Wypadek

 Opis: Podczas podejścia do lądowania motolotni Nuvix 15 zerwał się silny wiatr istotnie utrudniający lądowanie. Kiedy motolotnia była na małej wysokości silny podmuch spowodował niekontrolowane uderzenie prawą stroną motolotni o pas. Pilot stwierdził, że nie ma możliwości bezpiecznego lądowania i rozpoczął manewr odejścia na drugi krąg. Po pełnym otwarciu przepustnicy motolotnia bardzo wolno zaczęła się wznosić w warunkach porywistego wiatru, tracąc kierunek w prawą stronę, czemu pilot nie był w stanie przeciwdziałać.

 Opis: Podczas skoku ze spadochronem Icarus Tandem 330 oddzielenie się "na strugi" przebiegło prawidłowo, wyrzucenie spadochronu stabilizującego (droug) i 45 sekundowy lot przebiegał prawidłowo. Zwolnienie spadochronu stabilizującego i otwarcie spadochronu głównego prawidłowe. Według relacji Tandem Pilota lot na czaszy, przygotowanie pasażera (tj. poluzowanie taśm biodrowych, poprawienie taśm udowych i lot na czaszy głównej przebiegał prawidłowo). Pasażerka w ostatniej fazie lądowania opuściła nogi.

 Opis: W dniu 28 maja 2017 roku skoczek spadochronowy wykonywał 7 skok na zadanie SL-1 (skok na linę desantową). Do momentu wykonania zajścia na prostą do lądowania skok przebiegał
prawidłowo. W końcowej fazie lotu na wysokości około 5 metrów skoczek zaczął korygować dynamicznie kierunek lotu pomimo uwag instruktora podawanych przez krótkofalówkę, żeby tego nie robił. Czasza zeszła z kierunku pod wiatr o około 40 stopni, a skoczek rozłożył nogi i w takiej konfiguracji zderzył się z ziemią doznając urazu nasady dalszej piszczeli i strzałki.

 Opis: W dniu 20 maja 2017 roku skoczek spadochronowy wykonywała swój 1013 skok , a 2 w tym dniu. Od momentu oddzielenia się od samolotu na wysokości 4000 metrów AGL do przyziemienia skok odbywał się prawidłowo. W fazie dobiegu skoczek trafiła na świeże kretowisko i przewróciła się. Po udzieleniu pierwszej pomocy została przewieziona do szpitala gdzie stwierdzono złamanie kości piszczelowej i kości strzałkowej nogi prawej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Slihouette 170

 Opis: W dniu 20 maja 2017 roku, podczas wykonywania swojego pierwszego w życiu skoku spadochronowego, uczeń skoczek na wysokości około 300 metrów ustawił się pod wiatr do lądowania. Z nie wyjaśnionych powodów zmienił pozycję z wiatrem i oddalił się od strefy lądowania. Po przeleceniu z wiatrem około 500 metrów wylądował na dachu parterowego budynku na skraju lotniska. Z relacji skoczka wynika, że zeskoczył on z dachu i przyziemił na betonowej drodze dojazdowej. Wynikiem tego lądowania było złamanie prawej nogi w okolicy kostki.

 Opis: W dn. 13.04.2017 r. o godz. 16:10 LMT w trakcie wykonywania lotów szkolnych z instruktorem do licencji PPL(A), podczas lądowania na DS21 lotniska EPPT, w końcowej fazie dobiegu pojawiły się silne drgania boczne przedniego podwozia, po czym dał się słyszeć trzask i samolot opuścił nos, podpierając się na dolnej osłonie silnika, co doprowadziło do kontaktu pracującego śmigła z nawierzchnią i zniszczenia jego łopat. Samolot zatrzymał się po ok. 5 m. Załoga nie odniosła żadnych obrażeń i opuściła kabinę o własnych siłach.

 Opis: Podczas wznoszenia wiatrakowca na wysokości około 30 m, pilot odniósł wrażenie, że nastąpił spadek ciągu. Wiatrakowiec zaczął wytracać prędkość postępową i łagodnie opadać. Po przelocie nad drogą przebiegającą po południowo-wschodniej stronie lotniska wiatrakowiec wszedł w bardziej strome opadanie. Pilot wybrał miejsce awaryjnego lądowania na pobliskim polu. Podczas podejścia do lądowania wiatrakowiec zderzył się z niewysokimi drzewami rosnącymi na jego skraju.

 Opis: W dniu 15-10-2016 rok około godziny 15.16 czasu lokalnego pilot wiatrakowca zaplanował start i wykonanie lotu w rejonie lądowiska Plecewice. Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika przystąpił do startu. Podczas rozpędzania stwierdził zablokowanie sterowania przednim kołem. Zablokowanie polegało na ustawieniu koła w pozycji lekko skręconej w lewo. Tak ustawione w trakcie startu spowodowało kołowanie po łuku w kierunku ogrodzenia lądowiska. Pilot próbował temu zapobiec wciskając maksymalnie prawy „pedał” sterowania kierunkiem, niestety bez skutku.

 Opis: Trzecia grupa skoczków opuściła samolot na wysokości 1200 m i pomimo tego, że instruktor wyrzucający wykonał zrzut dalej niż poprzednie, grupa ta w całości lądowała poza częścią użytkową lotniska. Skoczkowie po opuszczeniu samolotu i po otwarciu się spadochronów nie ustawili się pod wiatr (na kontrze), lecz dolatywali z wiatrem, w stronę lotniska. Skoczek, która uległa wypadkowi, kiedy znalazła się nad lotniskiem, dostała od instruktora kierującego skokami z ziemi drogą radiową polecenie „Skręć w prawo, trzymaj ręce do góry”, wykonała zakręt w prawo o około 360°.

Opis: Podczas lotu treningowego pilot szybowca, na wysokości 300 m stwierdza, że do lotniska nie doleci. Na wysokości około 80 m wykonuje dwa okrążenia próbując wycentrować kolejne słabe noszenie termiczne. Chwilę później wykonuje jeszcze jedno okrążenie na wysokości około 50 m, w trakcie którego przeciąga szybowiec, który zaczyna wykonywać autorotację. Pilot ją zatrzymuje. Dokręca zakręt na południe i nad polem, które nadawałoby się do przygodnego lądowania na wysokości około 37 m wykonuje zakręt o 180° w prawo kierując szybowiec w stronę lasu.