Opis: W dniu 30 września 2018 r. ok. godz. 18.30 LMT na prywatnym terenie w Słupii Kapitulnej doszło do wypadku motolotni, która w locie utraciła wysokość i spadła na ziemię. Po przybyciu na miejsce zdarzenia policja ustaliła, że dwie osoby pokrzywdzone tj. pilot motolotni i podróżny zostały przetransportowane do Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego w Lesznie.
Opis: Pilot paralotni z napędem wraz z innym pilotem, przybył na miejsce startu, na terenie nieczynnego lotniska wojskowego w Oleśnicy. Około 14:35, po przygotowaniu sprzętu do lotu, piloci wystartowali z zamiarem wykonania lotów w rejonie miejsca startu. Loty wykonywali osobno. Po starcie, pilot paralotni biorący udział w wypadku, wykonał klika niskich okrążeń nad miejscem startu. Następnie na kilkanaście minut odleciał od lotniska. Po około 28 minutach lotu, paralotnia nadleciała nad północno-zachodnią część lotniska.
Opis: W dniu 06.11.2018 r. z lotniska w Jasionce do lotu turystycznego wystartował motoszybowiec ultralekki STRATON MOBY DICK. W locie oprócz dowódcy statku powietrznego uczestniczył jako pasażer dysponent statku powietrznego (osoba upoważniona przez właściciela). Motoszybowiec wykonywał lot do punktu MIKE w przestrzeni kontrolowanej lotniska EPRZ. Lot odbywał się na wysokości 500 m AGL. Po zakończeniu zadania pilot otrzymał zezwolenie na wejście w lewy krąg nadlotniskowy do pasa 08 L. Będąc w III zakręcie, na wysokości 300 m AGL silnik nagle przestał pracować.
Opis: W trakcie wykonywania kręgu nad-lotniskowego w dniu 07.06.2018 r. o godzinie 6:54 załoga samolotu Tecnam P 2008 drogą radiową zgłosiła awarię silnika oraz, zamiar wykonania lądowania awaryjnego na autostradzie A-4 przebiegającej po południowej stronie lotniska. Na miejsce zdarzenia udały się trzy wozy bojowe Lotniskowej Służby Ratowniczej, oraz Państwowej Straży Pożarnej, Policji i służby Autostrady.
Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P 2008
Opis: Około godziny 11:00 z lądowiska w Żernicy Wyżnej do lotu z podróżnym na szybowcu SZD 9 bis Bocian 1E wystartował instruktor pilot. Po wyczepieniu liny wyciagarkowej na wysokości około 350 m instruktor – pilot wykonał kilka figur akrobacji podstawowej i przeszedł do lotu koszącego (lot na małej wysokości). W trakcie wykonywania zakrętu do lądowiska szybowiec wleciał w rotor (wir powietrza) co spowodowało spadek prędkości lotu.
Opis: W dniu 25 września 2017 roku o godzinie 16:30 LMT pilot instruktor z uczniem na lotnisku w Sochaczewie wykonywali loty szkolne. W trakcie wykonywania imitacji autorotacji ze zdławionym silnikiem po odzyskaniu mocy załoga miała zamiar wykonania „flare” (tzw. przełamanie) i przejścia na drugie okrążenie. Podczas wykonywania „flare” doszło do gwałtownego spadku obrotów silnika (poniżej 2000 obr/min). Pilot instruktor zareagował zwiększeniem obrotów silnika „twist gripem” dzięki czemu nie doszło do niekontrolowanego zderzenia z ziemią.
Opis: W dniu 22.11.2016 r. około godziny 14:16 do lotu treningowego wystartował samolot EXTRA 330 LX. Po starcie samolot wykonał zakręt na północ i nabierał wysokości w locie do strefy. Około godziny 14:42 po zakończonej strefie samolot wykonał przelot na wysokości około 50 m z przechyleniem na lewe skrzydło (w trawersie). Po przejściu do lotu poziomego pilot odchylił samolot lekko w prawo i zaczął wykonywać lewy zakręt na lekkim wznoszeniu. W trakcie wykonywania zakrętu z braku paliwa silnik przestał pracować.
Opis: W locie szkolnym pilot-instruktor wraz z uczniem-pilotem planowali wykonanie kręgów nadlotniskowych oraz lot do strefy. Podczas wznoszenia po starcie pilot-instruktor zauważył nienormalne zachowanie się silnika. Objawiało się to jego nierówną pracą. Zdecydowano się lądować tak szybko jak to możliwe. Pilot-instruktor poprosił kontrolera o pierwszeństwo do lądowania argumentując to nierówną pracą silnika. Kontroler udzielił pierwszeństwa oraz zapytał o konieczność asysty przy lądowaniu.
Opis: Po oderwaniu się od ziemi szybowiec prawidłowo przeszedł na wznoszenie, po czym na wysokości około 60 m nastąpiło zerwanie liny wyciągarkowej. Reakcja pilota była prawidłowa, zabezpieczył prędkość i wyczepił fragment liny, który został przy szybowcu. Następnie leciał przez dłuższą chwilę po prostej nie mogąc się zdecydować, jaki wykonać manewr. Po chwili odchylił lot lekko w prawo, a następnie zamiast otworzyć hamulce aerodynamiczne i lądować na wprost zaczął wykonywać zakręt w lewo, z wiatrem.
Opis: Kontroler ruchu lotniczego TWR EPPW zaobserwował w przestrzeni powietrznej strefy MATZ lotniska EPPW nieznany ruch lotniczy w postaci czterech ultralekkich samolotów przemieszczających się z kierunku północno-wschodniego w kierunku południowo-zachodnim, przecinający oś podejścia drogi startowej 28L w odległości około 1 NM od progu. Z uwagi na fakt, że w tym samym czasie w przestrzeni MATZ EPPW wykonywał lot po kręgu nadlotniskowym samolot PZL M-28, kontroler ruchu lotniczego przekazał pilotowi informację o zaobserwowanym ruchu lotniczym.