Wypadek

 Opis: W dniu 26.09.2017 r. pilot samolotu ultralekkiego TL 2000 Sting wykonywał przelot z lotniska Łososina (EPNL) na lotnisko Nowy Targ (EPNT). Na pokładzie samolotu znajdowały się dwie osoby a przelot odbywał się przy dobrych warunkach pogodowych. W rejonie miejscowości Kamienica powiat Limanowski na wysokości 3500 ft alt. nastąpił nagły wzrost temperatury silnika i spadek jego mocy. Pilot zmniejszył skok śmigła i obroty silnika, jednak temperatury głowic i oleju nadal rosły (głowice około 170° C, olej około 150° C).

 Opis: Ok. godz. 09⁰⁰ rolnik pracujący na swoim polu na południowy wschód od wsi Kawęczyn k/Janowa Lubelskiego usłyszał przelatującą motolotnię, a następnie zauważył, że po wykonaniu kilku zakrętów obniżyła ona lot, zbliżając się do ziemi, po czym dostrzegł wzbijający się obłok kurzu. Domyślając się, że mogło dojść do wypadku, natychmiast powiadomił telefonicznie służby ratownicze i udał się na miejsce zdarzenia (oddalone o ok. 1 km), powiadamiając o sytuacji spotkanego po drodze sąsiada, który również zawiadomił służby ratownicze.

 Opis: Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika pilot rozpoczął wykonywanie startu w kierunku zachodnim lądowiska przy pełnej mocy silnika. Początkowa faza rozbiegu przebiegała prawidłowo. Pomimo osągnięcia prędkości ok.40 km/h samolot z trudnością oderwał się od ziemi, następnie przechylił się na prawe skrzydło. Gdy pilot skorygował lot, samolot przechylił się na lewe skrzydło jednocześnie zahaczając podwoziem o zaorane pole (znajdujące się za drogą startową). Następnie nastąpiło uderzenie prawym skrzydłem o ziemię i kapotaż.

 Opis: Około godziny 12:30 pilot uruchomił śmigłowiec i po kilkuminutowym podgrzaniu układu napędowego oraz po uzyskaniu zgody z TWR (EPMO) przebazował śmigłowiec w rejon heliportu. Kołowanie w uzgodniony rejon obyło się w zawisie nad drogami kołowania. W następnej kolejności pilot przystąpił do prezentacji możliwości śmigłowca w zawisie. Wykonał kilka startów i lądowań. Kontrolując parametry pracy układu napędowego pilot wykonywał loty na wysokości 1,5 ÷ 2 m przemieszczając się bokiem a także wykonując obroty w prawo i w lewo o 90º i 180º stopni.

 Opis: Skoczek PJD wykonywał swój 740 skok na zadanie wyrzucającego. Wyskok z samolotu na wysokości 3500 m z otwarciem spadochronu na wysokości 1000 m przebiegło bez zakłóceń. Lot na otwartej czaszy i budowę rundy skoczek rozpoczął na wysokości 200 m w wyznaczonym miejscu do lądowania dla spadochronów „szybkich”. Po wyjściu z manewru na prostą pod wiatr na wysokości około 5 m , skoczek przeniósł ciężar ciała do przodu naciskając na taśmę piersiowa, co spowodowało wyrównanie lotu czaszy.

 Opis: W dniu 14 października 2017 roku, uczeń-skoczek wykonywał swój 1 skok w życiu, z samoczynnym otwarciem spadochronu na zadanie SL-1. Skok był wykonywany z wysokości 1000 m z samolotu Cessna 182. Cały przebieg lotu od momentu oddzielenia się skoczka od samolotu do lądowania przebiegał prawidłowo.

Opis: Po ok. 10 minutach lotu, podczas przelotu nad obszarem zalesionym na wysokości ok. 450 m AGL silnik zaczął pracować nierównomiernie i tracić moc, czemu towarzyszyły jego silne drgania. Na wysokości ok. 200 m AGL pilot podjął decyzję lądowania awaryjnego z użyciem spadochronowego systemu ratowniczego GRS Galaxy.

Opis: W dniu 13 września 2017 r. instruktor-pilot wykonywał lot szkolny z uczniem-pilotem, który wznawiał się po długiej przerwie. Lot był wykonywany na samolocie TECNAM P2002-JF. Instruktor poleciał na oddalone o 20NM od lotniska EPPO trawiaste lądowisko Jaryszewo w celu przećwiczenia sytuacji awaryjnych. Podczas symulowanej awarii zespołu napędowego po starcie, związanej z wykonaniem manewru zawrócenia o 180o na wysokości 500ft nad ziemią, w końcowej fazie podejścia do lądowania o godz.

 Opis: 

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne: EC-HBM

Numer akt: 466/07

Powiązane raporty:

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywał pierwszy skok na zadanie SL-1. Spadochron otworzył się prawidłowo. W początkowej fazie opadania uczeń-skoczek ustawił spadochron z wiatrem lecz po podaniu instrukcji przez radio, w które skoczek był wyposażony, lot został skorygowany i dalsze opadanie przebiegało pod wiatr. Samo przyziemienie odbyło się na terenie lotniska około 20 metrów od siatki ogrodzenia w bardzo nierównym terenie. Uczeń-skoczek tuż przed przyziemieniem rozstawił nogi przyziemiajac na jedną z nich co spowodowało złamanie kości strzałkowej.