopniu, że nie była przekazywana moc na śmigło, mimo pracy silnika.
Sytuacja taka wymusiła lądowanie awaryjne w terenie przygodnym.