Na kręgu

Opis: Pilot wystartował z lądowiska położonego w pobliżu jego posesji. Na pokładzie motolotni znajdował się również pasażer. Po przyleceniu nad miejscowość Jaksice, według świadków wykonywał motolotnią ciasne zakręty na bardzo małej wysokości oraz gwałtownie wznosił się i opadał. W czasie wykonywania zakrętu, najprawdopodobniej w lewo, na wysokości oszacowanej przez świadka na 5 – 10 m AGL, motolotnia zderzyła się z budynkiem mieszkalnym i spadła na ziemię. Według świadka silnik motolotni pracował cały czas, aż do momentu zderzenia. Pilot i pasażer ponieśli śmierć na miejscu zdarzenia.

Opis: Do zdarzenia doszło o godz. 08:43 UTC podczas lotów szkolnych w CTR EPBY samolotu B788, który wykonywał podejścia szkolne do RWY 26. Pilot samolotu ULAC, po zgłoszeniu do TWR swojej gotowości do odlotu z części aeroklubowej lotniska EPBY, otrzymał zezwolenie kontroli na lot VFR z EPBY do EPPT, na wchodzenie do 1000 stóp i lot w CTR przez punkty VFR SIERRA i WHISKEY. Wydawanie zezwolenia na lot ULAC kontroler (KRL) zakończył komendą „oczekuj" (na zezwolenie na start). Samolot B788 po wykonaniu startu z RWY 26 dostał polecenie wykonania prawego kręgu.

Opis: Według oświadczenia skoczka, skok został wykonany z wysokości około 4000 m AGL. Oddzielenie się od samolotu i wypuszczenie spadochronu hamującego przebiegło prawidłowo. Na wysokości około 1700 m AGL w stabilnym spadaniu skoczek prawą ręką pociągnął uchwyt, inicjując otwarcie czaszy głównej spadochronu. Po wyciągnięciu uchwytu wyczepiania, zamki obu taśm rozłączyły się. Obie taśmy nośne oddzieliły się od zamków, a system SKY HOOK spowodował otwarcie wyłogów komory czaszy zapasowej.

Opis: Pilot innego samolotu podczas kołowania przekazał informację do kontrolera ruchu lotniczego TWR EPLB, że zaobserwował startujący z pasa trawiastego 24 samolot Cessna 180, który nie prowadził łączności radiowej z kontrolerem ruchu lotniczego (pas trawiasty 24 nie jest widoczny z wieży). Po nawiązaniu łączności z samolotem Cessna 180, który wykonywał lot po kręgu, kontroler ruchu lotniczego nakazał powrót i lądowanie na lotnisku EPLB.

Opis: Po starcie motolotni pilot wykonał krąg przelatując w kierunku południowo – zachodnim. Wykonując drugi krąg na wysokości ocenionej przez świadka (doświadczonego pilota) na około 10 – 15 m (według pilota około 30 m) sinik motolotni zaczął nieregularnie pracować. Pilot odczuł spadek mocy i wibracje silnika. Przy próbie zwiększenia obrotów silnika, wibracje stawały się silniejsze.

Opis: W dniu 31.05.2014 roku z lotniska w Bielsku – Aleksandrowicach EPBA do lotu sprawdzającego wystartował samolot C-150 o znakach SP-ATD. Przed lotem załoga ustaliła z dyrektorem Aeroklubu Bielsko-Bialskiego, że w trakcie lotu po kręgu, załoga będzie wykonywała krążenie w rejonie czwartego zakrętu lewego kręgu i wykona zdjęcia festynu odbywającego się na terenie Szkoły Podstawowej Nr 6. W trakcie drugiego okrążenia, wykonywanego z małą prędkością i na małej wysokości, samolot został przeciągnięty i wpadł w korkociąg.

Opis: W dniu 29 kwietnia 2012 r. pilot wraz z podróżnym na pokładzie, wystartował z lądowiska Kamieńsk – „Orla Góra” w celu wykonania lotu po kręgu. Samolot po przeleceniu krótkiego odcinka na wprost, został wprowadzony w prawy zakręt na kierunek zgodny z wiatrem. W trakcie zakrętu, samolot wpadł w prawy korkociąg i po ok. 2 zwitkach zderzył się z drzewami i ziemią. Lot trwał około 1 minuty. Miejsce wypadku znajdowało się w osi drogi startowej, w odległości ok. 400 m od jej końca. Po zderzeniu nie doszło do pożaru SP.

Opis: Po uruchomieniu i wykonaniu próby silnika pilot lat 62 wykołował do drogi startowej na kierunku 090. Po 250 m rozbiegu z wypchniętą sterownicą, nastąpiło oderwanie i wznoszenie. Motolotnia kołysała się na boki, a sterownica pozostawała cały czas wypchnięta. Na wysokości około 50 – 60 m pilot wykonał zakręt w lewo o około 180 stopni i leciał w kierunku zachodnim. Po przeleceniu około 500 m na zachód od miejsca startu , przy zaobserwowanych trudnościach z utrzymaniem kierunku i wysokości lotu, pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo na zniżaniu i na wysokości około 40 m.

Opis: Po uruchomieniu i wykonaniu próby silnika pilot lat 62 wykołował do drogi startowej na kierunku 090. Po 250 m rozbiegu z wypchniętą sterownicą, nastąpiło oderwanie i wznoszenie. Motolotnia kołysała się na boki, a sterownica pozostawała cały czas wypchnięta. Na wysokości około 50 – 60 m pilot wykonał zakręt w lewo o około 180 stopni i leciał w kierunku zachodnim. Po przeleceniu około 500 m na zachód od miejsca startu , przy zaobserwowanych trudnościach z utrzymaniem kierunku i wysokości lotu, pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo na zniżaniu i na wysokości około 40 m.

Opis: Samolot po zakończonym dobiegu opuścił RWY 07 drogą TWY A1 zamiast, zgodnie z zezwoleniem KRL GND, TWA A.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS A320

Znaki rejestracyjne: SP-IAA

Numer akt: 863/12

Powiązane raporty: