Lot szkolny

 Opis: 30 lipca 2020 r. na lądowisku Świebodzice (EPWC) zorganizowano loty w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego po starcie za wyciągarką. Starty i lądowania odbywały się na kierunku pasa 23. W tym dniu turbulencja była lekka do umiarkowanej przy prędkości wiatru do około 3 m/s w osi pasa w użyciu. Instruktor z uczniem-pilotem przygotowali się do lotu na szkolenie w zakresie postępowanw sytuacjach szczególnych i awaryjnych. Instruktor uzgodnił z operatorem wyciągarki przerwanie ciągu, gdy szybowiec osiągnie wysokość około 50 m.

 Opis: 16 czerwca 2020 roku na lotnisku Warszawa-Babice uczeń-pilot wykonywał drugi samodzielny lot po kręgu z drogi startowej 28, samolotem AT3 o znakach SP-RWG. W trakcie wykonywania przez niego pierwszego zakrętu, instruktor obserwująca lot samodzielny ucznia zauważyła, że z punktu nawigacyjnego „FOXTROT” lotniska Warszawa-Babice nadleciał inny samolot wchodząc również w krąg do pierwszego zakrętu. Była to Cessna o znakach D-ECNI. Pilot samolotu Cessna wyprzedził samolot AT3 i wylądował jako pierwszy. Pilot samolotu AT3 wylądował jako drugi.

Opis: 23 lipca 2020 r. o godz. 19:45 LMT uczeń-pilot, lat 58, wystartował samolotem Aeroprakt A22 z lądowiska Gostkowo w celu wykonania samodzielnego lotu po trasie wg zadania AIII/6 programu szkolenia do świadectwa kwalifikacji UACP. Planowany czas lotu wynosił 37 min. Na ostatnim odcinku trasy pilot utracił orientację geograficzną i nie potrafił jej odzyskać. Lecąc dłuższy czas ze złym kursem znalazł się ok. 80 km od docelowego lotniska w okolicy Iławy. Wobec zbliżającego się zmierzchu pilot postanowił lądować zapobiegawczo w terenie przygodnym ok. 8 km na południe od Iławy.

 Opis: W dniu zdarzenia wykonywano loty szkolne w rejonie lotniska EPMO. Po prawie 2 godzinach lotu, o godzinie 16:26 LMT, w trakcie podejścia do lądowania, po zmniejszeniu obrotów silnika pilot stwierdził nierównomierną jego pracę, co objawiało się samoczynną zmianą obrotów w zakresie od 1000 do 2000 rpm. Pilot zwiększył obroty silnika do 2300 rpm oraz włączył podgrzew gaźnika. Po tych czynnościach silnik ponownie zaczął pracować równomiernie.

 Opis: 14 października 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny na wykonanie imitacji autorotacji. O godzinie 13:17 przed rozpoczęciem wykonywania imitacji autorotacji, instruktor zajmujący lewy fotel uchylił lewe drzwi, aby było wygodniej operować w pełnym zakresie WTWIST-GRIPEM. Po wprowadzeniu śmigłowca do imitacji autorotacji początkowo uchylone lewe drzwi trzymały się na siłowniku – sprężynie gazowej, następnie w wyniku drgań na wysokości 500 ft AGL drzwi oddzieliły się od kadłuba śmigłowca.

 Opis: Około 13:35 pilot szybowca Jantar 1 wykonywał kolejny, trzeci w tym dniu start za wyciągarką. Podczas rozbiegu szybowiec zahaczył skrzydłem o ziemię i zaczął tracić kierunek w prawo. Pilot nie przerwał startu – nie wyczepił liny wyciągarkowej. Szybowiec wzniósł się w powietrze na wysokość 10-20 m. Operator wyciągarki obserwując szybowiec zauważył, że znajduje się on w nietypowym położeniu (odchylony o ponad 90 stopni w prawo i przechylony w prawo). Przerwał ciąg i odciął linę wyciągarkową.

 Opis: 23 sierpnia 2020 r. załoga wykonywała loty szkoleniowe do licencji PPL(A). Zgodnie z zadaniem C4 Programu Szkolenia realizowano loty nawigacyjne z wlotem i lądowaniem na lotnisku kontrolowanym (EPWR). Podczas startu z drogi startowej (DS) 29 na wysokości ok. 500 - 600 ft wystąpił spadek obrotów silnika o 200 - 300 obr./min. Załoga zgłosiła stan „EMERGENCY” i konieczność lądowania na DS 11. Lądowanie przebiegło bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław-Strachowice (EPWR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 150

 Opis: 3 lutego 2020 r. podczas lotów szkolnych na samolocie TECNAM – P2006 T wg Programu Szkolenia do licencji CPL(A) miało miejsce lądowanie bez podwozia. Samolot lądował na asfaltowym pasie startowym na kierunku 23. Po przyziemieniu na „brzuchu” zakończył dobieg po około 120 metrach. W trakcie dobiegu odchylił się o 90° w lewo w stosunku do kierunku lądowania i zatrzymał się z kadłubem w połowie wysuniętym poza asfaltowy pas startowy.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: TECNAM – P2006T

 Opis: 25.10.2020 r. na lotnisku Katowice Muchowiec (EPKM) z pasa startowego 23 odbywały się loty (po lewym kręgu). Około godziny 14:30 swój dolot do lotniska zgłosił pilot samolotu Socata. Instruktor wykonujący loty szkolne samolotem Tecnam przekazał informację o sytuacji ruchowej na lotnisku. Pilot Socaty zgłosił, że będzie lądował na kierunku pasa 05, ponieważ na kierunku 23 w lądowaniu będzie mu przeszkadzało słońce świecące w oczy. Instruktor zwrócił mu uwagę, że będzie lądował na kierunku przeciwnym do obowiązującego. Pilot samolotu Socata potwierdził swoje zamiary.

 Opis: 25 września 2020 r. na lotnisku Pobiednik Wielki wykonywane były szkolne loty na szybowcu SZD-9 bis 1E „Bocian” po starcie za wyciągarką.