Stałe z przednim kółkiem

 Opis: W dniu 29/06/2014 nastąpiło przerwanie startu na lotnisku EPKC. Wykonując rozbieg na kierunku pasa 11, po osiągnięciu prędkości rotacji i oderwaniu na dużych kątach natarcia, samolot opadł na płytę lotniska, pilot zdjął obroty i rozpoczął hamowanie. Samolot zatrzymał się przed końcem pasa, następnie przekołował na miejsce postojowe.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Rakowice-Czyżyny (EPKC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Zlin Z-142

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1089/14

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas wykonywania przelotu samodzielnego ucznia-pilota, na odcinku między punktami zwrotnymi ŻABNO-EPRZZ, na trawersie Dąbrowy Tarnowskiej, nastąpiło nieumyślne, częściowe otwarcie lewych drzwi kabiny. Po nieudanej próbie zamknięcia drzwi, podjęto decyzję o kontynuowaniu lotu do najbliższego lotniska zapasowego - EPML. W trakcie lotu drzwi były przytrzymywane za uchwyt u góry drzwi. Lądowanie odbyło się w standardowej konfiguracji, bez problemów. Na ziemi sprawdzono samolot.

 Opis: W dniu 24 sierpnia 2015 r., o godzinie 13:04 czasu lokalnego, pilot wystartował na szybowcu SZD-30 Pirat z lotniska Michałków k/Ostrowa wlkp. (EPOM) w celu wykonania lotu treningowego w rejonie lotniska. Start odbył się na holu za samolotem na kierunku „10”. Po wyczepieniu na wysokości ok. 700 m, pilot nabierał wysokość wykorzystując prądy wznoszące, krążąc w rejonie lotniska po stronie nawietrznej. Start, lot holowany i większa część lotu termicznego przebiegały bez problemów.

 Opis: Pilot samolotu Piper PA 28 Cherokee wykonywał lot VFR z lotniska EPZP na lotnisko EPPK. W trakcie przelotu i prowadzenia korespondencji radiowej pilot zorientował się, że pokładowa radiostacja nie jest w pełni sprawna ponieważ część z transmisji radiowych nie była potwierdzana przez adresata.

 Opis: Po starcie, do chwili wykonaniu pierwszego zakrętu, lot przebiegał prawidłowo. Jednak pierwszy zakręt pilot wykonał za wcześnie. Po wykonaniu pierwszego zakrętu szybowiec leciał zbieżnie do zbocza, a pilot z opóźnieniem reagował na polecenia instruktora przekazywane przez radio. Odchylenie toru lotu w kierunku szczytu spowodowało nie tylko nadmierne zbliżenie się do zbocza, ale także lot na wysokości mniejszej niż wysokość ściany lasu po wschodniej stronie lądowiska. Aby zapobiec kolizji z lasem pilot był zmuszony wykonać zakręt w prawo ze znacznym przechyleniem.

 Opis: W dn. 16.08.2015 r., o godz. 11:13 UTC, podczas rozgrywania konkurencji "Heli-race" w ramach 15 Śmigłowcowych Mistrzostw Świata, śmigłowiec Mi-2, rozpoczynając start do wyścigu, "poderwał" strumieniem podwirnikowym znak linii startowej, wykonany z materiału typu PVC, wyrywając z ziemi stalowe szpile mocujące. Materiał podniesiony podmuchem, dostał się w wirnik główny śmigłowca i został postrzępiony, a jedna ze szpil służąca do jego mocowania w ziemi, uderzyła w śmigło ogonowe, uszkadzając je w pięciu miejscach. Konkurencję przerwano i zabezpieczono miejsce zdarzenia.

 Opis: Pilot z licencją PPL(A) kołował samolotem Cessna F182Q Skylane na lotnisku EPKP spod hangaru do progu pasa z zamiarem startu i lotu do m. Spišská Nová Ves w Słowacji. W czasie kołowania pilot poczuł zapadnięcie samolotu na nierówności terenowej i głuche uderzenie. Pilot podjął decyzję o rezygnacji z planowanego lotu i podkołowaniu pod hangar. Zakołował na miejsce postoju w celu dokładnych oględzin samolotu. Po wyłączeniu silnika okazało się, że zdeformowana jest goleń przedniego podwozia.

 Opis: Po starcie z pasa 29 z zamiarem wykonania kilku kręgów nadlotniskowych lotniska EPST, po pierwszym zakręcie, pilot stwierdził bardzo nierównomierną pracę silnika oraz, po chwili, przerwanie, na wysokości ok. 150 m, jego pracy. Aktualna pozycja samolotu nie gwarantowała bezpiecznego powrotu na lotnisko. Pilot zdecydował się na lądowanie awaryjne. Wybrał nadające się do tego celu pole i wykonał lądowanie. Samolot nie został uszkodzony, pilot nie doznał obrażeń. Samolot został przetransportowany na lotnisko EPST.

 Opis: W trakcie wykonywania lądowania z natychmiastowym startem (konwojer), po dodaniu mocy samolot wpadł w drgania. Mimo natychmiastowego zmniejszenia mocy drgania nie ustąpiły.
Wyłączono silnik. Po konsultacji z wieżą lotniska, uruchomiono silnik – drgania nie wystąpiły. Samolot podkołował na płytę postojową.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin-Świdnik (EPLB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1516/15

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie kołowania po locie, po opuszczeniu pasa trawiastego 19L nastąpiło samoczynne wyłączenie się silnika. Dwukrotne próby uruchomienia silnika zakończyły się niepowodzeniem.
Samolot został przepchnięty do hangaru. Był to ostatni lot przed pracami 500-godzinnymi. Następnego dnia, bezpośrednio przed pracami zimny silnik został uruchomiony bez problemów.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1392/15