Lot szkolny

 Opis: 5 lipca 2020 r. na lądowisku Zator uczeń-pilot kontynuował szkolenie praktyczne do uzyskania świadectwa kwalifikacji UACP. O godzinie 8:33 pod nadzorem instruktora uczeń-pilot pilotujący samolot ultralekki Aeroprakt A22 LS rozpoczął rozbieg do drugiego tego dnia samodzielnego lotu szkolnego po kręgu. W początkowej fazie rozbiegu samolot zaczął zbaczać w lewą stronę. Instruktor chcąc, aby uczeń-pilot skorygował kierunek rozbiegu podał komendę przez radio „dodaj prawej nogi” jednak samolot kontynuował rozbieg odchylony od osi pasa startowego w lewo.

 Opis: Uczeń, pilot (lat 54) w trakcie wykonywania lotów po kręgu do I etapu szkolenia paralotniowego PGP-PP, doznał urazu złamania prawej nogi. Pogoda, wiatr północny 1m/s, brak termiki, pogoda nie miała wpływu na przebieg zdarzenia. Przebieg zdarzenia: Podczas lotu do prawego kręgu, pilot nie ocenił właściwie wysokości do wykonania zwrotu do 3 i 4 zakrętu. Pomimo poleceń instruktora do skrócenia kręgu i wcześniejszego zwrotu pod wiatr, pilot kontynuował lot po prostej, zbyt późno wykonał zwrot i lądował w zakręcie bokiem do wiatru.

Opis: 01.07.2020 r. w EPBC dla ucznia-pilota szkolącego się do licencji PPL(A) zaplanowano loty samodzielne po kręgu. Uczeń-pilot zapoznał się z warunkami meteorologicznymi oraz sytuacją nawigacyjną nad lotnisku EPBC, przyjął samolot i przystąpił do wykonywania planowanych lotów. Pierwszy lot uczeń-pilot wykonał z instruktorem (bez uwag), a następnie przystąpił do wykonywania kręgu samodzielnego. Start, lot po kręgu i podejście do lądowania uczeń-pilot wykonał bez uwag.

Opis: Uczeń-pilot, mężczyzna lat 22, nalot na samolotach 20 godzin, wykonywał loty szkolne samodzielne po kręgu w ramach szkolenia do licencji PPL(A). Loty odbywały się pod nadzorem instruktora. Uczeń miał wykonać 8 kręgów. Podczas lądowania, w 5-tym locie, samolot wykonał tzw. kangura. Instruktor nadzorujący loty z ziemi zareagował podając komendy mające na celu eliminację błędu. Pomimo tego samolot trzykrotnie odbił się od pasa startowego. Następnie nastąpiło uderzenie w pas i złamanie przedniego podwozia, co skutkowało oparciem się samolotu przodem kadłuba o pas i połamaniem śmigła.

 Opis: 25 marca 2020 instruktor z uczniem wykonywali lot nawigacyjny w ramach szkolenia do licencji zawodowej CPL(A) - przelot z lądowiska Grądy (EPGY) do lotniska Szymany (EPSY), gdzie miał być wykonany niski przelot, a następnie powrót do lądowiska Grądy (EPGY). W czasie dolotu do Szyman, po pobraniu informacji od służb lotniska Szymany (EPSY) o warunkach do wykonania niskiego przelotu, samolot wzniósł się do wysokości A040 naruszając tym samym strefę EPTS02B aktywną na wysokościach od A035 do FL415.

 Opis: 11 lipca 2018 r. o godz. 13:12 załoga samolotu KR-030 Topaz wykonywała operację touch and go (TGL) z pasa startowego lotniska Rzeszów-Jasionka (EPRZ). W trakcie ponownego startu nastąpiło złamanie uchwytu drążka sterowego w kabinie, co doprowadziło do utraty kontroli nad statkiem powietrznym i niekontrolowanego przyziemienia. W wyniku kilkakrotnych uderzeń w pas startowy, samolot uległ uszkodzeniu. Zniszczone zostały elementy oświetlenia pasa startowego. Załoga w trakcie zdarzenia nie odniosła żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

 Opis: Pilot szybowca wykonywał lot do trzeciego zakrętu, a następnie do czwartego bez ponownej próby nawiązania łączności radiowej. Sytuację tę pilot szybowcowy uzasadnił koniecznością zachowania ciszy radiowej podczas startu szybowca za wyciągarką. W tym samym czasie samolot Cessna 152 wykonywał lot po lewym kręgu samolotowym. Uczeń pilot samolotowy zgłosił kierującemu lotami, że znajduje się na pozycji z wiatrem do pasa „trzy zero”. Kierujący lotami odpowiedział, że samolot ma kolejność „jedynka” do pasa w użyciu.

 Opis: 10.03.2020 r. o godz. 14:14 uczeń - pilot pod nadzorem instruktora wykonał start z pasa 28 (EPBC) na samolocie Cessna152 do lotu szkoleniowego. Podczas wykonywania pierwszego zakrętu instruktor zauważył na obrotomierzu spadek obrotów silnika do wartości 1700 – 1800 obr./min. Usłyszał nierównomierną pracę oraz wyczuwalne drgania silnika. Pilot - instruktor przejął stery i poinformował służby lotniska Babice o awarii silnika i potrzebie lądowania na kierunku 10. Po uzyskaniu informacji o możliwości lądowania na pasie 10 wykonał lądowanie, które przebiegło bez następstw.

 Opis: 17.02.2020 r. uczeń-pilot wykonywał lot szkolny w ramach budowania nalotu do licencji CPL. Uczeń-pilot po opuszczeniu strefy ATZ lotniska EPLS nie zmienił częstotliwości na FIS Poznań i wykonywał lot bez łączności. W trakcie lotu zostały naruszone aktywne MRT. W związku z naruszeniem MRT zostały wstrzymane operacje z lotniska EPKS na około 20 minut. Wielokrotne próby nawiązania kontaktu radiowego nie powiodły się i dopiero inny samolot nawiązał kontakt z samolotem SP-WIX na częstotliwości lotniska EPLS.

Opis: Loty szkolne odbywały się w rejonie lotniska. Wykonywano loty po kręgu nadlotniskowym i ćwiczono postepowanie w sytuacjach awaryjnych z asymetrią ciągu, awarią silnika w trakcie startu oraz podejścia do lądowania. Podczas lądowania uczeń wypuścił klapy na pozycję 10 ° i w takiej konfiguracji nastąpiło przyziemienie samolotu. Samolot zatrzymał się po około 250 m. od przyziemienia na betonowej części pasa. W wyniku zdarzenia samolot uległ uszkodzeniu. Uszkodzone zostało dolne poszycie kadłuba i śmigła.