Na kręgu

 Opis: W dniu zdarzenia załoga złożona z pilotów: ucznia i instruktora wykonywała przez około 30 minut loty szkolne w strefie lotniska EPBC. Po powrocie ze strefy, załoga kontynuowała szkolenie wykonując kręgi. Po czwartym kręgu, na wysokości około 1000 ft, pilot instruktor usłyszał niepokojący dźwięk (strzał) z okolic silnika. Następnie załoga zauważyła w kabinie „lekki” dym oraz poczuła zapach palonej izolacji. Pilot instruktor zauważył sygnalizację „Line A warning red light”, po czym przejął od ucznia kontrolę nad samolotem.

 Opis: 31 marca 2020 roku pilot w ramach lotów treningowych wykonywał loty po kręgu na lądowisku Grądy (EPGY). Loty rozpoczął o godzinie 09.08 LMT (07.08 UTC). Loty były kontynuowane po godzinie 08.20 UTC pomimo aktywnej strefy EPTS02D w przedziale GND – FL415. Służby informacji powietrznej FIS nie nawiązały łączności z pilotem i telefonicznie poinformowano o tym fakcie zarządzającego lądowiskiem Grądy (EPGY). Z pilotem udało nawiązać się kontakt telefoniczny około godziny 8.29 UTC, po czym loty na lądowisku Grądy (EPGY) zostały zakończone.

 Opis: 10.03.2020 r. o godz. 14:14 uczeń - pilot pod nadzorem instruktora wykonał start z pasa 28 (EPBC) na samolocie Cessna152 do lotu szkoleniowego. Podczas wykonywania pierwszego zakrętu instruktor zauważył na obrotomierzu spadek obrotów silnika do wartości 1700 – 1800 obr./min. Usłyszał nierównomierną pracę oraz wyczuwalne drgania silnika. Pilot - instruktor przejął stery i poinformował służby lotniska Babice o awarii silnika i potrzebie lądowania na kierunku 10. Po uzyskaniu informacji o możliwości lądowania na pasie 10 wykonał lądowanie, które przebiegło bez następstw.

 Opis: 7 listopada 2019 r. uczeń pilot wykonywał loty szkolne po kręgu zgodnie z programem szkolenia ATO Navcom Systems Fly zad.1/12. Loty odbywały się z pasa trawiastego 24 lotniska Świdnik po lewym kręgu, samolotem typu Cessna 152. W jednym z kolejnych lotów uczeń pilot dostał polecenie od ATC krążenia między 2 a 3 zakrętem ze względu na podchodzący do lądowania na pasie 25 lotniska EPLB samolot Cessna 172. Uczeń źle zinterpretował polecenie ATC i lecąc dalej po kręgu zbliżył się do osi pasa 25 lotniska EPLB, co spowodowało konieczność przejścia na drugi krąg lądującego samolotu.

 Opis: Załoga śmigłowca ratowniczego EC-135 wystartowała o godzinie 8:34 do misji HEMS realizując wezwanie do zachorowania w miejscowości Gniaty-Wieśniany. Przed startem pilot nawiązał łączność z informatorem lotniska Warszawa-Babice i pozyskał informację o wykonującym lot po kręgu jednym samolocie Cessna 152. Starty na lotnisku były wykonywane z kursem wschodnim, wysokość kręgu 1500 ft. Dowódca załogi po starcie wykonał lot po kręgu do drugiego zakrętu, a następnie zakręt na kurs północny.

 Opis: Załoga śmigłowca Mi-8 będąc pomiędzy III a IV zakrętem rozpoczęła procedurę przejścia do lotu z jednym zdławionym silnikiem. W chwilę przed wykonaniem IV zakrętu do pasa 28 utrzymując wysokość 1400 ft otrzymała informację z systemu TCAS o ruchu „O miles”. Po tej informacji załoga przerwała procedurę przygotowującą do wyłączenia zdławionego silnika. Po krótkiej chwili zauważyła ze swojej lewej strony z przodu śmigłowiec R44 będący około 200 ft poniżej przecinający tor lotu z lewej na prawą lądując po północnej stronie do pasa 28 przy jednym z hangarów.

 Opis: 12.09.2019 r. około godziny 16:05 z innego terenu do startu i lądowania do lotu wystartowała motoparalotnia PPGG. Lot odbywał się w rejonie Mikołowa. Po około 44 min lotu, w trakcie zakrętu w prawo wykonywanego na wysokości około 30 m w pobliżu miejsca lądowania nastąpiło jego pogłębienie i zderzenie motoparalotni z ziemią. W wyniku zderzenia z ziemią pilot motoparalotni poniósł śmierć na miejscu a wózek motoparalotni uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: w rejonie Mikołowa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motoparalotnia PPGG

 Opis: Po starcie z pasa 14 na lotnisku EPWS Szymanów, na wysokości około 800 ft podczas wykonywania lewego kręgu nadlotniskowego nastąpiło nagłe zatrzymanie silnika. Pilot ocenił, że brak jest możliwości powrotu na lotnisko i lądował awaryjnie na polu uprawnym. Lądowanie nastąpiło po północno - wschodniej części lotniska, około 500 m od jego granicy. Pilot nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Szymanów (EPWS)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Socata TB 10 Tobago

Znaki rejestracyjne: G - SBKR

 Opis: 3 lipca 2018 r. w Ośrodku Szkolenia Lotniczego Aeroklubu Słupskiego grupa licząca 5 uczniów-pilotów rozpoczęła szkolenie podstawowe do licencji pilota szybowcowego SPL. Loty rozpoczęto o godzinie 7:04 na szybowcu SZD-9 bis Bocian 1E. Start był wyłożony na kierunku 284º. Do godziny 12:09 wykonano 30 lotów. Loty przebiegały sprawnie i bez dłuższych przerw. Uczniowie-piloci kolejno zajmowali miejsce w szybowcu i wykonywali po 2-3 loty w każdej kolejce lotów. O godzinie 12:11 szybowiec wystartował do 31 lotu. Zadaniem lotu była nauka lotu po prostej i wykonywania zakrętów.

 Opis: 26.06.2019 r.samolot przygotowano do lotu w rejonie lotniska Szymanów. Pilot wystartował do lotu o godz.9:00 z pasa 14. Podczas wykonywania lewego kręgu nadlotniskowego w okolicy pierwszego zakrętu, pilot wyczuł w kabinie dość intensywny zapach dymu. Od tego momentu, po około 8 s lotu, na wysokości 800 ft nastąpiło wyłączenie silnika. Pilot ocenił, że nie ma możliwości powrotu na lotnisko i podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Pilot wylądował na polu uprawnym około 500 m przed północno - wschodnią granicą lotniska. Pilot nie odniósł obrażeń.