Stałe z przednim kółkiem

 Opis: Podczas podejścia do lądowania, w fazie podprowadzenia, pilot zaczął odczuwać silne porywy wiatru i mimo podejmowanych prób zniwelowana trawersowania sterem kierunku oraz lotkami samolot silnie przechylał się na lewe skrzydło. Pilot podjął decyzję o odejściu na drugi krąg i podjęcie drugiej próby lądowania. Drugie podejście do lądowania, w fazie podprowadzenia oraz krótko przed wyrównaniem ponownie uniemożliwiało zniwelowanie trawersowania oraz jeszcze silniej odczuwalne było przechylanie samolotu na lewe skrzydło mimo pełnego wychylenia steru kierunku oraz lotki.

 Opis: W trakcie lotu z Goledzinowa do Tworzyjanowa, na granicy CTR EPWR (między pkt. Mike i Bravo), pojawiły się znaczne wibracje zespołu napędowego. Pilot wylądował zapobiegawczo na lotnisku w Szymanowie. Po lądowaniu mechanik stwierdził niejednakowy kąt zaklinowania łopat przestawialnego śmigła.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Szymanów (EPWS)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: TL2000 Sting Carbon RG

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1454/13

Powiązane raporty:

 Opis: Student-pilot wykonywał samodzielny lot trasowy po trasie EPRJ-EPKA-EPRP-EPKP-EPNL-EPKR-EPRJ. Po starcie z lotniska etapowego EPKA, lecąc z kursem na Szydłowiec (pkt zwrotny), pilot utrzymywał 3000 stóp AMSL. Pomimo wcześniejszych prób, nawiązanie łączności radiowej z FIS Warszawa było możliwe dopiero po minięciu Szydłowca. Pilot otrzymał informację, że znajduje się w strefie MATZ Radom-Sadków (EPRA) i ma ją natychmiast opuścić zmieniając kurs na zachodni lub wznieść się na 3500 stóp AMSL, powyżej granicy strefy, co niezwłocznie uczynił.

 Opis: W dniu 04.10.2015 r. Pilot z pasażerem przebazował samolot z lądowiska Konstancin na lądowisko Sobienie. Po opuszczeniu samolotu przez pasażera pilot wystartował na kierunku 275º. Po oderwaniu otworzyły się drzwi po lewej stronie samolotu. Pilot przez pewien czas przytrzymywał drzwi. Z powodu konieczności używania obu rąk do sterowania samolotem pilot przestał przytrzymywać drzwi. Zostały one wyłamane i odpadły od samolotu spadając na ziemię na niezamieszkałym obszarze.

 Opis: Po minięciu Dąbrowy Tarnowskiej około godziny 16:50, kiedy samolot znajdował się na wysokości około 1700 ft. w rejonie miejscowości Radgoszcz, załoga poczuła w kabinie intensywny zapach oleju. Chwilę później rozległ się głuchy trzask, silnik zaczął drgać i stracił moc. Temperatura silnika była w normie, ale ciśnienie oleju spadło poniżej normy. Instruktor zdecydował o lądowaniu awaryjnym w polu, przejął stery i o swojej decyzji powiadomił drogą radiową wieżę w Mielcu. Przyziemienie wypadło na zaoranym polu, dobieg był krótki i w końcowej fazie dobiegu samolot skapotował.

 Opis: W dniu 17.09.2015 r. załoga w składzie instruktor i uczeń pilot wystartowała z lądowiska Grądy o godzinie 11:27 w celu wykonania szkolnego lotu trasowego. W okolicy miasta Łomża instruktor przeprowadził symulację lądowania awaryjnego. Po zakończeniu symulacji uczeń pilot zwiększył otwarcie przepustnicy, ale silnik zwiększył prędkość obrotową do wartości tylko 1700 – 1800 obr/min. Samolot nie utrzymywał lotu poziomego. Instruktor przejął sterowanie i wykonał lądowanie awaryjne w terenie przygodnym. Przyziemienie nastąpiło na polu o bardzo miękkiej nawierzchni.

 Opis: Podczas lądowania, w fazie przyziemienia, samolot zetknął się z ziemią trzema kołami dynamicznie, odbijając się na wysokość ok. 1m. po czym przyziemił ponownie, tym razem uderzając przednim i prawym tylnym kołem będąc jednocześnie w prawym trawersie z pochylonym prawym skrzydłem. Pilot podjął decyzję o przejściu na drugi krąg. Podczas lotu stwierdził, że nie może wychylić steru kierunku w żadną stronę. Z ziemi instruktor obserwując samolot przez lornetkę nie stwierdził uszkodzeń. Następnie pilot wykonał podejście próbne i końcowe na kierunku ok.

 Opis: Po starcie z lotniska EPLB na kierunku 25, w trakcie wznoszenia, na wysokości około 30 m nad poziomem lotniska doszło do otwarcia lewych drzwi samolotu (od strony ucznia – pilota). Sterowanie samolotem przejął instruktor, natomiast uczeń-pilot próbował zamknąć drzwi. Ze względu na trudności z ich zamknięciem została podjęta decyzja o natychmiastowym lądowaniu z wiatrem na pasie 07. Student podtrzymywał drzwi, a instruktor wylądował i skołował na płytę postojową lotniska EPLB. Dokonano oględzin zamków, mocowań i zawiasów.

 Opis: Podczas próby lądowania, uczeń źle przyziemił, w efekcie odbił się od pasa i wzniósł się na niewielką wysokość. W celu złagodzenia przyziemienia uczeń lekko dodał gazu i jednocześnie wcisnął lewy pedał steru kierunku oraz przechylił w lewo drążek sterowniczy, co spowodowało przechylenie się samolotu na lewą stronę. Przy braku reakcji ucznia, instruktor próbował wyrównać lot, jednocześnie inicjując procedurę odejścia na drugi krąg.

 Opis: W trakcie lądowania pilot zaobserwował zaświecenie się sygnalizacji "Filtr zanieczyszczony" informującej o zanieczyszczeniu filtrów paliwa. Po zakończeniu lotu pilot poinformował o tym fakcie mechanika.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Opole-Polska Nowa Wieś (EPOP)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mi-2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1810/15

Powiązane raporty: