Tłokowy

 Opis: 18 marca 2020 r. w rejonie lotniska Warszawa-Babice (EPBC) loty wykonywało około 8 statków powietrznych. Korespondencja radiowa była prowadzona w językach polskim i angielskim. O 15:21, po starcie z RWY2 28, załoga samolotu AT-3 zapytała AFISO o możliwość wykonania południowego kręgu nadlotniskowego (dwuzakrętowego). AFISO przekazał, że jest to możliwe na wysokości 1200 ft AMSL i poprosił o zgłoszenie pozycji z wiatrem nad wieżą, co załoga potwierdziła. O 15:22 załoga samolotu Cruiser zgłosiła prostą do RWY 28L z zamiarem wykonania pełnego lądowania.

 Opis: 14 lutego 2024 r. o 13:54, samolot BELMONT DW200 o znakach rozpoznawczych SP-BELM, wystartował z lotniska Dajtki koło Olsztyna (EPOD) z dwiema osobami na pokładzie. O 14:23, w okolicy miejscowości Kaplityny, świadkowie zauważyli spadający samolot, który zderzył się z ziemią.

 Opis: W dniach 27 i 28 lutego 2023 r., na lotnisku EPLU, odbywały się loty szkolne na śmigłowcu R22 BETA o znakach rozpoznawczych OK-MAZ. Około godziny 14:08 uczeń-pilot wystartował do lotu samodzielnego. Po około 28 minutach lotu, w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wykonywania zawisu, na wysokości około 2 m AGL, doszło do utraty kontroli nad śmigłowcem. Przechylony i obracający się wokół osi pionowej śmigłowiec, uderzył łopatami wirnika głównego o ziemię, po czym zderzył się kadłubem z trawiastą częścią lotniska, a następnie przewrócił się na lewy bok.

 Opis: O 14:50 załoga samolotu Cruiser zgłosiła zamiar wykonania imitacji podejścia do lądowania z niepracującym silnikiem. AFISO przekazał informację o możliwości wykonania tego zadania i zasugerował wykonanie kręgu w lewą stronę do RWY 28L. Z oświadczenia załogi samolotu Cruiser wynika, że nie wykonywała ona imitacji. Chwilę później z pozycji po trzecim zakręcie na prostą do lądowania wyszedł samolot Cessna. AFISO poinformował załogę samolotu Cruiser o ruchu wchodzącym na długą prostą.

 Opis: 4 maja 2023 r. pilot-właściciel motoparalotni zaplanował lot z pasażerem wylicytowany w ramach WOŚP. Pasażerem był mężczyzna lat 35, nieposiadający kwalifikacji lotniczych. Lot planowano wykonać o godz. 18:00 w miejscowości Knapy, startując z łąki przystosowanej do startów motoparalotnią. Pilot podjął decyzję o przełożeniu startu na godziny późniejsze, ze względu na panujące warunki atmosferyczne. Pilot wykonał przegląd przedlotowy motoparalotni oraz − jak wynika z zeznania świadka – udzielił instruktażu pasażerowi jak zachować się w trakcie lotu.

Opis: 27 lutego 2022 r., załoga w składzie uczeń wraz z instruktorem, odbywała lot samolotem Tecnam P2006T (znaki rejestracyjne: SP-MMB) w ramach szkolenia praktycznego do licencji CPL(A). Zaplanowano start i lądowanie na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) oraz serię lotów po kręgu nad lotniskiem Warszawa-Modlin (EPMO). Podczas podejścia do pasa 08 EPMO, załoga zauważyła brak wskazań o wypuszczeniu podwozia. Załoga poprosiła TWR EPMO o potwierdzenie, czy podwozie jest wypuszczone. TWR potwierdziła brak wypuszczonego podwozia.

Opis: Około 17:30, po założeniu zestawu na plecy i kasku oraz uruchomieniu silnika, pilot wystartował. W tym czasie w powietrzu znajdowali się już inni paralotniarze. Świadkowie zauważyli, że w trakcie lotu trwającego około 4 min pilot zmieniał wysokość lotu oraz prędkość. Lot został zarejestrowany w urządzeniu osobistym pilota Skytraxx X 2.0 Plus, które znaleziono na miejscu wypadku. Pilot zwiększał prędkość lotu, prawdopodobnie aktywując tzw. „system speed” umożliwiający lot przy mniejszych kątach natarcia skrzydła.

 Opis: 16.10.2021 r. samolot Piper PA28 o znakach rozpoznawczych SE-FYN wykonywał lot z lotniska EPPL na wysokości 6000 ft AMSL1. O 11:05 AFISO3 lotniska EPML otrzymał informację od FIS Kraków, że załoga samolotu Piper utraciła kontakt wzrokowy z ziemią. AFISO przekazał innym statkom powietrznym w przestrzeni ATZ4 EPML informację o statku powietrznym, który będzie wykonywał zniżanie. Około godz. 11:28 załoga samolotu Piper przekazała, że wykonuje lot

 Opis: W dniu zdarzenia załoga w składzie uczeń wraz z instruktorem odbywała lot szkolny. Start z lotniska EPBC nastąpił o godzinie 15:05,a planowany czas lotu wynosił 4 h i 30 min. Lot przebiegał normalnie. Po powrocie do EPBC załoga przystąpiła do wykonania procedury wypuszczenia podwozia. Pomimo kilkukrotnego przestawienia dźwigni podwozia w dolne położenie, brak było sygnalizacji wypuszczonego podwozia.

 Opis: 23.05.2023 r. pilot zamierzał wykonać na samolocie Zenair CH 601 lot rekreacyjny w rejonie lądowiska Kiełczynek. Po przybyciu na lądowisko wypchnął samolot z hangaru, wykonał na nim przegląd przedlotowy i zajął miejsce w kabinie. Miejsce w kabinie na prawym fotelu zajął pasażer. Następnie pilot uruchomił silnik, przekołował kilkadziesiąt metrów, wykonał próbę silnika, po czym przekołował na koniec RWY. Po ustawieniu samolotu w osi drogi startowej, rozpoczął o godzinie 19:30 start.